Не знаю обсуждалось это или нет, но вот: http://metro.waw.pl/news.php?id=600

Мне вот интересно, что ж они оккупантские вагоны покупают вместо своих альстомов?

Штурман писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мне вот интересно, что ж они оккупантские вагоны
> покупают вместо своих альстомов?

Как писали на офсайте Варшавского метро, что "оккупантские вагоны" себя зарекомендовали лучше чем Альстомовские. Более простые и дешёвые в эксплуатации.

Приветствую!

> Мне вот интересно, что ж они оккупантские вагоны
> покупают вместо своих альстомов?

Ну так вроде как их завод Консталь (купленный ранее Альстомом), который собирал "метрополисы" теперь закрыт, т.е. новые альстомы могут быть уже не "свои".
А "не свои" получались сильно дороже.
Думаю, причина в этом.

Какой жуткий дизайн! Сместь бульдога с носорогом...

Планировка салона зато зачётная! Мне вот очень не хватает вертикальных поручней что в Питерском, что в Московском метро...

Видел сегодня такой вагон на Техноложке. В СПбшной раскраске, разумеется. Внутрь не заглядывал.

КатастрофаС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Видел сегодня такой вагон на Техноложке. В СПбшной
> раскраске, разумеется. Внутрь не заглядывал.

по внешнему виду то такой, а вот внутри не совсем не то (((

Ужасный дизайн! Наш "Русич" на фона ЭТОГО - эталон метровагона (дизайн у 740-го кстати норамльный - современный, и без быстро устаревающего авангарда).
Почему все переделки "номерных" с заменой кабины заканчиваются приляпыванием жуткого стеклопластикового "намордника" к старому гофрированному кузову? Если уж не меняется обшивка (на гладкую) - нужно обыгрывать тему гофров на торцевой поверхности. Полукруглая кабина кстати тоже "номерному" вполне бы подошла (и обзорность из такой лучше будет).

А почему в Варшаве 750В, исторически так пошло?

Когда увидел фотку первого "пришельца" - не понравился. Увидел живьём - понравился.
Русич, кстати, выглядит каким-то недоделанным, что-ли. Не могу понять, но что-то мне внём не нравится. Может быть "немодные" ныне круглые фары (к тому же раскосые), может ещё что... но Яуза выглядит посовременнее Русича.

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Когда увидел фотку первого "пришельца" - не
> понравился. Увидел живьём - понравился.
Морда у Пришельца конечно на любителя, хотя сли бы ему гофры убрали...
> Русич, кстати, выглядит каким-то недоделанным,
> что-ли. Не могу понять, но что-то мне внём не
> нравится. Может быть "немодные" ныне круглые фары
> (к тому же раскосые), может ещё что... но Яуза
> выглядит посовременнее Русича.
Мне в Русиче окна не нравятся. Маленькие какие-то, кажутся... А морда очень симпатичная.

Приветствую!

> Не знаю обсуждалось это или нет, но вот:
> http://metro.waw.pl/news.php?id=600

А кто-нибудь знает, они с "родным" коллекторным тяговым приводом или таки асинхронные с приводом Skoda (а-ля Казанские)?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.10.08 20:17 пользователем Vlad.

Привод у варшавского пришельца коллекторный. Асинхронник на Вагонмаше сделают или в конце 2008 года, или в первом полугодии 2009 года, разные источники называют разный срок.

Приветствую!

> Привод у варшавского пришельца коллекторный.

Вот собственно к чему вопрос (в свете аукциона ММ):
А какие метро-системы в мире кроме гродов СНГ (хотя Алма-Ата заказала современные вагоны Rotem) продолжают заказывать ПС с коллекторным приводом?

Кроме Варшавы и городов СНГ есть прецеденты заказов на _новый_ ПС с коллекторным приводом в последние годы?

Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
> А какие метро-системы в мире кроме гродов СНГ
> (хотя Алма-Ата заказала современные вагоны Rotem)
> продолжают заказывать ПС с коллекторным приводом?
> Кроме Варшавы и городов СНГ есть прецеденты
> заказов на _новый_ ПС с коллекторным приводом в
> последние годы?

Новые системы метро в США уже давно с асинхронниками. Но вот старые (Нью-Йорк, Чикаго) начали баловаться асинхнонниками совсем недавно. В Нью-Йорке уже приличное количество асинхронников (они за последние несколько лет весьма конкретно обновили свой подвижной состав), а вот в Чикаго только начала поступать первая асинхронная партия в 400 вагонов. До этого правда последняя закупка была аж в 1993 году, так что может Чикаго в этом смысле и не характерно. Не знаю, что закупают Бостон и Филадельфия, но скорее всего тоже тока-тока начали закупать асинхронники.

На линии работают уже два новые составы из Вагонмаша, вот и несколько фотографии от Адама Г.:

http://www.phototrans.eu/14,295746,0.html
http://www.phototrans.eu/14,295751,0.html
http://www.phototrans.eu/14,295755,0.html

http://www.przegubowiec.com/galeria/thumbnails.php?album=285 Вот ещё фотки

Ну, собственно, если развить наблюдение, то получается, что новыми коллекторными вагонами балуются только эксплуатационные предприятия восточной Европы и СНГ со сложившейся материально-технической базой в целях экономии и унификации с существующим ПС и технологическими линиями. Если брать новые системы, не только Алматы, но и Казань, то сразу закупается асинхронная техника, и под неё закладывается система эксплуатации.


Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
> Приветствую!
>
> > Привод у варшавского пришельца коллекторный.
>
> Вот собственно к чему вопрос (в свете аукциона
> ММ):
> А какие метро-системы в мире кроме гродов СНГ
> (хотя Алма-Ата заказала современные вагоны Rotem)
> продолжают заказывать ПС с коллекторным приводом?
>
> Кроме Варшавы и городов СНГ есть прецеденты
> заказов на _новый_ ПС с коллекторным приводом в
> последние годы?

http://pic.ipicture.ru/uploads/090225/19B6xE51dD.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090225/NZz45QwiHU.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090225/B6I4OnapQS.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=220086&page=10



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 25.02.09 16:26 пользователем Vexler.