Хочу поделиться впечатлениями о путешествии в поезде №533 С-Петербург - Анапа, позволяющий добраться до Рязани без пересадки в Москве.
Итак, от Питера до Курского вокзала Москвы этот поезд идёт вполне шустро, не хуже других обычных поездов. Минутные остановки в Вишере, Окуловке, Волочке, Твери и даже 10 минутная в Бологом (меняется бригада?) абсолютно не напрягают. А вот после Москвы начинается чёрт те что:
Бирюлёво товарное: 6:07 - стоянка 40 минут!!!
Ожерелье: 8:40 - стоянка 28 минут!

В результате путь Москва - Рязань занимает ШЕСТЬ с половиной часов!!! Т.е. соизмеримо с дорогой от Питера до Москвы! Я понимаю, что дорога в Рязань через Ожерелье-Узуново окольная, но с другой стороны тем более, зачем терять и без того драгоценное время? Зачем он там стоит? Бригаду не меняет, локомотив не меняет, никого вперёд себя не пропускает. Вдобавок ещё и плетётся как черепаха. На Павелецком направлении что, ужасно раздолбаные пути и непомерный трафик товарных составов, не позволяющий толком разогнаться хотя бы выше 60 км/ч. Кстати поезд, в котором я ехал, 40 минут торчал не в Бирюлево, а на боковых путях Царицыно. Непосредственно Бирюлево он проследовал без остановки.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.08.10 11:34 пользователем Boris.

Цитата (Boris)
Хочу поделиться впечатлениями о путешествии в поезде №533 С-Петербург - Анапа, позволяющий добраться до Рязани без пересадки в Москве.
Итак, от Питера до Курского вокзала Москвы этот поезд идёт вполне шустро, не хуже других обычных поездов. Минутные остановки в Вишере, Окуловке, Волочке, Твери и даже 10 минутная в Бологом (меняется бригада?) абсолютно не напрягают. А вот после Москвы начинается чёрт те что:
Бирюлёво товарное: 6:07 - стоянка 40 минут!!!
Ожерелье: 8:40 - стоянка 28 минут!

В результате путь Москва - Рязань занимает ШЕСТЬ с половиной часов!!! Т.е. соизмеримо с дорогой от Питера до Москвы! Я понимаю, что дорога в Рязань через Ожерелье-Узуново окольная, но с другой стороны тем более, зачем терять и без того драгоценное время? Зачем он там стоит? Бригаду не меняет, локомотив не меняет, никого вперёд себя не пропускает. Вдобавок ещё и плетётся как черепаха. На Павелецком направлении что, ужасно раздолбаные пути и непомерный трафик товарных составов, не позволяющий толком разогнаться хотя бы выше 60 км/ч. Кстати поезд, в котором я ехал, 40 минут торчал не в Бирюлево, а на боковых путях Царицыно. Непосредственно Бирюлево он проследовал без остановки.

Всё очень просто. Смотрим на номера и замечаем, что это поезд 500-ой серии, то есть дополнительный. Да и направление на Анапу это только подтверждает. А значит вставлен он во всевозможные дырки в расписании. И если сегодня он никого не пропустил, то это не значит, что эта нитка в расписании не занята, может придётся завтра пропускать, а расписание-то одно, вот и стоит впустую. А вообще от Питера до Рязани можно доехать и другими поездами: Санкт-Петербург - Астрахань, Санкт-Петербург - Воронеж/Тамбов. Вот они круглогодичные, а потому скорее всего и идут быстрее. Правда, не знаю, может там время прибытия неудобное.

Цитата (Boris)
Кстати поезд, в котором я ехал, 40 минут торчал не в Бирюлево, а на боковых путях Царицыно. Непосредственно Бирюлево он проследовал без остановки.

Вот и объяснение отстоя. Со стороны Царицына поезд должен пересечь в Бирюлёве 3 (аэропопугаи!) и 2 (враждебный) пути. А время не ночное, движение электричек уже серьёзное. Такой фигни не будет только тогда, когда Бирюлёвский узел реконструируют. Реконструкция давно назрела, но вот когда наконец раскачаются?

что сказать. Воронежский ход летом сильно перегружен.
Я думаю график специально потянули, что бы он прибывал в Рязань уже после того как пройдет пачка "бешеных" фирмачей.

Цитата (serg33)
что сказать. Воронежский ход летом сильно перегружен.
Я думаю график специально потянули, что бы он прибывал в Рязань уже после того как пройдет пачка "бешеных" фирмачей.

Честно говоря визуально совсем не заметил, чтоб там просто кишели встречные и электрички. А ход Москва - Питер разве бешеными фирмачами не перегружен? И кстати вопрос в тему - а куда деваются идущие следом Сапсаны? Ни одного обгона за всю ночь я не наблюдал, хотя наблюдал встречные "птички", от воздушной волны которых вагон аж подпрыгивал и норовил слететь в правый кювет (ехал во 2-м вагоне за электровозом, пневмоудар от встречного очень заметен). "Птичек" ни с чем не спутаешь.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.08.10 20:26 пользователем Boris.

Цитата (Boris)
Хочу поделиться впечатлениями о путешествии в поезде №533 С-Петербург - Анапа, позволяющий добраться до Рязани без пересадки в Москве.
В результате путь Москва - Рязань занимает ШЕСТЬ с половиной часов!!! Т.е. соизмеримо с дорогой от Питера до Москвы!

Ответ очень простой - этот поезд не предназначен для поездки Питер-Рязань, он для тех кому надо в Анапу.

Цитата (Константин Гришин)
Ответ очень простой - этот поезд не предназначен для поездки Питер-Рязань, он для тех кому надо в Анапу.

Наверное да, по крайней мере я им больше не поеду. Хотя в Рязани вместе со мной вышло больше половины вагона. Видимо потеряное время компенсирует стоимость проезда, всего 1102 рубля 80 копеек. И отсутствие необходимости маяться в Москве при пересадке, слоняясь в дикую жару по вокзалам. Я в Питер ехал с пересадкой. На табло Ленинградского вокзала в час ночи горела цифра +37 градусов!!! Но довольно значительное потеряное время на перегоне Москва-Рязань вряд ли куда то исчезает и в Анапу поезд тоже тащится дольше среднестатистического.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.08.10 20:53 пользователем Boris.

По Бирюлёво там может ещё передача от диспетчера диспетчеру, хотя 40' для пасса многовато, да и дорога уже одна. А может туда же заложена передача с окт на мск. Не, не так?

Цитата (Boris)
Хочу поделиться впечатлениями о путешествии в поезде №533 С-Петербург - Анапа, позволяющий добраться до Рязани без пересадки в Москве.
В результате путь Москва - Рязань занимает ШЕСТЬ с половиной часов!!! Т.е. соизмеримо с дорогой от Питера до Москвы!

Так круглогодичный фирменный поезд 107/108 С-Петербург - Самара ничуть не лучше и тоже от Москвы-Кур до Рязани-1 идёт 6 часов. Вообще у 107-го, кажись, за маршрут следования только на стоянки набегает 6 ч.
Можно конечно вешать лапшу на уши про бирюлёвский узел, кучу электричек, вставки в дырки расписания. Я совершенно чётко это констатирую как нежелание графистов согласовывать нитки графика между смежными участками. Каждый рисует на своём участке, за него и отвечает. Показатель - участковая скорость, знаете ли, стоянки на границах участков на неё не влияют. А кое где вообще кому-то лень менять перегонки, поезда тянутся.
Как в анекдоте получается: один сверлит, другой режет, третий пломбу ставит, а за дикцию никто не отвечает -(((;



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.08.10 22:21 пользователем Алексей Колин.

Цитата (Алексей Колин)
Так круглогодичный фирменный поезд 107/108 С-Петербург - Самара ничуть не лучше и тоже от Москвы-Кур до Рязани-1 идёт 6 часов.

А почему их не пустят напрямую через Митьково, линию специально ведь в порядок привели для пропуска пассажирских с ОЖД на рязанский ход, зачем кругаля через Бирюлево-Узуново выписывать?

Ну ладно летние допы, но уж круглогодичные фирмачи могли бы вменяемым маршрутом пустить?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.08.10 23:42 пользователем Vlad.

Цитата (Виталий Шамаров)
Со стороны Царицына поезд должен пересечь в Бирюлёве 3 (аэропопугаи!) и 2 (враждебный) пути. А время не ночное, движение электричек уже серьёзное.

От Узуново до Рязани - это как? Может я что-то пропустил, может прямую ветку построили?

Цитата (AlexG)
От Узуново до Рязани - это как? Может я что-то пропустил, может прямую ветку построили?

От Узуново до Рыбного есть прямая дорога, а от Рыбного до Рязани рукой подать.

Цитата (Vlad)

Цитата (Алексей Колин)
Так круглогодичный фирменный поезд 107/108 С-Петербург - Самара ничуть не лучше и тоже от Москвы-Кур до Рязани-1 идёт 6 часов.

А почему их не пустят напрямую через Митьково, линию специально ведь в порядок привели для пропуска пассажирских с ОЖД на рязанский ход, зачем кругаля через Бирюлево-Узуново выписывать?

Ну ладно летние допы, но уж круглогодичные фирмачи могли бы вменяемым маршрутом пустить?

Ну по версии ЦЛ/ФПК 107 специально затягивали на величину ночи, чтобы он отправлялся из Самары вечером, а прибывал в Петербург утром. Типа для удобства )))
Хотя от Самары до Петербурга за 24 ч доехать вполне реально... можно было бы сделать туда утро-утро, обратно вечер - вечер

В 6 утра поездов на Павелецком направлении хватает.
Вот электрички по враждебному 2 пути. Хорошо видно окно, когда и пропускают С-Пб. - Анапа. Дальше расписание не копал, но, скорее всего, и ПДС по 2 пути есть.

Раньше, когда Ленинград-Воронеж и Ленинград-Астрахань ходили через БМО, они часто приходили в Рязань с опозданием от 10 мин до 2 часов. Вот тогда действительно был сплошной ночной простой и медленное движение (по окружной) из-за товарняков. А Воронежский ещё с кучей утренних электричек расходился в Орехово-Зуево и в Воскресенске при выходе на казанский ход пропускал.

По расписанию. До появления Самарского поезда, ничего из Питера не шло через Рязань 1. А между Сасовскими электричками и теми поездами было всего 15 мин, приходилось бегом ловить такси с вокзала на вокзал.

Цитата (Виталий Шамаров)
В 6 утра поездов на Павелецком направлении хватает.
Вот электрички по враждебному 2 пути.

В рассматриваемый момент (около 6 утра, самое начало седьмого): электричка 05:50, следующая - только 06:25. Этого интервала поезду не хватит, чтобы проскочить?
Аэроэкспресс стартует с Павелецкого в 6:00, следующий - только в 7:00.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.08.10 09:16 пользователем svh.

0

Цитата (Boris)
Честно говоря визуально совсем не заметил, чтоб там просто кишели встречные и электрички. А ход Москва - Питер разве бешеными фирмачами не перегружен? И кстати вопрос в тему - а куда деваются идущие следом Сапсаны? Ни одного обгона за всю ночь я не наблюдал, хотя наблюдал встречные "птички", от воздушной волны которых вагон аж подпрыгивал и норовил слететь в правый кювет (ехал во 2-м вагоне за электровозом, пневмоудар от встречного очень заметен). "Птичек" ни с чем не спутаешь.

Не ходят ночью Сапсаны ни в одну, ни в другую сторону, первый отправляется в 6.45 утра, а пневмоудар и качание вагона от обычных встречных скорых. Когда суммарная скорость двух поездов получается 250 км/ч никакого Сапсана не надо для ощутимого пневмоудара. И в отличие от тупомордых локомотивов у Сапсана зализанный нос, а потому он лучше рассекает воздух и смягчает эффект пневмоудара. Самый опасный в этом отношении Невский Экспресс, но он тоже дневной.

А теперь время движения поездов из Питера в Рязань:
043 11 часов 9 мин.
109 12 часов 13 мин.
245 12 часов 10 мин.
533 14 часов 29 мин.
107 12 часов 50 мин.

Ну очевидно же, что просто дополнительный поезд всех пропускает, в то время как доехать можно на 3 часа 20 мин. быстрее.

Цитата (Чока)

Не ходят ночью Сапсаны ни в одну, ни в другую сторону, первый отправляется в 6.45 утра, а пневмоудар и качание вагона от обычных встречных скорых.

533-ий скрещивается с вечерними "Сапсанами" на участках Колпино-Тосно, и Тосно-Любань.