Vladdis писал(а):
-------------------------------------------------------

> на ФЛ эксплуатируются вагоны Е*,
> специально переделанные для работы на открытых
> участках. Видимо, это означает, что некие
> "операции" над вагонами все же проделывать
> необходимо.

Это в основном касается установки печек в салонах (которые, правда, обычно не работают) и в кабинах машинистов (работают), обогревателей и очистителей лобовых стёкол. Когда на ФЛ работали вагоны Д, на них, кроме всего вышеперечисленного, была ещё система, позволяющая во время движения по поверхности выключать освещение в салонах. Но экономия электроэнергии от этого получалась небольшая, поэтому после списания Д на пришедших им на смену Е* такого делать не стали - Вы наверняка обращали внимание, что даже в ясный солнечный день Е* на ФЛ ходят с включённым освещением салонов и лобовым светом.

> наверняка обращали внимание, что даже в ясный
> солнечный день Е* на ФЛ ходят с включённым
> освещением салонов и лобовым светом.

Кстати, а в Киеве при выезде из тоннеля на ст. Днепр освещение в Е/Ем/Еж отключают и так до возвращения на эту станцию.

Точно, отключают. Значит, там функционирует такая же система питания цепей низкого напряжения, как была на вагонах "Д" Филёвской линии. (Это ведь для питания цепей низкого напряжения на Е* нужно, чтобы освещение всё время работало; почему так, и как работает система, позволяющая двигаться с неработающим освещением - подробно описано в книге Ракова, пересказывать не буду, чтоб не переврать, кому интересно, можно там почитать).

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> (последние Д с АПЛ убрали в 1995 г., с ФЛ - в 1996
> г.)
С ФЛ в 1996? Может быть, в 1986? Именно с АПЛ в 1995 ушли последние Д-шки. В каком году вагоны этой модели прекратили эксплуатировать на ФЛ - не знаю, но когда я в июне 1994 приехал жить в Москву, по ФЛ уже ходили исключительно Е и Еж. На АПЛ составы типа Д тогда уже были в меньшинстве.

Приветствую!

> С ФЛ в 1996? Может быть, в 1986?

http://vagon.metro.ru/passenger/d.html

Окончание эксплуатации вагонов типа Д в депо «Фили» — 1993 год, в депо «Измайлово» — 2 июня 1995 года. Последний поезд из вагонов Д в Москве (грузовой 2399-2407-805) был списан в феврале 1996 года в депо «Планерное».

Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Окончание эксплуатации вагонов типа Д в депо
> «Фили» — 1993 год, в депо «Измайлово» — 2 июня
> 1995 года. Последний поезд из вагонов Д в Москве
> (грузовой 2399-2407-805) был списан в феврале 1996
> года в депо «Планерное»


С Филями я ошибся на год вперёд, Вы - на год назад. Раков пишет: "Эксплуатация вагонов типа "Д" на Филёвской линии была закончена в 1994 г., на Арбатско-Покровской линии - летом 1995 г".
А вагоны "Д", превращённые в сараи и стоящие поныне на территории депо "Планерное" - это и есть тот грузовой поезд?

Вряд ли это точно он. В том грузовом поезде (депо "Измайлово") было три вагона, причём один был аж УМ-5 (№805), и у него была срезана половина кузова. Только средний вагон №2407 был синего цвета, остальные - "под первые А". Тот поезд видимо бесслано попилили... В "Планерном" над забором высятся сараи из обычных линейных Д-шников.
Ээх, а ведь ещё в конце 90-х в "Соколе" был целый и непеределанный Д №2130. Но его тоже отправили в лом. А какой вагон Д выделили для музея и какие там вообще новости по музейным делам?

P.S. А культовый и бессмертный Е №3605 ещё бегает?

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Номерные работали на Бутовской, но насколько я
> > помню, их после каждых двух кругов ставили
> > отогреваться - что-то у них там промерзало.
>
> Это Вы с чего взяли?


Вычитал где-то, жаль только что забыл где.
Не поручусь, что это правда, потому заранее согласен с отнесением инфы в разряд "ОБС".

А. Сергей И. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Только средний вагон №2407 был синего
> цвета, остальные - "под первые А".

А вообще были Д или Г в такой же окраске, как А/Б? Где ходили? Просто мне ещё с первой половины 70-х запомнились жёлтые вагоны вроде как на кольцевой, но я тогда транспортом особо не фанател, могу и ошибаться. В любом случае, А/Б на кольцевой тогда уже не ходили.

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вообще были Д или Г в такой же окраске, как А/Б?
> Где ходили?
Могу ошибаться, но предполагаю, что нет. В 1995 году ко дню 60-ти летия метрополитена прочитал статью о нём, где говорилось, что вагоны в сине-голубой цвет стали окрашивать в 1938 году. А первую Г-шку стали выпускать в 1939-м.

> Просто мне ещё с первой половины 70-х
> запомнились жёлтые вагоны вроде как на кольцевой,
> но я тогда транспортом особо не фанател, могу и
> ошибаться.
Скорее всего, ошибаетесь. Кольцевая линия сооружена в 1950 - 1954 годах. Тогда выпускали уже только сине-голубые вагоны.

> В любом случае, А/Б на кольцевой тогда
> уже не ходили.
Они на кольцевой вообще никогда не ходили - эта линия с 1950 до 1978-83 годов была укомплектована вагонами типа Г. А/Б ездили по Сокольнической линии (в 1935 - 1951 годах), Замоскворецкой (1938 - 1951), Арбатско-Покровской (1938 - 1975) и по участку Филёвской линии от Александровского сада до Киевской (1935 - 1953). Один мой знакомый московский старожил со всей уверенностью утверждает, что после повторного открытия в 1958 нынешнего участка Александровский сад - Киевская, вошедшего в Филёвскую линию, А/Б с пассажирами он там не видел.

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> лобовых стёкол. Когда на ФЛ работали вагоны Д, на
> них, кроме всего вышеперечисленного, была ещё
> система, позволяющая во время движения по
> поверхности выключать освещение в салонах.
На ТКЛ на открытых участках тоже освещение выключали раньше.

> > > помню, их после каждых двух кругов ставили
> > > отогреваться - что-то у них там промерзало.
> >
> > Это Вы с чего взяли?
>
> Вычитал где-то, жаль только что забыл где.

На ФММ это писали, только вот я не припоминаю, чтобы там писали про "после двух кругов", но про то, что их загоняли на Южную в тупик греться - такая фраза там точно была.

0

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вообще были Д или Г в такой же окраске, как А/Б?

Нет.

> Где ходили? Просто мне ещё с первой половины 70-х
> запомнились жёлтые вагоны вроде как на кольцевой,

На кольцевой обкатывали первый опытный состав номерных, без пассажиров. Три вагона были жёлтые, по одному - зелёный, светло-красный и голубой. Экспериментировали с цветом. Остановились на голубом.

Валентин Мельников писал(а):
-------------------------------------------------------
>Остановились на голубом.

попробую угадать: у вагонов других цветов постоянно отказывали тормоза или залипали контакторы; из чего и был сделан вывод, что только голубые поезда могут эксплуатироваться в метро. :-)

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Валентин Мельников писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >Остановились на голубом.
>
> попробую угадать: у вагонов других цветов
> постоянно отказывали тормоза или залипали
> контакторы; из чего и был сделан вывод, что только
> голубые поезда могут эксплуатироваться в метро.
> :-)

Нет, выбор именно голубого цвета - личная прихоть тогдашнего министра путей сообщения (информация от непосредственного участника событий). Более того, министр тогда потребовал чтобы внутри "номерные" вагоны облицовывались только голубым пластиком, что и было претворено в жизнь. А жаль, мне, например, желтый вариант окраски гораздо больше нравился. Застал я этот опытный поезд когда в первом классе учился. Помню как в детстве я старался упросить маму проехаться именно в желтом вагоне.

А потом эти вагоны перекрасили?
А другие сорта пластика для отделки салонов в "номерных" стали применять, когда сменили министра? А министр сам, часом, не "голубой" был?

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> А потом эти вагоны перекрасили?

В смысле? Изнутри? Прям по пластику?

> А другие сорта пластика для отделки салонов в
> "номерных" стали применять, когда сменили
> министра?

Сам не знаю, но зная тогдашние реалии - не исключено.

>А министр сам, часом, не "голубой" был?

Ну начинается уже... :))) Вторая страница темы всего (для тех кто в режиме ленты просматривает). Обычно лишь странице к седьмой обсуждение заходит "настолько" далеко. Ну а если по существу, то тогда и понятия то такого не было, а точнее оно относилось только к цвету. Это сейчас все извратили.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.10.07 14:27 пользователем Денис М..

Денис М. писал(а):
-------------------------------------------------------
> warrior писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > А потом эти вагоны перекрасили?
>
> В смысле? Изнутри? Прям по пластику?
>

Да не изнутри по пластику! Сказано же Вам: был состав: три вагона жёлтых, один красный, один зелёный, один голубой. Имелся в виду цвет наружной окраски корпусов. Вот я и спросил: корпуса вагонов потом перекрасили?

Интересно так же узнать номера тех разноцветных вагонов и их дальнейшую судьбу. Сохранились ли до нашего времени эти вагоны?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.10.07 22:51 пользователем А. Сергей И..