Добрый вечер!

Хочу поднять тему чрезвычайных происшествий с бездомными животными на объектах железнодорожного транспорта. Не так страшно, если бездомную собаку сразу насмерть задавит поездом - без мучений, как говорится, но ведь иногда встречается и другое - когда собачью лапу, как в капкане, намертво защемляет в железнодорожной стрелке... Боль думаю, адская.
В связи с этим вопросы:

1. Если прогуливаясь вдоль путей (или проезжая мимо на поезде), стал свидетелем такого происшествия - куда звонить, чтобы освободить животное? В Службу Спасения? Или в какую-то диспетчерскую РЖД?

2. Обязан ли машинист, едущий по соседнему пути, сообщить о таком происшествии в диспетчерскую, чтобы на минуту задержали поезда на том пути и перевели стрелку на короткое время обратно, чтобы животное убежало? Ведь по сути дело, это и для самой ЖД чрезвычайная ситуация - ведь стрелка из-за наличия постороннего предмета в ней перевелась не до конца, поезд может и с рельсов сойти. А не только собаке ногу отрезать.

Я думаю надо звонить в службу спасения или в линейный отдел МВД, при этом четко сообщить место пришествия, а также все же постараться помочь животному. Я честно говря не знаю, есть ли на современных автоматических стрелках функции ручного перевода.

В точности такая ситуация была описана сперва в книге, а потом и показана в фильме "Белый Бим Чёрное Ухо". Там помощник машинист всё же остновился и позвонил в диспетчерскую, чтобы стрелку перевели буквально секунд на десять сперва туда, а потом обратно. Сам же машинист находился рядом с Бимом и вынул лапу, когда стрелка перевелась.

Слышал, что на съёмках лапу собаки просто закрепили между рельсами, создав со стороны иллюзию, будто лапу зажало стрелкой.

Перевести стрелку вручную может только один работник станции и только в экстренных случаях. В фильме "ББЧУ" показано, конечно, красиво, но в жизни так не получится из-за устройств ЭЦ. Пока будете звонить 112 поезд уже проедет. Единственно возможное - замкнуть один рельс на другой, чтобы была т. н. "ложная занятость". Но это уже попахивает диверсией и вечер вы можете провести в ЛОВД...

А машинисты поездов, едущих по соседнему пути - они будут сообщать о такой ситуации в диспетчерскую, чтобы немного попридержали поезда на том пути и из диспетчерской на пару секунд перевели стрелку обратно?

Цитата (Иван)
Перевести стрелку вручную может только один работник станции и только в экстренных случаях. В фильме "ББЧУ" показано, конечно, красиво, но в жизни так не получится из-за устройств ЭЦ. Пока будете звонить 112 поезд уже проедет. Единственно возможное - замкнуть один рельс на другой, чтобы была т. н. "ложная занятость". Но это уже попахивает диверсией и вечер вы можете провести в ЛОВД...

Иван, подскажите как включить ложную занятость по пути. Это не для диверсий и прочего. Просто часто езжу через регулируемые и нерегулируемые переезды, пару раз видел как фура в гололед цеплялась ногами полуприцепа за рельсы и не смогла сдвинуться. Узнать с какой стороны придет состав не представляется возможным, что бы в соответствии с правилами ПДД пойти на встречу и размахивать красной тряпкой. Самое правильное решение (с ваших слов) это замкнуть рельсы. Должна сработать система занятости пути на данном участке. Для этого достаточно положить на два рельса лом?

Цитата (Шурик Саратов)
Для этого достаточно положить на два рельса лом?

Цитата (Шурик Саратов)
в соответствии с правилами ПДД пойти на встречу и размахивать красной тряпкой.

Странно, что красной. В ИСИ цвет не означен, круговое вращение любым огнём или просто рукой, если днём.

Лом, безусловно, является той вещью, которая имеется постоянно при себе, днём и ночью, весной и летом :-)

Цитата (Шурик Саратов)
Для этого достаточно положить на два рельса лом?

Можно любой проводник.

Если собаке прищемит лапу, между остряком и рамным рельсом будет расстояние больше 4 мм, стрелка не даст контроля положения, маршрут не задастся, светофор не откроется, даже пригласительный. Требования, предъявляемые к Электрической Централизации.

Доброе время суток.

Цитата (jumunjy)
Если собаке прищемит лапу, между остряком и рамным рельсом будет расстояние больше 4 мм, стрелка не даст контроля положения, маршрут не задастся, светофор не откроется, даже пригласительный. Требования, предъявляемые к Электрической Централизации.

Если остряк не дойдёт до рамного рельса, то остаётся только посочувствовать собаке - лапу раздавит напрочь, хрен эта собачка уже побегает на своих четырёх...
Возможно допущение - лапу (ногу) зажимает в том месте, где остряк и рамный рельс не сходятся до упора. Плоть зажимает ощутимо (головками рельсов), но кости остаются целые, автматика ничего не замечает, поезд едет спокойно (а зажать так может не только собаку, собак-то обычно не жалко)...

На будущее - по мере удешевления систем видеонаблюдения можно буквально над каждой стрелкой повесить по камере, и эта мере поможет не только против несчастных случаев, но и против вандализма. Не раз и не два слышал про хулиганов, портящих приводы или подкладывающих кирпич под остряки (на Курском вокзале такой "прикол" стоил жизни машинисту электрички).

С уважением, Денис.

Цитата (Дибуны)
Лом, безусловно, является той вещью, которая имеется постоянно при себе, днём и ночью, весной и летом :-)

Вы будете смеяться, но у дальнобойщиков - имеется (речь, напомню, шла о полуприцепе).

Цитата (Шурик Саратов)
Самое правильное решение (с ваших слов) это замкнуть рельсы. Должна сработать система занятости пути на данном участке.

Вопрос только в том, связана ли данная РЦ с какими-либо светофорами, которые могли бы повлиять на движение поезда. Это, тыкскыть, как не все живут в default city, так и не на всех перегонах default block system. Проще говоря, на перегоне без автоблокировки фокус не сработает. РЦ-то на переезде, конечно, имеется, но всё, что она сделает (как максимум - если вообще сделает) - это включит переездную сигнализацию. Никаких светофоров, которые могли бы задержать поезд, там всё равно нет.

Кстати, совершенно нет никаких гарантий, что всего лишь одного лома хватит для занятости РЦ. У какой-нибудь двухосной автодрезины/автомотрисы с осевой нагрузкой тонн 10-15 и то вполне вероятны проблемы с шунтом. Т.е. ломом может занять, а может и ни фига не занять. Ещё тогда вариант, именно для переезда, если там неподалёку есть разрыв РЦ - крокодилами на проводники, идущие от разных рельсов к дроссель-трансформатору или путевому ящику. Это опять же, если автоблокировка на участке, или если ситуация в границах станции, в противном случае занимать РЦ просто бессмысленно.

Блин, я офигеваю!!!
А ещё говорят, что наш народ - изобретательный... И это при таком прямолинейном мышлении: замыкать нужно рельсы (ибо поезд так делает) и замыкать нужно ломом (т.к. тяжелый). Ну-ну... Человек не поезд, и лом - тоже не поезд. Не фект, что РЦ будет зашунтирована, а вот если поезд на лом наедед - вполне возможен сход.
Да есть совсем другие способы дать ложную занятотсть РЦ без всяких тяжёлых опасных для движения предметов. Кстати, Toman как раз имеет об этом понятие: только вполне можно обойтись и без "крокодилов".


Тут ещё вспомнилась недавняя экскурсия в Окский заповедник: там сказали что иностранный зубры - хитрые: подкапывают под забор, ищут слабые маста в заборе или участки с низким либо покосившемся забором. Отечественные зубры не утруждают себя мыслительной работой: бьют рогами напролом!!! В результате более успешные попытки убежать бывают у зарубежных зубров. Идея класть лом на рельсы для ложной занатости - это такое же движение без мысли и напролом :)

Я, к счастью, ни разу не видел своими глазами, чтобы собаке защимило лапу остряком (фильм "Белый Бим - чёрное ухо" не в счёт). Однако, как быть с контролем плотности прилегания остряка к рамному рельсу (пресловутые 4 мм) - сдаётся мне, что если бедную собачку и защимет, то она вполне сможет уйти самостоятельно, правда без одной лапы :(

Цитата (Радист)
и замыкать нужно ломом (т.к. тяжелый).

Тут дело не в том, что тяжелый, а в том, что железный, и сечение большое, т.е. ток хорошо проводит.

Цитата (svh)

Цитата (Радист)
и замыкать нужно ломом (т.к. тяжелый).

Тут дело не в том, что тяжелый, а в том, что железный, и сечение большое, т.е. ток хорошо проводит.

Это сечение для тока избыточно в десятки раз, вообще-то. Посмотрите на какой-нибудь классический стыковой соединитель неэлектрифицированной линии (который не рассчитывается на пропуск обратного тягового тока). Но толку мало, что сам лом хорошо проводит ток. Вся загвоздка - она в месте контакта. Там и площадь прикиньте, какая, и вообще не факт, есть ли контакт металл-металл (попадут, например, две песчинки, пылинки, или лом встанет не на блестящий металл, а на то место, где у него пятнышко ржавчины - и привет, контакта уже нет). Поэтому то, что лом тяжёлый - это в данном случае очень даже существенно, т.к. серьёзно увеличивает шансы на то, что шунт всё-таки будет. Но - лом, который человек может поднять руками, всё равно ещё совершенно недостаточно тяжёл, чтобы на него можно было надеяться. Вот если бы он весил тонн 15, а не 15 кг - тогда ещё бы куда ни шло :)

Цитата (Toman)
многабукаф

У лома весом в 20 кг вполне хватит массы и площади, чтобы с очень большой долей вероятности дать шунт. Возмите и проверьте. в 49 случах из 50, уверен, никакие "песчинки" или "пятна ржавчины" не помешают.
Хотяяя... Если под рукой будет лом - его использовать нельзя ни в коем случае! Вдруг песочек или ржавчина? Надо поискать под рукой (в багажнике, например) балку тонн в 20, а лучше в 30, зачистить её до металла - а потом только на рельсы класть! Что за бред? Вопрос был про возможность сделать хоть что-то! А не как на 100% обеспечить шунт!

Закорачивая рельсовую цепь бедьте готовы после этого провести несколько часов в транспортной полиции, морально подготовьтесь заплатить штраф и, возможно, оплатить время опоздания какого-нибудь поезда.
Ну, и учитывайте, что если стрелку перевели, значит скоро по ней проедет поезд