Кроме Москва - Льгов (из-за части маршрута под тепловозом) - где еще таковые обращаются? Не используются ли "отпопугаенные" вагоны - особенно интересует, нет ли каких-либо особенных "продвинутых" классов специально для "попугаев" на локомотивной тяге?

Цитата (TEP60)
Кроме Москва - Льгов (из-за части маршрута под тепловозом) - где еще таковые обращаются?

Поезд отменен года полтора назад. В том направлении есть только электричка 831/832 Москва-Курск.

Состав использовался поезда Москва - Новомосковск, с проводницами, проезд по пригородным билетам. Остановки, если память не изменяет, Коломенское, Михнево, Ступино, дальше не ездил и не знаю.

Был еще в конце 1990-х годов ускоренный Рыбинск-Ярославль 6122/6121:
отпр из Рыбинска 7-27, приб в Ярославль 9-05
отпр из Ярославля 16-35 приб в Рыбинск 18-05
Он ходил или вообще без остановок или с остановками Ваулово и Лом.
Он состоял из вагонов поезда 601/602 Рыбинск-Москва, которые обслуживались в Ярославле и шли резервом + от 3-х до 5 сидячих вагонов (самолетного типа). Проезд был по пригородным билетам.
Летом поезд ходил ежедневно, зимой по расписанию поезда Москва-Рыбинск (чет/нечет или по дням примерно 4 раза в неделю).
В начале 2000-х поезд был отменен, т.к. состав Рыбинск-Москва вернули на обслуживание в Рыбинск, а администрация области отказалась делать более высокие тарифы на этот ускоренный поезд.

Цитата (Dmitry1)
В начале 2000-х поезд был отменен, т.к. состав Рыбинск-Москва вернули на обслуживание в Рыбинск, а администрация области отказалась делать более высокие тарифы на этот ускоренный поезд.

Как раз хотел упомянуть про этот поезд - правда, сам я о нём ничего не знал, в смысле подробностей, а видел только в расписании - ну и, кажется, присутствовал при то ли прибытии, то ли отправлении оного в Рыбинске, ожидая поезд на Москву - было это как раз в 2000 году.
К слову - московский поезд тот оказался весьма неприятный "фирменный плацкарт" - неприятный он был в первую очередь потому, что это ж надо удумать в ночном поезде светить спящему/засыпающему/пытающемуся уснуть или просто отдохнуть, подремать, народу в морду люминисцентным освещением на всю мощь.

Цитата (Виталий Шамаров)
Состав использовался поезда Москва - Новомосковск, с проводницами, проезд по пригородным билетам. Остановки, если память не изменяет, Коломенское, Михнево, Ступино, дальше не ездил и не знаю.

Смутно припоминаю, что 1989 году (м.б. позже?) по выходным пускали Москва - Узуново - Павелец со сменой локомотива в Узуново. Или я ошибаюсь? :-/

Где-то в 90-х годах с помпой запускали ускоренный пригородный поезд Иваново-Ярославль под тепловозом с ходом чуть-чуть более 3-х часов. Об этом, помню, даже была заметка в "Гудке" как о внедрении нового принципа в организации пригородных перевозок и дальнейшем распространении опыта ускоренных поездов. Далее, как я понимаю, поезд имеет быть место, но не называется ускоренным и его время в пути увеличилось до 3-х с половиной часов.

1.Он так и ходит: Ярославль-Нерехта - ускоренный, Нерехта-Иваново - со всеми остановками. Только при первоначальном графике в 2-55 в пути он все время опаздывал. Поэтому сейчас время в пути более 3-15.
Но надо учитывать, что поезд под тепловозом быстро ехать не может, по сравнению с электричкой. Поэтому получается, что Ярославль-Нерехта электричка со всеми остановками идет 1 час 20 мин (некоторые немного дольше из-за однопутки - пережидают встречных), что Ивановский поезд с остановками: Яр-Моск, Лютово, Бурмакино, Сахареж идет до Нерехты примерно столько-же.
А вечерний поезд Иваново-Ярославль на участке Нерехта-Ярославль останавливается через остановку - на станциях (Сахареж, Бурмакино, Тощиха, Лютово, Телищево, Дунайка, Яр-Моск) и идет около 1 час 30 мин.
2.Посмотрите время хода Ярославль-Иваново у ПДС - более 3-х часов. Пригородный поезд идет не на много дольше.
3.В расписании поездов Ярославль-Иваново следовало бы ввести небольшие коррективы: на участке Ярославль-Нерехта оставить остановки только Яр-Моск, Бурмакино, за счет этого сократив время в пути. Также желательно утренний поезд из Ярославля сделать попозже - прибытие в Иваново в 6-30 вряд ли кому-то нужно.

Цитата (Dmitry1)

Также желательно утренний поезд из Ярославля сделать попозже - прибытие в Иваново в 6-30 вряд ли кому-то нужно.

Об этом уже писали, но воз и ныне там. Наверное, было бы полезнее сделать отправление из Ярославля где-то между 5 и 6 утра: и ярославцам не рано, и в Иваново прибытие в 8-9 утра в самый раз. Но, видимо, у составителей расписания какие-то иные соображения.

Что сейчас представляет из себя сабж? РА-2 или ЦМВ под тепловозом? Если второе, то что за вагоны - сидячка с креслами или плацкарт в качестве общего? И гарантированно ли можно уехать сидя с конечных пунктов?

На Ярославль-Иваново не езжу, но часто езжу на электричках Ярославль-Нерехта. РА-2 с прошлого года ни разу не видел.
Поезд, который ночует в Ярославле - 3 вагона с тепловозом, который ночует в Иваново - побольше вагонов.
Вагоны есть сидячие (как автобус), в прошлом году были и плацкартные, в этом - не знаю.

РА-2 в Данилове НЯЗ не осталось.
По утреннему Ярославль-Иваново - скорее всего ориентирован на тех, кому в 8 утра на работу.

Цитата (Vitaly)
РА-2 в Данилове НЯЗ не осталось.
По утреннему Ярославль-Иваново - скорее всего ориентирован на тех, кому в 8 утра на работу.

Скорее всего да (к 8 утра). Раньше он приходил в Иваново в 7-30. Но постепенно его отодвигали раньше, и теперь он приходит в 6-20. Так точно никому не нужно.