Нигде не могу найти кое-какую техническую информацию о вагоне легкого метро и посему прошу о помощи. Во-первых, каковы же правильные габаритные размеры этого изделия Мытищинского завода? Во-вторых, каковы масса вагона и мощность его электродвигателей? В-третьих, какого типа система управления там используется и кто ее изготовитель, а также кто изготовитель дверей и узла сочленения кузова? В-четвертых, правда ли, что тележки вагона легкого метро разрабатывались еще для вагона серии "И"? И наконец в-пятых, какая разница между эксперементальным "Скифом" и серийным "Русичем"? Заранее признателен за помощь.

> Нигде не могу найти кое-какую техническую информацию о вагоне
> легкого метро и посему прошу о помощи. Во-первых, каковы же
> правильные габаритные размеры этого изделия Мытищинского
> завода?

По сведениям с сайта ММЗ - длина 27575 мм, высота 3570, ширина стандартная 2700.

> В-третьих, какого типа система управления там используется и кто ее
изготовитель

Асинхронный привод Alstom Onix. Пресс-релиз на тему поставки приводов тут: http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_article&cid=1006454780973&lid=en&rid=996826515305&pid=996826515979

> а также кто изготовитель дверей

Из Финляндии привезли.

> правда ли, что тележки вагона легкого метро разрабатывались еще
> для вагона серии "И"?

Не похоже, ибо на Скифе активная пневмоподвеска с поддержанием заданного уровня пола.

Антон Чиграй писал:

> Не похоже, ибо на Скифе активная пневмоподвеска с поддержанием
> заданного уровня пола.
А подробности неизвестны? Если это как на ЗИУ-682, то не замерзнет ли у них подвеска на открытой линии? Или у них более продвинутая система, в которую не нужно постоянно подкачивать воздух?

На "Скифе" стоят яузовские тележки. Они, типа, тестировались до -40 градусов.

На сайте "Метровагонмаша" и в СМИ даётся цифра около 28 м, на любительских сайтах около 24 м. Последнее конечно более вероятно, но, всё-таки, кому же верить?

(-)

0

... есть только Русичи :-) 28 метров. Со сцепками. И гармошкой.

0

1

Только в "Рамблере" при наборе слова "Русич" открываются ссылки не на вагон метро, а на хлебокомбинат, издательство, древнюю историию, спортклуб и произведения эпистолярного жанра ммм... патриотического содержания.

А само по себе название "Русич" ничуть не хуже и не лучше, чем "Москвич" или "Запорожец"

> Только в "Рамблере" при наборе слова "Русич" открываются ссылки
> не на вагон метро, а на хлебокомбинат, издательство, древнюю
> историию, спортклуб

Это всё нормально...

> и произведения эпистолярного жанра ммм... патриотического содержания.

Вот это я и имел в виду...

> А само по себе название "Русич" ничуть не хуже и не лучше, чем
> "Москвич" или "Запорожец"

Ну,это всё-таки отдельные города, а не страна.

0

Lucent 392 писал(а):

> Ну,это всё-таки отдельные города, а не страна.

Ну да, есть маргарин "Россиянка". Кое-какой. Было пиво "Россиянин", так там какой-то извращенец дал вот такую латинскую транскрипцию: "Russianin". Пиво было откровенно фиговым и его давно не видно.

очаровательное название было в проекте для "Дубровки" !

1

поезд оправдает своё новое название, т.е. не последует примеру вышеупомянутых продуктов питания.

Борис Муравьев писал(а):

> очаровательное название было в проекте для "Дубровки" !

Отвратительное. Ну а как вам "Улица Старокачаловская"?

Lucent 392 писал(а):

> > и произведения эпистолярного жанра ммм... патриотического
> содержания.
>
> Вот это я и имел в виду...
>
> > А само по себе название "Русич" ничуть не хуже и не лучше,
> чем
> > "Москвич" или "Запорожец"
>
> Ну,это всё-таки отдельные города, а не страна.

А "Русич" - это всё же не страна, русичи - это маленькое племя, которое вроде обитало на Волыне, где-то на берегах реки Рось.

Опасность не в названии, а в любви всё и вся политизировать. Были паровозы "Иосиф Сталин", электровозы "Владимир Ленин", троллейбусы "Лазарь Каганович". Что мешает быть метропоезду "Русич" или "Юрий Лужков"? Само по себе название, если оно не подбирается с изначальным смыслом, не несёт в себе никакой эмоциональной нагрузки. Но, почему-то, хотят видеть во всём сокрытый подтекс, глубинный смысл даже там, где его нет априори. Или хотят впихнуть даже туда, где его быть не должно. Представляете газетные заголовки через 30 лет: "Последний "Русич" попал под пресс". Хай поднимется страшный. А поезда стареют и сдаются в утиль. Да и 30 лет ждать не предется. Если, не приведи Господи, некто г-н Хаймович или г-н Абдуллиев свалится с платформы и попадет под "Русич", представляете, какие могут быть заголовки газет?.. И не потому, что поезд хорош или плох, а потому, что есть привычка все политизировать: ""Нахимову" сорвало фуражку и адмирал пустил пузыри..." Весьма сдержанно отношусь к традиции давать судам имена городов и людей: корабли могут потонуть. Также и с наземным странспортом - он попадает в аварии. Если трамвай "Маруся" попал в ДТП и ему разоротило фальшборт, - то заголовок "Марусе" разорвали юбку" негативной окраски не несет. А если трамвай называется "Надежда Крупская" или "Зоя Космодемьянская", то подобный же заголовок приобретает глубоко политический оттенок. Думать при наименовании транспортных средств следует и об этом.

Но само по себе название метропоезда что "Скиф", что "Русич", что "Иван Грозный", если изначально не вкладывать в название глубоко политический смысл, ничего предосудительного не имеет и ничем не "попахвает".

Были на советских марках портреты Ильича. Штпемпелевли им по носу печатью на почте при погашении этого знака оплаты? Штпемпелевали. И ничего - хотя политику и сюда присургучить можно...

...назвать "Южная улица, дом 15" :-)
Заодно сэкономим на переименовании остановки :-)