Цитата
Стенку делают, чтобы не задевали проходящие в тамбур.

Тем самым превращая сон высоких людей на этих местах в пытку.

а все равно спать распрямившись невозможно - ходят, ноги задевают.

да и к вопросу автономности - давно уже пора ПОМИМО "колесного" генератора в вагонах предусматривать магистральное электроснабжение - либо от электровоза, либо "с берега" (как делается на судах) на время длительных стоянок. А то ведь при существующих схемах какой бы ни был кондишн и каким бы фирменным ни был поезд, но подогнанный "под подачу" на конечную станцию в жару вагон - все равно будет душегубкой.

кстати, насчет форточек. ехал тут недавно в плацкарте в жару, форточка была ровно в моем купе. толку (на ходу) никакого, не чувствуется вообще. А закрывать все равно приходится, так как верхний пассажир обречен на продувание и спать ему с открытой форточкой невозможно при любой жаре. А следовательно, он вынужден лишать остальных воздуха, которого и так нет.

в плацкартном вагоне эта проблема неразрешима без кондиционирования, так как сколько бы ни было форточек, открыты они могут быть только там, где на верхней полке отсутствует пассажир.

Кстати, интересно, а требования по освещению кабины машиниста только лампами накаливания Сименса касаются? В "Капкане" тоже лампы накаливания?

Цитата (Отчаянный)
В "Капкане"

Алекс, а что это за зверь?

Цитата (Vladislav E. Lavrov)

Цитата (Отчаянный)
В "Капкане"

Алекс, а что это за зверь?

А что за зверь "алекс"? Не знаю такого, не знаю к кому обращаетесь.