Интересно как работает экспрэсс "Киев-Харьков", по старому, на ст. Полтава-киевская электровоз меняют на тепловоз, или линию всё-таки электрофицировали? И ещё, проводят ли где-небудь на Украине электрофикацию или нет. Заранее спасибо

Нет, "столичный экспресс" 161/162 и 163/164 до сих пор ходит от Полтавы до Харькова под тепловозом ТэП70.

Самые активные работы по электрификации на УЗ сейчас ведутся на участке Коростень-Шепетовка (юго-западная дорога).

При том, что начали, совсем недавно, но, по крайней мере по внешнему виду - почти закончили.

Я недавно (месяц назад) по тем краям мотался на автобусах - то про крайней мере всюду, где эта ж/д линия попадала в поле зрения - контактная сеть висит и по внешнему виду не отличается от готовой (а до официального срока сдачи - где-то полгода еще осталось).

Судя по внешнему виду КС - там применяется система 2x25 кВ.

А будет ли вообще проводиться электрофикация участка Полтава-Харьков?

Конечно будут, там же столбы почти везде стоят, и контакная сеть кое-где уже висит.

Но НЯП они затягивают сдачу этого участка из-за того, что не решили окнчательно где токораздел делать и какова его конструкция будет.

А другие направления на юго-западной дороге делают? Например Чернигов-Горностаевка? Или на этом направлении они не начали делать в связи с отказом Белорусской стороны электрифицировать участок Горностаевка-Гомель?

Было бы логично, если Бердичев - Коростень.

Горностаевка - Гомель сейчас электрифицировать ни к чему. Для гомельского узла это капля в море, а затраты большие. Только в случае скоординированных действий стран, по территории которых проходит транспортный коридор Скандинавия - Эгейское море (№ не помню) в случае переключения на эту магистраль больших грузопотоков.

Maxy писал(а):
> Самые активные работы по электрификации на УЗ сейчас ведутся на
> участке Коростень-Шепетовка (юго-западная дорога).
>
> При том, что начали, совсем недавно, но, по крайней мере по
> внешнему виду - почти закончили.

Коростень-Шепетовка начали достаточно давно, но очень долго возились на участке от Коростеня до Яблонца (опоры там стояли уже лет пять-семь как).

> зрения - контактная сеть висит и по внешнему виду не отличается
> от готовой (а до официального срока сдачи - где-то полгода еще
> осталось).

Собираются сдать до конца года.

Владимир (гость) писал(а):
> всё-таки электрофицировали? И ещё, проводят ли где-небудь на
> Украине электрофикацию или нет. Заранее спасибо

Еще достаточно активно работают на участке Дебальцево-Коммунарск.

0

0

0

0

Опоры под электрификацию на УЗ очень много где стоят - например от Шостки до Новгорода-Северского. А когда там будет электрификация - одному Богу известно.

Ну, по крайней мере, опоры на перегонах и станциях от Божкова до Скороходово установлены уже в этом году. От Вакуленцев до Божкова монтаж КС практически заершен. Весной возились с подстанцией на Полтаве-Южной, что там сейчас - не знаю.

Федот писал(а):

> Было бы логично, если Бердичев - Коростень.
>
> Горностаевка - Гомель сейчас электрифицировать ни к чему. Для
> гомельского узла это капля в море, а затраты большие. Только в
> случае скоординированных действий стран, по территории которых
> проходит транспортный коридор Скандинавия - Эгейское море (№ не
> помню) в случае переключения на эту магистраль больших
> грузопотоков.
А для Черниговского узла это бы означало полный перход на электро-поезда и отказ от дизель-поездов, которые они вынуждены использовать на направлении Чернигов-Горностаевка. Эту идею они предлагали БЧ, но она отказалась в связи с тем, что нет резона проводить электрификацию доброй половины узла и строительство/модернизацию депо под электропоезда ради одного не самого загруженного направления. А направление Гомель-Жлобин-Осиповичи если и будут электрифицировать, то нескоро, да и после этого БЧ считает более привлекательным электрификацию в направлении на Бахмач, чем на Чернигов. А как обстоят дела на направлении Харьков-Бахмач-Щорс?

nejest писал(а):

> А для Черниговского узла это бы означало полный перход на
> электро-поезда и отказ от дизель-поездов, которые они вынуждены
> использовать на направлении Чернигов-Горностаевка.

Дизель-поездов в Чернигове больше нет. На Горностаевку ходят пригородные с общими вагонами под М62.

Электрификация участка Дебальцево Коммунарск почти закончена. В скором времени введут электрички. Грузовые до Коммунарска будут обслуживаться ВЛками, транзитные грузовые и транзитные пассажирские поезда до Луганска пока остаются под тепловозами(2ТЭ116). Завершение э-фикации уч. Дебальцево - Коммунарск - Луганск планируется в 2007 году. Планируется электрификация еще таких участков: Луганск - Красный Лиман; Дебальцево - Попасная - Сватово - Купянск; Попасная - Кировск - Родаково. Чё-то там говорилось об продолжении э-фикации уч. Запорожье 2 - Пологи до самих Полог(Эл-фицирован уч. Зап. 2 - Кирпотино, далее еще некотор. время стоят столбы...). Еще где-то был слушок об электрификации линии Волноваха - Комыш Заря. В Полтавской области по завершению участка Полтава - Люботин планируется начать уч. Полтава - Кременчуг - Користовка...