Когда езжу в университет, заметил, что каждый раз в тоннеле где-то посередине между станциями "Воробьевы Горы" и "Университет" (направление из центра) поезд тормозит практически до полной остановки, затем снова набирает скорость. Кто-то знает, с чем это связано?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.09.09 00:08 пользователем SpongeBob.

поворот

Настолько маленького радиуса, что на такой маленькой скорости его проходят?

Какой поворот? Там трасса метро паралелльно идет автомобильной части от метромоста под пр-том Вернадского. Если говорить о повороте, то уже с другой стороны метромоста к Спортивной.
Помниться поворот был и притормаживание, когда был сооружен временный мост в объезд, поставленного на реконструкцию метромоста в 80-е годы.

0

Вероятнее всего в час пик предыдущий поезд просто не успевает убраться с блок-участка. Поздно вечером я такой фигни ни разу не замечал.

Цитата (tufoed)
Вероятнее всего в час пик предыдущий поезд просто не успевает убраться с блок-участка. Поздно вечером я такой фигни ни разу не замечал.

Ну в середине дня (в 12-13) он тоже тормозит.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.09.09 11:08 пользователем SpongeBob.

Цитата (tufoed)
Вероятнее всего в час пик предыдущий поезд просто не успевает убраться с блок-участка. Поздно вечером я такой фигни ни разу не замечал.

Не успел дать сам верный ответ, tufoed меня опередил. Очень многие поезда оборачиваются по "Университету", а в час "пик" выгнать пассажиров не так просто, и задержка налицо. Потому следующий за укороченным маршрут и тормозит. Та же картинка в обратном направлении на перегоне "Красные Ворота" - "Комсомольская", когда предыдущий маршрут загоняют в ТЧ-1 "Северное".

> Какой поворот? Там трасса метро паралелльно идет автомобильной части от
> метромоста под пр-том Вернадского. Если говорить о повороте, то уже с другой
> стороны метромоста к Спортивной.

Есть там мааленькая но заметная s-кривая, сразу за станцией Университет к ВорГорам. Грубо говоря, тоннели переходят с одной стороны проспекта на другую. Вслед за кривой начинается спуск.

Цитата
Очень многие поезда оборачиваются по "Университету", а в час "пик" выгнать пассажиров не так просто, и задержка налицо. Потому следующий за укороченным маршрут и тормозит.

В основном, поезда, следующие до "Университета", встают там на ТО в тамошнем ПТО. И происходит это раз примерно в час.
А что касается постоянного ограничения скорости по 1-му пути, то причина тому - плывун.

Там ограничение скорости постоянное, ввели примерно этой весной.
(в сторону центра - нет ограничений). Пассажиры каждый раз думают что поезд подъезжает к станции и все довольно резко вскакивают с мест :)
Про "многие поезда в час пик оборачиваются по Универу" - это не правда, их доля довольно низка, почти несущественна (особенно в пик). Поэтому на торможение после Воргор КАЖДЫМ поездом это влиять не может :)

Там действительно течёт. Точнее, поплыло сопряжение бетонной и тюбинговой частей тоннеля. Поэтому там ограничение скорости. Обсуждалось уже. Поищите по форуму.

Цитата (Romazzan)
Про "многие поезда в час пик оборачиваются по Универу" - это не правда, их доля довольно низка, почти несущественна (особенно в пик). Поэтому на торможение после Воргор КАЖДЫМ поездом это влиять не может :)

Пусть каждый поезд из-за оборота по "Университету" и не тормозит, но что "доля довольно низка" - не соглашусь. По личному многолетнему опыту с 18:30 до 20:00 оборачивают каждый 3-4 поезд. Аналогично в это же время каждый 3-4 убирают в депо на "Комсомольской".

Цитата (Olof)
Там действительно течёт. Точнее, поплыло сопряжение бетонной и тюбинговой частей тоннеля. Поэтому там ограничение скорости. Обсуждалось уже. Поищите по форуму.

А устранить это как-нибудь возможно?

Уважаемые участники! Обратитесь с данной темой на Форум Неправильных Машинистов (ФНМ) депо Северное. Там и получите исчерпывающие ответы.

> По личному многолетнему опыту с 18:30 до 20:00 оборачивают каждый 3-4 поезд.
> Аналогично в это же время каждый 3-4 убирают в депо на "Комсомольской".

С Университетом вы загнули. В это время все поезда, за исключением одного-двух, идут до Юго-Западной. Оборот по Университету обычно происходит раз в 40-50 минут в течение всего дня. Если вы там каждый день ездите, то может быть просто попадаете всё время на один и тот же маршрут?

А с Комсомольской всё верно, с 19:30 начинается съём составов в депо.

Цитата (Vladislav Prudnikov)
С Университетом вы загнули. В это время все поезда, за исключением одного-двух, идут до Юго-Западной. Оборот по Университету обычно происходит раз в 40-50 минут в течение всего дня. Если вы там каждый день ездите, то может быть просто попадаете всё время на один и тот же маршрут?

Два года как ездить перестал. Но до того не то, что попадал на один и тот же маршрут - много раз была ситуация, что пропускал на "Воробьёвых горах" состав до "Университета" и пару следующих за ним, а третий оказывался опять укороченным.

Цитата (Vladislav Prudnikov)
> Какой поворот? Там трасса метро паралелльно идет автомобильной части от
> метромоста под пр-том Вернадского. Если говорить о повороте, то уже с другой
> стороны метромоста к Спортивной.

Есть там мааленькая но заметная s-кривая, сразу за станцией Университет к ВорГорам. Грубо говоря, тоннели переходят с одной стороны проспекта на другую. Вслед за кривой начинается спуск.

Ничего себе маленькая кривая! Там поезд достаточно круто поворачивает. Такое впечатление, что на 90 градусов.

Немного истории или что то вроде того.
Когда проектировали метро на Университет, то предполагалось сделать вестибюль прямо в высотном здании. Однако профессура запротестовала, так как вибрация от поездов могла повредить при всяческих измерениях высокоточными приборами. Поэтому метро вроде как заворачивает к МГУ, а потом поворачивает обратно.

Цитата (Виталий Шамаров)
Аналогично в это же время каждый 3-4 убирают в депо на "Комсомольской".

А что такое - депо на "Комсомольской"? Я не москвич, но "Комсомольская" (что кольцевая, что радиальная) для любого рязанца как дом родной. Где там на радиальной депо? Путевое развитие вроде есть, его хорошо видно при внимательном взгляде в окно, иногда видно и стоящий поезд, но ёмкость для отстоя там явно не депошная.

Цитата (railman2007)
Когда проектировали метро на Университет, то предполагалось сделать вестибюль прямо в высотном здании. Однако профессура запротестовала, так как вибрация от поездов могла повредить при всяческих измерениях высокоточными приборами. Поэтому метро вроде как заворачивает к МГУ, а потом поворачивает обратно.

Вроде так. Только история о протестной профессуре умалчивает. Есть другие версии. МГУ стоит на замороженом азотом плывуне и вибрация будет вредить не измерениям, а способствовать сползанию главного здания университета в Москву реку.

По версии легенд о "Метро-2", линия таки существует и под МГУ есть секретная стация.

http://www.metro.ru/metro2/
"Существует неправдоподобная история о том, что к молодежному фестивалю 1957 года сооружали ветку от «Парка культуры» до «Университета». В духе решений Хрущева об удешевлении строительства проектировщики решили проложить часть пассажирской трассы по уже построенному к тому времени тоннелю Метро-2 первой линии. Казалось бы, есть готовый тоннель, прорытый под Москвой-рекой, значит, не понадобится тратить время и деньги на постройку нового перехода через эту водную преграду. Но в самый последний момент «компетентные органы» сказали решительно: нет! И пришлось пороть горячку, меняя проект, уводя новую трассу метро в сторону и сооружая метромост со станцией «Ленинские горы». Памятью о той давней «неувязочке» остался характерный изгиб этой линии метро в районе станции «Спортивная» и погибающий ныне чудо-мост, который возвели второпях с нарушениями строительной технологии. Откровенно говоря, я в эту историю особо не верил, но несколько вещей заставляют задуматься, возможно, какая-то доля правды во всем этом есть".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.03.10 21:12 пользователем Boris.