О каких планах слышно на этот год? По идее, дожны закончить Мурманский ход - т.е. Мед. гора - Идель...

И что по поводу участков СКЖД Котельниково - Тихорецкая и ПРИВ-КБШ Сызрань - Сенная?

Сообщение изменено (30-03-06 21:03)

0

0

Котельниково-Тихирецкая и далее электрофицирован уже давно (2000-2001гг). Строительство вторых путей начнётся в 2007 г с перегонов Котелиниково-Мелиоративный и Сальск-Шаблиевская.

Илья писал(а):

> О каких планах слышно на этот год? По идее, дожны
> закончить Мурманский ход - т.е. Мед. гора - Идель...

Прошу прощения, но участок Медгора — Идель электрифицирован еще в 2004. А в конце 2005 участком Свирь — Медгора полностью закончена электрификация всего мурманского хода (ленинский план ГОЭЛРО наконец выполнен, однако -:]).
Правда, электрификация участка пока не вполне полноценная из-за недостроенных тяговых подстанций в Ладве и Сегеже. Проблема не столько в самом строительстве и оборудовании, сколько в региональном энергодефиците и отсутствии нужных ЛЭП.

0

Нет, его планировали электрифицировать вместе с реконструкцией Савёловско-Мологского хода Москва - Петербург. Эти планы то всплывают, то уходят. Так что реально ждать ещё долго.

Артём писал(а):

> Нет, его планировали электрифицировать вместе с реконструкцией
> Савёловско-Мологского хода Москва - Петербург. Эти планы то
> всплывают, то уходят. Так что реально ждать ещё долго.

Сейчас его электрификация с продолжением на Дно — Псков могла бы быть актуальной совсем независимо от Бутырского хода: ради наливных маршрутов со стороны Ярославля на Латвию и Эстонию. Кто-то недавно писал здесь на форуме, что на участке Болгое — Валдай налив идет сплошным потоком.

А вообще будет ли продлжена электрификация Албаба - Ульяновск - Сенная?

От Сенной до Сызрани работы идут несколько лет (НЯЗ с переменным успехом). Но учитывая, что станцию стыкования хотят сделать в Громово, а не в Сызрани, то видимо электрификация участка Сызрань-Ульяновск-Свияжск в ближайшем будущем РЖД не интересует.
P.S. А от Свияжска только до Албабы в результате электрифицировано? И как, на электротяге там ходит что-нибудь?

Руководство БЧ обещало в этом году электрифицироватьОсиповичи-Гомель и Жлобин-Калинковичи, но учитывая необходимый объём работ и то, что они даже не начинались, скорее всего так и останется обещанием :.)

> А от Свияжска только до Албабы в результате электрифицировано? И как, на электротяге там ходит что-нибудь?


Там от Казани до Албабы электрички ходят. А поезда под тепловозами. ПДС электровоз на тепловоз(и наоборот) меняют в Казани.

Даже если предположить, что электрифицируют, где ПС возьмут?

0

Сейчас на БЧ улучшилась ситуация с закупками подвижного состава, так что если найдут средства на электрификацию, то на ПС тем более... Да и много ПС для этих линий нужно?

Логичнее было бы электрифицировать вильнюсский ход. И расстояние короче, и проблема с ПС легче решаются. ПДСы там в основном проходящие из России на Литву и Калининград, до самого Вильнюса могут тянуть вяземские электровозы.

>Логичнее было бы электрифицировать вильнюсский ход. И расстояние короче, и проблема с ПС легче решаются. ПДСы там в основном проходящие из России на Литву и Калининград, до самого Вильнюса могут >тянуть вяземские электровозы.

Этот ход планируется электрифицировать, но позже и не для ПДС, а для грузовых поездов идущих в порты Литвы и Калининграда. И как я понимаю Литовцы не от Гудагая до Вильнюса не планируют электрификацию, в отличие от украинцев, которые настойчиво предлагают совместную электрификацию по нескольким направлениям , например Гомель-Чернигов, Калинковичи-Овруч.

ппп

nejest писал(а):

> как я понимаю Литовцы не от Гудагая до Вильнюса не планируют
> электрификацию,

Литовцам сохранить бы имеющуюся электрификацию для пригородных.
Не забывайте и о том, что для введения на линии Вильнюс-Каунас грузового и пассажирского движения на электротяге придётся перестраивать всю имеющуюся инфраструктуру электротяги. Нынешняя электротяга создавалась 30 лет назад в расчёте на пригородное движение. Как и во всей остальной Прибалтике.

Если с пассажирскими электровозами и электричками ситуация решаемая, то где взять грузовики-переменники? На БЧ их, по-моему, всего 50 штук, а серийное проиводство новых локомотивов, как я понимаю, в быв. СССР нигде не ведется.