Для вывоза руды или вскрыши из карьера на поверхность зачастую используют тепловозы 2ТЭ10М. Львиную долю из них составляют так называемые тихоходы. Эти локомотивы могут разогнаться максимум до 25-30 км/ч по пологой прямой. За счет чего получается такой эффект? Дизеля стоят якобы обычные типа 10Д100.

White_Angel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Для вывоза руды или вскрыши из карьера на
> поверхность зачастую используют тепловозы 2ТЭ10М.
> Львиную долю из них составляют так называемые
> тихоходы. Эти локомотивы могут разогнаться
> максимум до 25-30 км/ч по пологой прямой. За счет
> чего получается такой эффект? Дизеля стоят якобы
> обычные типа 10Д100.


Стыдно не знать таких вещей...этот эффект достигается изменением передаточного отношения, для увеличения силы тяги, если максималка упала в 4 раза, то сила тяги также увеличилась примерно в 4 раза.

JaZZ писал(а):
-------------------------------------------------------

> Стыдно не знать таких вещей...этот эффект
> достигается изменением передаточного отношения,
> для увеличения силы тяги, если максималка упала в
> 4 раза, то сила тяги также увеличилась примерно в
> 4 раза.
Да червонец и с родным передаточным отношением боксует, как неизвестно что, куда ему в 4 раза. :)

И потом, это какой диаметр ведущего колеса получится? 50 мм? :)

Олег Измеров писал(а):
-------------------------------------------------------
> JaZZ писал(а):

> И потом, это какой диаметр ведущего колеса
> получится? 50 мм? :)

Уменьшается же не диаметр колес, а передаточное отношение от приводящего вала к
оси

Vovishe писал(а):
-------------------------------------------------------

> Уменьшается же не диаметр колес, а передаточное
> отношение от приводящего вала к
> оси
Ведущего зубчатого колеса. Вот на 2ТЭ10 его диаметр по делительной окружности 170 мм. Ну и каким он будет при изменении передаточного отношения?

То есть Вы хотите сказать, что меняется редуктор? На сколько это реально выполнить силами депо?

White_Angel писал(а):
-------------------------------------------------------
> То есть Вы хотите сказать, что меняется редуктор?
> На сколько это реально выполнить силами депо?

1. В депо есть крупногабаритный зуборезный станок?

2. А зачем? Сила тяги ограничена по сцеплению.

Может, это вообще тепловоз с бустером?

Бустер обычно не пускает "медведя".:)
Так что с бустером вариант исключается.

Предположу. Слышал, что в карьерах допускается "американская" нагрузка на ось в 35 тонн. Для этого даже в ТЭМ7А имеюся специальные места для установки чунунных грузов. Может подобным образом и переделали 2ТЭ10М, догрузив его до 35 тонн на ось. А ограничение по прямой связано скорее всего с состоянием путей, а не ТХ локомотива.

0

0

Это вряд ли, а зачем? Для улучшения боксовочных качеств? Достаточно соединить тягачи в группы по два последовательно и машина уже с пятой позиции будет ползать на ограничении по сцеплению.