В cредствах массовой информации, в том числе и на уровне президента, в последнее время неоднократно поднимался вопрос о необходимости капитального развития транспортной инфраструктуры на Крайнем Севере. Возможно ли в этом ключе возрождение так назывемой "Мёртвой дороги", естественно с использованием современных технологий строительства?

Возможно, если кто-то сможет объяснить, что он там собирается возить, и оплатит строительство.
Трасса со стороны Тюмени дотянулась до Ямала на деньги нефтегазового комплекса. Потому что заказчикам нужно было туда везти стройматериалы и оборудование, а обратно - продукцию.

Цитата (Сергей Ахметов)
Возможно ли в этом ключе возрождение так назывемой "Мёртвой дороги", естественно с использованием современных технологий строительства?

Там вообще-то изыскательские работы уже скоро завершат.

Имеется очень интересная книга В. Калинина "Арктический проект Сталина", рассказывающая об истории строительств №501 и №503. В основном, книга посвящена описанию системы ГУЛЖДС (т. е. условиям содержания заключённых, их "перевоспитании" и роли идеологии, так что подвижному составу и раздельным пунктам отводится не первостепенное значение; однако, в книге указываются количество паровозов по сериям, упоминаются названия многих раздельных пунктов, рассказывается о датах строительства участков и открытии на них движения). В книге имеется значительная часть, посвящённая перспективам восстановления дороги (в первую очередь - с точки зрения развития газовой промышленности).