Рядом с платформой Славянка (Окт.жд, Московское направление, СПб) находится переезд, в котором работает потрясающаяя женщина. Она иногда не открывает переезд по 1.5 часа, хотя временной промежуток между поездами составляет иногда больше 10 минут. Но она даже не выходит из будки, а один раз вообще ушла в магазин. Это просто неслыханная наглость. Когда работает другая сменщица, перезд работает прекрасно, она иногда сама выходит и руководит потоком машин. А это ленивая сволчь ещё орёт со своего мостика, чтобы водители перестали сигналить. Там иногда 2-х км пробки выстраиваются, т.к. переезд соединяет две части посёлка и два шоссе - Мосоквское и Шлиссельбургское. Был даже случай, когда какой то водитель вызвал ГИБДД, но приехав они сказали что это не в их компетенции, и уехали. Подскажите, люди, как найти управу на сотрудника ПЧ?! Я каждый день через этот переезд езжу на работу, и раз в три дня я опаздываю на 20-30 минут из за этой тётки.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.08.07 08:44 пользователем Dj_Zlo.

Dj_Zlo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Рядом с платформой Славянка (Окт.жд, Московское
> направление, СПб) находится переезд, в котором
> работает потрясающаяя женщина. Она иногда не
> открывает переезд по 1.5 часа, хотя временной
> промежуток между поездами составляет иногда больше
> 10 минут.

А вы точно уверены, что шлагбаум в ее компетенции? Обычно дежурный по переезду лишь дежурный, не более, а шлагбаум работает автоматически, не особо ей подчинясь.

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вы точно уверены, что шлагбаум в ее компетенции?
> Обычно дежурный по переезду лишь дежурный, не
> более, а шлагбаум работает автоматически, не особо
> ей подчинясь.

Возможно существуют разные типы переездов или разные режимы управления, все равно как светофор на перекрестке может работать автоматически или управляться гаишником с пульта.
Пару раз этим летом наблюдал такую картину (МО, Крекшино). Поезд прошел, переезд не открылся. Дежурный вышел с метлой подметать переезд. Неторопливо подмел, вернулся в будку, и через несколько секунд шлагбаумы пошли вверх.
Один раз видел такую ситуацию. Зазвенела сигналицация, но к переезду по встречке мчалась черная машина с мигалкой. Шлагбаум начал опускаться только после того, как она проехала, хотя обычно от зуммера до шлагбаума проходит значительно меньше времени.
Исходя из этого, дежурный может не открыть шлагбаум и очевидно задержать его закрытие, но неясно, может ли он вообще шлагбаум не закрыть, или существует просто небольшой запас времени, по исчерпании которого шлагбаум закроется в любом случае?

Dj_Zlo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Рядом с платформой Славянка (Окт.жд, Московское
> направление, СПб) находится переезд, в котором
> работает потрясающаяя женщина. Она иногда не
> открывает переезд по 1.5 часа, хотя временной
> промежуток между поездами составляет иногда больше
> 10 минут. Но она даже не выходит из будки, а один
> раз вообще ушла в магазин. Это просто неслыханная
> наглость. Когда работает другая сменщица, перезд
> работает прекрасно, она иногда сама выходит и
> руководит потоком машин. А это ленивая сволчь ещё
> орёт со своего мостика, чтобы водители перестали
> сигналить. Там иногда 2-х км пробки выстраиваются,
> т.к. переезд соединяет две части посёлка и два
> шоссе - Мосоквское и Шлиссельбургское. Был даже
> случай, когда какой то водитель вызвал ГИБДД, но
> приехав они сказали что это не в их компетенции, и
> уехали. Подскажите, люди, как найти управу на
> сотрудника ПЧ?! Я каждый день через этот переезд
> езжу на работу, и раз в три дня я опаздываю на
> 20-30 минут из за этой тётки.


Подобная картина была очень характерна для переезда в Ликино-Дулёво ещё года 3-4 назад. Но когда оснью 2004 года там поставили барьеры-автоматы, там стало получше. Раньше шлагбаум не открывали часами и многие водители просто переезжали переезд с закрытыми шлагбаумами.

Дмитрий 89 писал(а):
-------------------------------------------------------

> Подобная картина была очень характерна для
> переезда в Ликино-Дулёво ещё года 3-4 назад. Но
> когда оснью 2004 года там поставили
> барьеры-автоматы, там стало получше. Раньше
> шлагбаум не открывали часами и многие водители
> просто переезжали переезд с закрытыми шлагбаумами.

Про "часами" это, конечно, литратурное преувеличение, долго - да, но минут 20-25 максимум без какого-либо движени по жд.

Тем не менее на том переезде дежурная по переезду никакого отношения к открытию-закрытию не имела и не имеет. Да и барьеры также. Там весьма "длинная" зона приближения и пока тяжелый, а часто и двойной состав "выкатится" с Дулево в сторону Куровской проходит очень много времени, а в это время и встречный уже на подходе. Причем часто за переездом любили стоять ГИБДДшники и брать за зад особо нетерпеливых водил. Вероятно с установкой барьеров изменили величину зоны приближения.

... в Славянке барьеры уже стоят давно... сегодня утром ехал на э/п-к переезду очередь с обоих сторон была и не такая большая- по 5-10 машин с каждой стороны... а переезд в Славянке через 5 путей- 2 пути, ведущие в/из депо ТЧ-10 СПб.-Московское и 3 магистральных... утром движение по ним очень интенсивное и пора бы там ( равно. как ив Колпино) как-либо этот перезд закрыть и вместо него построить виадук...

Я вообще думал, что на всей трассе СпБ-Москва переезды закрыли и построили путепроводы. Оказывается - нет :(

.. ну, вблизи Питера переездов на главном ходу весьма немного- это Славянка, Колпино, Любань и кажись далее до М. Вишеры уже их и нет... впрочем, может и ошибаюсь- далее Чудово с конца 90-х не ездил...

В этом году осенью начинают строительство Софийской ул до Колпино, а также ответвления от нее на восток "с соединением с промзоной Металлострой". Очевидно там поблизости будут строить путепровод через главный ход, после чего этот драцкий переезд скорее всего закроют. В общем недолго ему осталось.

а чем руководствуются при выборе зоны приближения?

вот например на бельгийских жд, где есть переезды (линии с небольшой интенсивностью) переезд закрывается вообще за две минуты до прохода поезда; на сравнительно прямом участке можно даже увидеть уже сам поезд.

Причём там ходят не только двухвагонные электрички, но и вполне себе грузилы аж под двумя локомотивами под СМЕ.

После этого я как-то постоял на переезде возле Малых Вязём (Голицыно), так там минут пять, если не больше; и открывается он весьма не сразу после прохода поезда.

А.Р. писал(а):
-------------------------------------------------------
> .. ну, вблизи Питера переездов на главном ходу
> весьма немного- это Славянка, Колпино, Любань и
> кажись далее до М. Вишеры уже их и нет... впрочем,
> может и ошибаюсь- далее Чудово с конца 90-х не
> ездил...

Итак, переезды через главный ход ОЖД от Москвы по состоянию на лето прошлого года:

1. Фирсановка
2. где-то под Солнечногорском
3. Северная окраина Клина
4. Чуприяновка
5. Вышний Волочок
6. Веребье
7. Дубцы
8. Чудово
9. Любань
10. Колпино
11. Славянка

-----------

12. Есть ещё и переезд через ьретий главный путь ГХ ОЖД в черте Москвы.

Дмитрий 89 писал(а):
-------------------------------------------------------

> 1. Фирсановка
> 2. где-то под Солнечногорском

Головково, активно строится путепровод

> 3. Северная окраина Клина

Уже давно как лет 5-7 нету

В Чудово и в Веребье, как и самого Веребья, - не припомю, в Дубцах - тоже. А вот перезд на перегоне Боровенка - Окуловка (244 км, кажется) не упомянут.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.08.07 11:04 пользователем М. Иванов.

Чего-то я в Чудово(по-моему переезда через ГХ нет, помню там только пешеходный переход через пути) и в Любани(тут спорить небуду) переездов не помню. А станции Веребье уже лет 5 как нет.

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.08.07 13:13 пользователем Dj_Zlo.

в Дубцах и Чудово точно нет переезда

0

0