Константин Яцкевич писал(а):
-------------------------------------------------------
> vinog57 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > А Можайск,Гагарин и Вязьму будут турникетить?
> > Кто-нибудь слышал о таких планах?
>
> Сначала Тучково, потом и Можайск.


Насчет Можайска планов не слышал. А в Гагарине и Вязьме это сложно в связи с ПДСами и низкими платформами.

Олейник Николай писал(а):
> Да, не думали, когда сносили мост, что
> когда-нибудь
> он будет нужен для турникетов...
А когда в Сергиевом Посаде был мост? Фотография существует?

array писал(а):
-------------------------------------------------------
> Олейник Николай писал(а):
> > Да, не думали, когда сносили мост, что
> > когда-нибудь
> > он будет нужен для турникетов...
> А когда в Сергиевом Посаде был мост? Фотография
> существует?

Был при СССР. Снесен где-то в начале 1990-х (не помню, когда точно) почти одновременно со старым зданием вокзала по причине какого-то ЧП на нем. Фоток того времени, к сожалению, нет :(( Располагался, НЯП, в голове состава в сторону Александрова.

Каким образом в Апрелевке ставить собираются? Дело в том, что мост между платформами служит переходом через железную дорогу не только пассажирам, но и местным жителям.

Каким образом в Апрелевке ставить собираются? Дело в том, что мост между платформами служит переходом через железную дорогу не только пассажирам, но и местным жителям.

Одна сторона - для пассажиров, другая - для "транзитных" ;)

Pervert писал(а):
-------------------------------------------------------
> Каким образом в Апрелевке ставить собираются? Дело
> в том, что мост между платформами служит переходом
> через железную дорогу не только пассажирам, но и
> местным жителям.

Узковат он для этого, придется реконструкцию мутить.
Кажется мне, что сделают как всегда через жопу - положат настил около переезда, мол, там ходите сколько влезет :(

Как же его можно разделить вдоль, если там лестницы на платформы по обе стороны моста?

По хорошему, надо второй мост или подземный переход строить.

А что мешает сделать там, как в Раменском: мост оставить свободным для прохода, а турникеты установить на самих платформах?

Брикман писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что мешает сделать там, как в Раменском: мост
> оставить свободным для прохода, а турникеты
> установить на самих платформах?


Ну равно, как и в Голицыно.

Ну в принципе можно, но тогда получится по 2 павильона с турникетами на каждую платформу, и нужно будет строить еще одну кассу вне платформ со стороны вокзальной площади. Не слишком ли круто и дорого выйдет?

А что известно про Софрино? В Википедии пишут, что "Запланирована реконструкция станции и установка турникетов на 2008-2009 годы" http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%BE_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F) Что-то мне слабо верится. То же самое написано и про Сергиев Посад, но в это я ещё готов поверить..

Да побольше читайте Википедию. Там тоже много противоречивой информации. Ведь не все люди, писавшие ее, берут информацию из достоверных источников. Да и вообще Сергиев Посад собирались отурникечивать еще в 2003 г. или 2004 г, но не могут план утвердить - там слишком много огораживать придется, что довольно непросто, особенно с учетом кривой и переезда за станцией. А если еще и на каждой платформе будут ставить турникеты, то это будет вообще ЧП - 3-я платформа там очень узкая и на ней порой недалеко до ЧП и без турникетов (великие графисты вынуждают в последние годы ездить на александровских и балакиревских электричках, ибо на посадских ехать от начала до конца - рехнешься). Так что в Сергиеве Посаде придется при отурникечивании пути перекладывать. А что будет с ограждением - тоже не все ясно, ибо есть подозрения, что рабочие не дадут ставить забор за 200 м. от станции, так как там их очень много и для них даже около станции есть служебный проход.

Сегодня президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин принял участие в презентации Автоматизированной системы оплаты, контроля и учета проезда в пригородном сообщении на станции Тверь.

Автоматизированная система оплаты, контроля и учета проезда в пригородном сообщении на станции Тверь была запущена в эксплуатацию в конце марта 2009 г. Турникетные линии установлены на основных маршрутах прохода пассажиров. Все турникеты оснащены индикаторами направления движения с каждой стороны, разрешения прохода по проездному документу и электромеханическим счетчиком проходов. Турникеты снабжены средствами защиты от несанкционированного доступа к оборудованию и оснащены звуковой сигнализацией о несанкционированной попытке прохода и завершения цикла записи проездных документов. Система безопасности турникетных линий предусматривает возможность аварийного отключения для обеспечения беспрепятственной эвакуации пассажиров.

В настоящее время 145 объектов на 12-ти железных дорогах оснащены АСОКУПЭ. В 2008 году АСОКУПЭ были установлены на 13 вокзалах и станциях на Московской, Октябрьской и Юго-Восточной железных дорогах.

В течение 2009-2011 года Автоматизированную систему оплаты, контроля и учета проезда в пригородном сообщении планируется установить на 116 вокзалах и станциях девяти дорог.

Напомним, что в целях повышения эффективности пригородных перевозок на сети железных дорог с 1999 года внедряется Автоматизированная система оплаты, контроля и учета проезда в пригородном сообщении (АСОКУПЭ) с применением автоматических турникетных линий. Их функционирование препятствует безбилетному проезду, дает возможность автоматизированного сбора и передачи достоверной информации, например, о фактических пассажиропотоках или денежной выручке.

Не прошло и полгода после включения турникетов на платформе Ивантеевка-2, как уже потребовался серьезный ремонт лестничных спусков.
Уже сразу после открытия стало понятно, что облицовочная плитка для лестниц совершенно не подходит: от выпавшего снега она стала скользкой как лед на хорошем катке. В результате на нижних площадках поверх плитки были уложены деревянные решетки, а на ступеньках приделаны резино-металлические полосы.
Однако к концу зимы резинки, а кое-где и металлические держатели стали отрываться, а сами плитки растрескиваться и отваливаться.
Похоже теперь принято радивальное решение - заменить всю плитку на лестницах.

Не говоря о том, что сам павильон существенно ухудшил доступ на платформу (раньше надо было просто спуститься на 1 лестничныи марш, а теперь сначала на один подняться и на 2 спуститься), похоже проектировщики изначально просчитались с нагрузкой на павильон.
Изначально было запроектировано 3 пригородных кассы и одна для ПДС. Однако практически сразу после открытия касса, изначально отведенная для ПДС, в утренний час пик работает для продажи пригородных билетов (и не всегда все 4 кассы успевают обилетить всех желающих). А в последнее время даже надпись о ПДС заклеили, дабы не смущать пассажиров.

Единственный плюс - зимой можно ждать электричку в тепле, не на морозе.

UPD предыдущего поста. Ремонт лестниц на платформе Ивантеевка-2 произведен в гораздо меньшем масштабе, чем я предполагал. На самих лестницах плитку не поменяли, а всего лишь на нижних площадках вместо плитки накатали асфальт.

Одно непонятно - вроде бы на строительные работы существуют гарантии и срок, ЕМНП, не меньше года. Почему же не было произведено исправление недостатков за счет подрядчика?

А на каких станциях и платформах собираются в этом году турникеты ставить?
Раньше ПИД с большим оптимизмом делился планами по отурникечиванию в начале года. Сейчас же, понимаете ли, бац... и молчит. Вот и думай - то ли кризис, то ли нет больше пороха в пороховницах....



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.05.09 09:48 пользователем Kengaroo.

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Подведём итоги на начало 2007 года. Турникеты
> установлены на станциях:
>
> 1. Москва-Курская, Серп и Молот, Железнодорожная,
> Владимир


Откуда во Владимире турникеты, по моему самая дальняя от Москвы станция это Обнинское.

Во Владимире турникеты стоят уже много лет. Другое дело, что там они перегораживают все, поэтому их включают только по прибытию/отправлению электричек.