Беру Тяговую ЭР2 одного моторного вагона, вес состава 86 чо-то там, восемь тормозных осей, коэффициент использования тормозной силы 0,7 для остановки на р/п.

Вроде всё адекватно, получается вот такая кривулина (гор линии 35, 55, 100 и 120 км/ч, вертикальные - по километру)


Мене кажется подозрительным начало торможения за более чем километр до со скорости 110. Хотя с другой стороны наклон тормозной кривой похож на правду...
Подскажите, кто имел дело с ТР или водил ЭР2?

Цитата (Искандер)
Беру Тяговую ЭР2 одного моторного вагона, вес состава 86 чо-то там, восемь тормозных осей, коэффициент использования тормозной силы 0,7 для остановки на р/п.

Вроде всё адекватно,.........

8 (прописью - восемь) тормозных осей у 1 (прописью - одного) вагона ЭР2. Это адекватно?
"Вес 86 чо-то там"- и чо там? Граммы, кило или тонны?
Кстати, о птичках, Вы уверены в адекватности веса?
Абсолютно непонятно от чего у Вас данные - от одного моторного вагона или от чего еще, в тексте упомянут только один моторный вагон ЭР2 и больше ничего.

Восемь тормозных осей у двух, вагонов ЭР2.
Из расчёта на один моторный - один прицепной Г-М-П-М-М-П-М-Г например.
Вес на два вагона, соответственно.
Вес состава измеряют в тоннах обычно.

0

Цитата (Искандер)
Восемь тормозных осей у двух, вагонов ЭР2.
Из расчёта на один моторный - один прицепной Г-М-П-М-М-П-М-Г например.
Вес на два вагона, соответственно.
Вес состава измеряют в тоннах обычно.

Ну, во-первых, Вы сами написали, что "моторный вагон ЭР2", кто ж знал, что имеется ввиду сцеп из 2-х вагонов. А во-вторых, не случайно Вам намекнули, что и с весами тоже не все гладко. Моторный - 54.6 т, головной - 40.9 т, а промежуток - 38.3 т. Моторный с промежутком Вы не разгоните - контроллера нетути...
По минимуму значит 95.5 тонн получается у пустого сцепа. А пассажиры? 88 в головном и 110 в моторе - итого 198 человек при расчетных 80 кГ/чел. дают еще 1440 кГ. То бишь, округленно имеем 97 тонн. Так что пересчитывать надо по новой.

Да нет же.
Я считаю один моторный вагон из расчёта, что на него приходится указанный вес и восемь тормозных осей. Я считаю только пневматику. Может именно это делает погоду?

Так как тормозим то, я же намекнул?! Или в ПТР есть некие "умолчания", я тут не очень "в теме".
Коэффициент силы без самой силы ведь погоды не сделает, или я Вас не понял...

я ж говорю, программа рассчитывает тормозной путь до заданного пикета и как только, так сразу врубает торможение автотормозами с коэффициентом 0,7. b = Bт/Q. K=9.5 тс колодки чугунные.

Вооот.

Стоп. Нажатие на ось 9,0 и 10,0 тс для П и М. То есть сумма будет...? 9*4+10*4=76тс или 9*8+10*8=152тс
как думаете?

9*4 + 10*4, а как ещё-то? Если 9 для П и 10 для М, то с силой 9 давим на 4 оси, с силой 10 давим на 4 других оси.

Я к тому -- сила ли это на одну ось, либо на одну колодку? Ну уж очень пологая кривая же десу же.

0