-

0

Три желтых огня:
"Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, дрезине несъемного типа следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем".

Действительно интересно, а где это может применятся?
Вероятно ошибаюсь, но почему-то кажется, что это Белорусский.

Сигнал "три жёлтых" используется для приёма электропоезда на частично занятый путь, что бывает на проходных вокзалах (э/п приходят на один путь к длинной платформе и потом разбегаются в разные стороны). Проходных вокзалов в Москве два - Белорусский и Курский, так что выбор - из них.

0

Тогда давайте предположим, что Рижский. :) Хотя я с такими сигналами не сталкивался, тем более в Москве. А про ТРА стпнций я вообще молчу. Главное правильный ответ скажите потом.

На тупиковых вокзалах смысла в таких разделениях нет... Если не Курский, то где?

0

Т.к. я не москвич, сдаюсь -))

Т.к. я вообще не москвич, то я тоже сдаюсь. Прошу объявить правильный ответ.

Антон Чиграй писал(а):

> Проходных вокзалов в Москве два - Белорусский
> и Курский, так что выбор - из них.
Здрасте, приехали! А Савёльник? Похоже, что на нём и есть такая фигня.

0

00

Три жёлтых должно применяться при приёме на 5А и 6А пути при занятых 5 и 6 путях соответственно (разделены маршрутными сигналами).
Вообще, на Москве-пасс.Яр. отсутствие трёх жёлтых - не единственное нарушение ИСИ.
По существу вопроса - на всей Моск.ж.д. указанный сигнал должен применяться также на Москве-пасс.Каз. и Москве-пасс.Пав.

Видел прошлым летом ЭД4МК "Наукоград Дубна" + Ореховский ВЛ на одном пути. Не сцеплёнными :). Хотя, может, по белому тоже так можно принять, как манёвры?

А вспомнился еще Днепропетровск - там практика приема э/п по одному пути на разные стороны платформы очень распространена. Но составы подают под "белый"...

Электрички в разные стороны стояли на одном пути.

Единственный раз мне удалось увидеть такой сигнал живьём при заезде на электричке на Новосиб-Гл.

В Астане третий путь от вокзала разделён маршрутными и две электрички могут отправляться с него и в разные стороны и в одну сторону (утром с этого пути уходит кокчетавская, через 20 мин. в ту же сторону – атбасарская); вечерняя с Кокчетава упирается в морду карагандинской скоростной "Сары-Арке", которая через полчаса уносится обратно, а следом за ней в ту же сторону, но в Ерментау, уходит кокчетавская. По какому входному их принимают, ни разу не видел.

Уткин Михаил, алма-атинец в Астане, мои сайты в Сети:
"Пригородные поезда Казахстана";
"Особенности национальной командировки"