Илья Баскаков писал(а):
-------------------------------------------------------

> успеют ли они сделать это ночью в технологический перерыв,
> это ж всего 4 часа, если не меньше? Хотя чёрт
> знает, может, и успеют.


Успели же в 1995 году на Беговой ул. за 10 дней построить 3 подземных перехода!!!
А стрелки можно успеть и за 4 часа.

Так кто-нибудь знает, как всё-таки было организовано движение поездов на Пионерской?, собрали ли оборотную стрелку на Пионерской вовремя?

>Так кто-нибудь знает, как всё-таки было организовано движение поездов на Пионерской?

Ходили поезда Александровский сад - Багратионовская с оборотом по I пути Багратионовской черезд пошерстный съезд перед ней, и по II пути челнок Багратионовская-Пионерская.
Челнок состоял из 6 вагонов Еж, знаков "я еду по неправильному пути" на нём не наблюдалось. СЦБ по его пути работала:)

Я представляю! Допустим, Вы едете с Крылатского в центр. Сначала автобус М, едущий по неудобному маршруту через Молодежку и Кунцевскую. Потом садишься на Пионерскую. Потом пересадка на Багратионовской. И лишь потом - до центра. А если ещё предстоит две пересадки?
Одно плюс - проезд был бесплатный! Такого безобразия, как при закрытии участка Сокольнической линии Университет-Юго-западная, не было. Мал того, что в метро платишь, ещё и за автобус плати

Добавлю к кошмару, что ещё посадка М на Пионерской (а также на Молодёжной в сторону Крылатского) была далековато от метро. Её просто сделали на новом месте, оставив остановку регулярных маршрутов на старом. И сами маршруты никто никуда не продлевал.

Константин, а где осуществлялась посадка пассажиров маршрута М? На кастанаевской или на м. филёвской улице? И где была высадка?

Кстати на Пионерской вроде как видел не находясь в метро - пошёрстная стрелка почти готова. Меня удивила именно пошерстность!

На Малой Филёвской. М фактически оборачивался по кругу маршрута 109. Высадка была не доезжая поворота на мост через Пионерскую, посадка за поворотом.

С сегодняшнего дня на строительстве станции "Строгино", на том входе, который начали делать первым (на месте одной старых стройплощадок 90-х годов) можно видеть монтируемые конструкции наземных вестибюлей. Стало примерно понятно, как в архитектурном плане они будут выглядеть. Жалко, что-то у меня не получается фотки выложить.

Будем надеяться, что в ноябре-декабре, когда будет второе закрытие линии, поезда будут оборачиваться по "Пионерской" и дадут обещанные 2 автобусных маршрута.

Olof писал(а):
-------------------------------------------------------
> Будем надеяться, что в ноябре-декабре, когда будет
> второе закрытие линии, поезда будут оборачиваться
> по "Пионерской" и дадут обещанные 2 автобусных
> маршрута.

0

0

Т.е от "Строгино" до "Молодежной" будет челнок?

> Т.е от "Строгино" до "Молодежной" будет
> челнок?

Пока никто точно Вам этого не скажет.
Чисто технически и на Молодёжной, и на Крылатском, и в Строгине можно оборачивать поезда. То есть можно обойтись без челноков (хм, сколько времени занимала бы такая поездка?).

P.S. Когда в 2003 был размыв, а в 2004 теракт, от Орехова до Красногвардейской ходило порядка 5-6 составов. Пустые, разумеется.

Бордак! Временная стрелка - и пошёрстная. А так как она без контактки, и даже не собирается, то только подтверждается версия её временности.
Ещё порадовала история с челноком от багратионки - комментировать только её никаким образом сил нет.

Искандер, кто сказал, что за Пионерской от центра - временная стрелка? Контактку можно сделать в любой момент, когда надо будет.

А вот включение Строгина в ФЛ - по-моему, бред полный. Надо сначала график один разработать и воплотить в жизнь, потом, когда введут в строй АПЛ - второй график. Бред полный. И, конечно, поное издевательство из Строгина вести всех по ФЛ :). Бедные мы :) жители Молодежной. Я помолчу, каково будет где-то на пионерской. А ещё не забудем киевскую вилку. Вообщем полный абзац.

> А вот включение Строгина в ФЛ - по-моему, бред полный.

Это к товарищам, которые клятвенно обещали открыть Строгино в этом году.
В Минске новый участок начали обкатывать за 2 месяца до открытия, а за рубежом обкатывают нередко и полгода. Теперь вспомним Трубную, на которую первый поезд приехал за 2 дня до пуска....

> В Минске новый участок начали обкатывать за 2 месяца до открытия,
> а за рубежом обкатывают нередко и полгода.
Это просто поезда начинают следовать по новому участку без пассажиров, увеличивая оборотное время с сохранением длины участка пассажироперевозок, или всё ограничивается движением мотовозов, путеизмерителей и грузовых поездов?

Приветствую!

> Это просто поезда начинают следовать по новому
> участку без пассажиров, увеличивая оборотное время
> с сохранением длины участка пассажироперевозок,

Да. Или просто запускают на новый участок (или новую линию) несколько составов и катают их там. чтобы выловить все глюки, отшлифовать настройки систем СЦБ, программ автоведения, оптимизировать режимы тяги/выбега выверить график и.т.д...

Чтобы когда уже пустят пассажиров, все работало "как часы".

> Искандер, кто сказал, что за Пионерской от центра
> - временная стрелка?

Потому что изначально там проектировался перекрестный съезд, причем на другой пикетной отметке, там, где пути сходятся ближе друг к другу и где раньше съезд уже был. А этот съезд именно временный, чтобы обеспечить возможность нормального оборота по Пионерской на время закрытия кунцевского узла на перекладку путей.