Проезд в часы "пик" и во внепиковое время - разные услуги. В одном случае поездки совершаются на пределе пропускной способности, а в другом - используюя ненагруженные мощности. В аналогичной ситуации электросети предлагают двух- и многотарифные счётчики.
Имеет ли смысл для оптимизаци распределения пассажиропотока по времени ввести билеты с разным разрешённым временем проезда (при сохранении существующих)?
Например, проездной билет с запретом входа в метро по рабочим дням с 7 до 11 утра и с 16 до 20 часов (в остальное время проходить можно), но по цене, допустим, вдвое дешевле?

Практика такая в мире есть, на urbarail сразу находятся Варшава, Вальпараисо, Токио. Другое дело - едва ли это простимулирует перераспределение поездок во времени, скорее просто обдерёт пассажиров.

Люди ездят когда им это необходимо, кстати по причине большого количества рейсов без льгот, не пользуются популярностью проездные мострансавто

array писал(а):

> проездной билет с запретом входа в метро
> по рабочим дням с 7 до 11 утра и с 16 до 20 часов
> (в остальное время проходить можно), но по цене,
> допустим, вдвое дешевле?

Сделать хуже тем, кто ездит на работу во время максимальной загрузки - несправедливо.

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сделать хуже тем, кто ездит на работу во время
> максимальной загрузки - несправедливо.

Почему? Здесь от обратного, сделать более дешевой поездку вне часа пик. Вполне разумно.

array писал(а):
> Например, проездной билет с запретом входа в метро
> по рабочим дням с 7 до 11 утра и с 16 до 20 часов
> (в остальное время проходить можно), но по цене,
> допустим, вдвое дешевле?
В принципе, я тоже думал об этом. Для желающих и могущих сэкономить (пенсионеров, например), была бы возможность выбора.
Только интервалы и разницу Вы все-таки великовато предлагаете. Думаю, можно ограничиться с 7:30 до 10:00 и с 17:00 до 19:30, ну и разницу не в 2 раза, а процентов на 30.

Виталий Шамаров писал(а):
> Сделать хуже тем, кто ездит на работу во время
> максимальной загрузки - несправедливо.
Им не станет дороже - повышения цены нет.
Им станет свободнее, так как экономящие выбрали другое время

Очень здравая и толковая мысль. Если внимательно посмотреть на утренний час пик, то можно заметить огромное количество людей, которые могли бы перемещаться в пространстве и в иное время. На примеры размениваться не стану, все всё прекрасно знают... Ведь есть же скидки в магазинах на покупки до 13:00!!! Это же не просто так. И в метро давно пора так сделать, чтоб в пики народ не болтался там без дела, раз уж дикие перенагрузки на линиях. Не можем построить новые, не можем улучшить НОТ, так давайте хоть так стимулировать. И простейшим решением вижу продажу пополняемых карточек на некую сумму, а не на количество поездок. Тогда и списываться будут разные суммы. Вот только за льготные категории граждан всё равно платить городу, а тут уже не посчитаешь, хотя именно они в пики и дают необязательный траффик... Генеральная мысль мне нравится, но вот практическая реализация мне видится в обозримом будущем невозможной...

svh писал(а):
-------------------------------------------------------
> В принципе, я тоже думал об этом. Для желающих и
> могущих сэкономить (пенсионеров, например), была
> бы возможность выбора.
> Только интервалы и разницу Вы все-таки великовато
> предлагаете. Думаю, можно ограничиться с 7:30 до
> 10:00 и с 17:00 до 19:30, ну и разницу не в 2
> раза, а процентов на 30.

Совершенно верно.

svh писал(а):

> Думаю, можно ограничиться с 7:30 до
> 10:00 и с 17:00 до 19:30, ну и разницу не в 2
> раза, а процентов на 30.

...и для постоянных пассажиров пиковых интервалов выпустить билеты на 20 поездок, действительные с понедельника по пятницу и действительно процентов на 30 дешевле обычных. Ибо процент тех, кто может сдвинуть время поездки, невелик. А постоянным пассажирам, тем более в самое некомфортное время, нужно давать льготу. Обращался я с этим предложе6ием к ДВГ, но он ответил, что это не его компетенция. :(
Предложение списывать сумму - не пройдёт для ультралайтов.

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
> svh писал(а):
>
> > Думаю, можно ограничиться с 7:30 до
> > 10:00 и с 17:00 до 19:30, ну и разницу не в 2
> > раза, а процентов на 30.
>
> ...и для постоянных пассажиров пиковых интервалов
> выпустить билеты на 20 поездок, действительные с
> понедельника по пятницу и действительно процентов
> на 30 дешевле обычных.

Для них есть срочные абонементы на месяц с ограничением числа поездок и даже без.

А для других, особенно пенсионеров, можно подумать и о месячных абонементах, которые не действуют в пиковое время. Например в полцены обычного абонемента, но без права поездки в час пик. Так и льгота получается и разумное распределение пасспотоков.

Эта идиотическая идея возникла ещё во времена достопамятного Ю.В.Андропова. Надеюсь, никто сегодня не будет ходить по вагонам и вопрошать - почему не на работе?

А почему тем, кто едет в непик, должно быть дешевле? Или лучше так: почему те, кто едет в пик, но может ехать в непик, едут по цене наравне со всеми (а чаще всего вообще бесплатно).
Хорошим выходом из ситуации была бы отмена действия СКМ для пенсионеров в рабочие дни с 7.00 до 10.00 и с 17.00 до 20.00. Выгода от поездки у бабушек-мешочниц на другой конец города за продуктом на 10 копеек дешевле все равно не исчезнет: поедет бабушка в свой магазин не в 7.00 как сейчас, а в 11.00 и никому мешать своими мешками не будет. А работающие пенсионеры могут и билет купить.
Уверен, что это значительно разгрузит транспорт в часы-пик как от самих неработающих пенсионеров, так и от "псевдодедушек"-любителей покататься на бабушкиной СКМ. Смысл потеряется.

С пенсионерами вот ещё какая есть проблема, носящая массовый характер: многие конторы нанимают целенаправленно персионеров на работу, носящую разъездной характер типа курьера. И получается, что де-факто за счёт бюджета экономят не пенсиоеры, действительно ограниченные в средствах, а частные конторы.

Путеводитель писал(а):

> С пенсионерами вот ещё какая есть проблема,
> носящая массовый характер: многие конторы нанимают
> целенаправленно персионеров на работу, носящую
> разъездной характер типа курьера.

На зарплате пенсионеров экономят, а не на проезде. Откуда вывод? Да вижу периодически лиц явно пенсионного возраста и явно с курьерскими функциями. Но при этом у них платные билеты и явно не из своего кармана оплачиваемые сотовые телефоны.

Илья Ковалёв писал(а):
> И простейшим решением вижу продажу пополняемых
> карточек на некую сумму, а не на количество
> поездок. Тогда и списываться будут разные суммы.
Банк Москвы предлагал такую услугу на своих картах - списание суммы в зависимости от количества поездок. Причём с хитрым тарифом.

> Вот только за льготные категории граждан ....
...решили, что ездить они будут по Социальной Карте Москвича.
А эта самая СКМ не есть ли карта Банка Москвы?

svh писал(а):
-----------------------------------------------------
> В принципе, я тоже думал об этом. Для желающих и
> могущих сэкономить (пенсионеров, например), была
> бы возможность выбора.
Пенсионеры и так имеют льготы...А вообще подобное предложение (в случае реализации его) имело бы последствия лишь простого подорожания проезда в "пиковый" период. Только и всего. Оно нам надо?

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
> На зарплате пенсионеров экономят, а не на проезде.
> Откуда вывод? Да вижу периодически лиц явно
> пенсионного возраста и явно с курьерскими
> функциями. Но при этом у них платные билеты и явно
> не из своего кармана оплачиваемые сотовые
> телефоны.

Откуда у лиц пенсионного возраста платные билеты? Нафик им платить, если за них Лужков платит?

Mousemaster писал(а):

> Откуда у лиц пенсионного возраста платные билеты?

Видел многократно - значит, СКМ они не имеют.

> Нафик им платить, если за них Лужков платит?

Лужков не заплатит даже за пенсионера из Калужской области. А если с Украины? Я лично знаю украинских пенсионеров, работающих в Москве (правда, не курьерами). Никаких СКМ.

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пенсионеры и так имеют льготы...
У пенсионеров из МО, вроде бы, бесплатного проезда уже нет. Или я ошбаюсь?

А вообще подобное
> предложение (в случае реализации его) имело бы
> последствия лишь простого подорожания проезда в
> "пиковый" период. Только и всего. Оно нам надо?
Ну, мы-то предлагаем, исходя из нормального подхода - наоборот, сделать скидку тем, кто в пик не ездит :-))