Пока вот такая информация:

Цитата
Власти Москвы намерены построить два вокзала на Киевском и Курском направлениях МЖД для обеспечения транспортом новых территорий города. Как сообщает пресс-служба мэра и правительства столицы, вокзалы будут построены в районе пересечения с автомобильной дорогой А-101.
В целом запланировано первоочередное развитие железнодорожного транспорта в западном, юго-западном и южном направлениях в соответствии с генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла. Предполагается строительство соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД, модернизация и продление Усовской железнодорожной ветки;

Сначала, конечно, нужно ляпы устранить. А-101, то есть Калужское шоссе, пересекает БМК, но не Киевское или Курское направление. Может, вокзал хотят сделать именно там, тем более на том участке БМК проходят ПДС из Москвы, хоть и в небольшом количестве.
Соединение Смоленского и Киевского направлений - это не по МК МЖД ли, под аэропопугаи Внуково - Шереметьево? Или восстановление когда-то существовавшей ветки?
С Усовской веткой вообще ничего не понял - куда и зачем её продлевать?

0

Цитата
Власти Москвы намерены построить два вокзала на Киевском и Курском направлениях МЖД для обеспечения транспортом новых территорий города. Как сообщает пресс-служба мэра и правительства столицы, вокзалы будут построены в районе пересечения с автомобильной дорогой А-101.
В целом запланировано первоочередное развитие железнодорожного транспорта в западном, юго-западном и южном направлениях в соответствии с генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла. Предполагается строительство соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД, модернизация и продление Усовской железнодорожной ветки;

Здесь сразу бросается в глаза противоречие - предлагаемые Правительством Москвы мероприятия никоим образом не соответствуют мероприятиям из Генсхемы развития Мосузла. Про продление Усовской ветки вообще первый раз слышу. Модернизация - да, есть такой проект (кстати, положительно оценённый Гапановичем) по организации движения VIP-поездов по этой ветке до Белорусского вокзала; оператором готов стать "Аэроэкспресс". Строительство двух новых вокзалов на Киевском и Курском направлениях - тоже "не из той оперы". Что касается соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД - наверное, всё-таки, действительно имеется в виду бывшее соединение в районе Одинцово - Внуково. В Генсхеме Мосузла это есть, но на дальнюю перспективу, а отнюдь не как первоочередной проект.

Цитата (Виталий Шамаров)
Сначала, конечно, нужно ляпы устранить. А-101, то есть Калужское шоссе, пересекает БМК, но не Киевское или Курское направление. Может, вокзал хотят сделать именно там, тем более на том участке БМК проходят ПДС из Москвы, хоть и в небольшом количестве.
Соединение Смоленского и Киевского направлений - это не по МК МЖД ли, под аэропопугаи Внуково - Шереметьево? Или восстановление когда-то существовавшей ветки?
С Усовской веткой вообще ничего не понял - куда и зачем её продлевать?

1. Наверняка А-107. Вероятно, эти точки были сочтены единственными встречающимися на данный момент на пути этих направлений в новой черте города (или близ неё) потенциальными транспортными узлами.
2. Думаю, восстановление ветки Одинцово-Внуково. МК МЖД к новой территории не имеет отношения.
3. Имхо, речь может идти о продлении Рублёвской ветки в Рублёво-Архангельское. Там всего-то реку надо пересечь.

Цитата (Энди)

2. Думаю, восстановление ветки Одинцово-Внуково. МК МЖД к новой территории не имеет отношения.

Как ее восстанавливать будут? Если с ж/д переездом через М-1, то это на фиг не нужно.

Цитата (Yaroslav)
Что касается соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД - наверное, всё-таки, действительно имеется в виду бывшее соединение в районе Одинцово - Внуково.

Нет, это ветвь Москва-Пасс-Киевская - Москва-тов.-Смол. (вдоль Малого кольца), кстати, и поныне здравствующая, только электрификацию надо там восстановить

Цитата (Yaroslav)
В Генсхеме Мосузла это есть, но на дальнюю перспективу, а отнюдь не как первоочередной проект.

В Генсхеме много чего "интересного" нарисовано. Там и закрытие пассажирских технических станций с переводом их на место закрываемых или уже закрытых Сортировочных - Бирюлёво, Ховрино, Лосиноостровская, Перово, и т.д. Вы в это верите?! Я -категорически нет! Думаю, что всё ограничится лишь рабочим проектом в лучшем случае, до реализации, думаю, к счастью, дело не дойдёт.

И ещё один интересный момент. На станции Кусково ровно перед пуском Сапсана по горьковке провели реконструкцию с удлинением путей на станции (вместо двух последовательно расположенных парков стал фактически один, но длинный). Планировалось именно на Кусково собирать длинные полувагонные поезда для сдачи их на Горьковскую ж.д. В итоге, реконструкцию провели, и сразу после этого с участка Кусково - Дрезна - Орехово поснимали грузовые поезда. Станция стоит пустая, лишь некоторые пути используются под отстой классных. А Вы говорите, Генсхема -(;

Цитата (БелЧернил)
Нет, это ветвь Москва-Пасс-Киевская - Москва-тов.-Смол. (вдоль Малого кольца), кстати, и поныне здравствующая, только электрификацию надо там восстановить

Почти так, но не совсем. До начала строительства Третьего транспортного кольца действительно была полноценная электрифицированная ветка вдоль Малого кольца МЖД (ветвь № 24). Потом её переустроили и сейчас она стала представлять две отдельные соединительные ветви (№ 24 и 24а). Одна из них присоединяется к Малому кольцу на ст.Кутузово.

Цитата (БелЧернил)
Нет, это ветвь Москва-Пасс-Киевская - Москва-тов.-Смол. (вдоль Малого кольца), кстати, и поныне здравствующая, только электрификацию надо там восстановить

Брянская соединительная ветвь, о которой Вы говорите, не существует с 1997 года.

Цитата (DennisM)
Брянская соединительная ветвь, о которой Вы говорите, не существует с 1997 года.

Не суть, какая ветвь, и как называлась. Физическая возможность связи Москвы-пасс-Киев и Москвы-тов.-Смол существует, правда, только на автономной тяге

Цитата (БелЧернил)
Физическая возможность связи Москвы-пасс-Киев и Москвы-тов.-Смол существует, правда, только на автономной тяге

Да, с выходом на главные пути Малого кольца, и созданием, в некоторых случаях, враждебных маршрутов.


В качестве креатива предлагаю проектировщикам рассмотреть проект соединения Смоленского и Киевского направлений тоннелем под Поклонной горой :) А что, тоннели в Москве стоить любят... ;)

Цитата (DennisM)

Цитата (БелЧернил)
Физическая возможность связи Москвы-пасс-Киев и Москвы-тов.-Смол существует, правда, только на автономной тяге

Да, с выходом на главные пути Малого кольца, и созданием, в некоторых случаях, враждебных маршрутов.

Так и что? Пять пар поездов (или сколько там с Киевского вокзала на Тулу) не проедут?

Цитата (DennisM)
В качестве креатива предлагаю проектировщикам рассмотреть проект соединения Смоленского и Киевского направлений тоннелем под Поклонной горой :) А что, тоннели в Москве стоить любят... ;)

Только не для железной дороги. При строительстве ТТК у железки отняли всю полосу отвода

Про Усовскую ветку. Опубликована карта: http://content.izvestia.ru/media/3/news/2011/07/494672/MAP_01.jpg Там, помимо перечисленного ранее, отведён солидный кусок по Рублёвке под Звенигородом. Видимо, Усовскую ветку будут продлять как раз туда.

Цитата (Энди)
Опубликована карта: http://content.izvestia.ru/media/3/news/2011/07/494672/MAP_01.jpg

Учитывая тот факт, что даже на таком простеньком эскизе допущены грубейшие опечатки, верить ей не особо можно.

Цитата (АСЯ)
Учитывая тот факт, что даже на таком простеньком эскизе допущены грубейшие опечатки, верить ей не особо можно.

Согласен, не особо. Но вот есть ещё более подробная, хотя и не полностью - вероятно, это оригинал: http://content.izvestia.ru/media/3/news/2011/07/494672/MAP_2.JPG
Похоже, этот кусок под Звенигородом рисуют всё-таки не зря.

Цитата (Энди)
Там, помимо перечисленного ранее, отведён солидный кусок по Рублёвке под Звенигородом. Видимо, Усовскую ветку будут продлять как раз туда.

"Администрация Президента Российской Федерации (с резиденцией)". Маловато однопутки-то в такое место будет :) Предлагаю построить второй путь за счёт Рублёвского шоссе ;)

Хрень какая-то. Раскидать органы власти на десятки километров друг от друга без нормального транспортного сообщения? Вся работа встанет. Правительство разместить в Московском, рядом с аэропортом - тоже странная затея. Мне кажется что это какая-то левая схема.

Цитата (Виталий Шамаров)
Пока вот такая информация:

Цитата
Власти Москвы намерены построить два вокзала на Киевском и Курском направлениях МЖД для обеспечения транспортом новых территорий города. Как сообщает пресс-служба мэра и правительства столицы, вокзалы будут построены в районе пересечения с автомобильной дорогой А-101.
В целом запланировано первоочередное развитие железнодорожного транспорта в западном, юго-западном и южном направлениях в соответствии с генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла. Предполагается строительство соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД, модернизация и продление Усовской железнодорожной ветки;

Сначала, конечно, нужно ляпы устранить. А-101, то есть Калужское шоссе, пересекает БМК, но не Киевское или Курское направление. Может, вокзал хотят сделать именно там, тем более на том участке БМК проходят ПДС из Москвы, хоть и в небольшом количестве.
Соединение Смоленского и Киевского направлений - это не по МК МЖД ли, под аэропопугаи Внуково - Шереметьево? Или восстановление когда-то существовавшей ветки?
С Усовской веткой вообще ничего не понял - куда и зачем её продлевать?

Моя гипотеза: построят один вокзал на Большом Кольце МЖД, в районе населенного пункта Кресты.
Между Смоленским и Киевским направлением - это восстановление железнодорожной ветки.

Цитата (DennisM)
В качестве креатива предлагаю проектировщикам рассмотреть проект соединения Смоленского и Киевского направлений тоннелем под Поклонной горой :) А что, тоннели в Москве стоить любят... ;)

Это очень здравая идея. Заодно можно и автомобильный тоннель сделать.

Цитата (БелЧернил)
Станция стоит пустая, лишь некоторые пути используются под отстой классных. А Вы говорите, Генсхема -(;

Наглые враки:
фото 1
фото 2

> Имхо, речь может идти о продлении Рублёвской ветки в Рублёво-Архангельское. Там всего-то реку надо пересечь.

На старой карте есть уже ветка в Архангельское, от Рижской дороги. Не знаю, существует ли она сейчас, но даже если нет, наверно дешевле по старой трассе, чем стоить целый мост.