Приветствую!

Занимательная математика:

> В феврале 2009 года пассажиропоток петербургского
> метрополитена сократился на 10%.
.....

> Как отметил Гарюгин, в среднем "метро не
> досчитывается 150 тысяч пассажиров в день".

Дневной пассажиропток питерского метро -- всего навсего 1,5 миллиона в день?????
:))))


> "Это следствие кризиса и сокращения рабочих мест", -
> заявил он.

А что с чем сравнивали?
Если февраль с декабрем, то и безо всякого кризиса поток всяко меньше будет, причем как раз где-то на 10%

Стали известны обощенные цифры за 2008 год по метрополитенам страны.

общие перевозки (млн.пасс)/среднесуточные (тыс.пасс).

Москва 2 572,9/ 7 030
СПБ 835,79/2 280
Новосибирск 77,5/212
Нижний 32,25/88
Самара 18,7/51,3
Екатеринбург 48,9/133
Казань 7,7/21

ну а доля метро в общегородских перевозках высока в столицах:
Москва - 48%
СПБ - 41%

И чрезвычайно низка в региональных центрах

Новосибирск 15,5%
Нижний 12,6%
Самара 9,1%
Екатеринбург 17,1%
Казань 2,5%

По данным Международной ассоциации Метро

В Самаре насколько я помню доля в перевозках была 5%, теперь 9,1% - прогресс вроде=)

да-да в 2007 году доля в Самаре была 5,8%, сейчас выросла с пуском Российской до 9%. Наверное если в относительных показателях измерять, то это наверное будет самый большой прирост в истории отечественного метро, когда практически в два раза с пуском одной станции

Приветствую!

> да-да в 2007 году доля в Самаре была 5,8%,

По данным Асоциации метро в 2007 году было 6,8%

> Наверное если в
> относительных показателях измерять, то это
> наверное будет самый большой прирост в истории
> отечественного метро, когда практически в два раза
> с пуском одной станции

Где-ж в 2 раза:
9,1/6,8 = 1,33

В Екатеринбурге с пуском Геологической разве не больше было?

Вообще, ИМХО, тут не все так однозначно.

В 2007 году в Самаре метрополитен перевез 12,02 миллиона и доля составила 6,8%
В 2008 году годовой пасажиропоток 18,7 млн пассажиров, доля в перевозках 9,1%.

Т.е. пассажиропоток вырос в 1,5 раза, а доля в перевозках только в 1,33 раза, что может говорить или о падении спроса и соответственно объема перевозок вообще, или же о том, что "доля в перевозках" означает по Самаре лишь "долю в перевозках МУНИЦИПАЛЬНЫМ транспортом", а в течении этого года заметно вырос сектор коммерческого.

Приветствую!

> В Екатеринбурге с пуском Геологической разве не
> больше было?

Екатеринбург (по данным ассоциации Метро) в 2002 году (до пуска Геологической) --доля в перевозках 5%

Данных за 2003 не нашел, но в 2004 году -- уже 10%

Vlad,
9,1/5,8=1,56 как раз то на то и выходит)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.05.09 14:30 пользователем abrakadabra.

kalexandr писал(а):
-------------------------------------------------------
> Стали известны обобщенные цифры за 2008 год по
> метрополитенам страны.
>
> общие перевозки (млн.пасс)/среднесуточные
> (тыс.пасс).
>
> Москва 2 572,9/ 7 030
> СПБ 835,79/2 280
> Новосибирск 77,5/212
> Нижний 32,25/88
> Самара 18,7/51,3
> Екатеринбург 48,9/133
> Казань 7,7/21

Посчитаем в человеках, что есть 100%:

Новосибирск 15,5% - 500 млн/год
Нижний 12,6% - 256 млн/год
Самара 9,1% - 205 млн/год
Екатеринбург 17,1% - 286 млн/год
Казань 2,5% - 308 млн/год

для сравнения в 2002 году в Екатеринбурге до запуска Геологической было 32 млн/5% = 640 млн/год

Короче, проценты непонятно от чего.
Даже на первый взгляд в Самаре, Екб и НН млн больше, а % меньше.


средний пассажирооборот на станцию:
Новосибирск 6,5 (было 5,8)
Нижний 2,5 (2,5)
Самара 2,1 (1,5)
Екатеринбург 7,0 (6,6)
Казань 1,5 (1,4)

средний пассажирооборот на км:
Новосибирск 5,4 (было 4,9)
Нижний 2,1 (2,1)
Самара 1,8 (1,3)
Екатеринбург 5,8 (5,5)
Казань 1,1 (1,0)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.05.09 15:17 пользователем Виктор.

> В Екатеринбурге с пуском Геологической разве не больше было?

В Екатеринбурге в первый год пассажиропоток вырос на 25%.
Правда, такое ощущение, что 2003 год - это уже какая-то другая эпоха в городских перевозках.

Приветствую!

> Vlad,
> 9,1/5,8=1,56 как раз то на то и выходит)

Еще раз, в 2007 в Самаре было (заявлялось) не 5,8% а 6,8% в городских перевозках.
См данные ассоциации "Метро".

Приветствую!

> Короче, проценты непонятно от чего.
> Даже на первый взгляд в Самаре, Екб и НН млн
> больше, а % меньше.

Вот и я о том же.
Похоже, что в ряде городов честно считается процент от ВСЕХ городских перевозок, а в некоторых -- от перевозок МУНИЦИПАЛЬНЫМ транспортом (т.е. без учета частного коммерческого транспорта).

2008/2007

Москва 2 572,9/ 7 030 (+1,7%)
СПБ 835,79/2 280 (+0,4%)
Новосибирск 77,5/212 (+11,4%)
Нижний 32,25/88 (-0,8%)
Самара 18,7/51,3 (+55,8%)
Екатеринбург 48,9/133 (+5,4%)
Казань 7,7/21 (+11,6%)

Виктор писал(а):
-------------------------------------------------------
> Короче, проценты непонятно от чего.
> Даже на первый взгляд в Самаре, Екб и НН млн
> больше, а % меньше.

Да действительно, процент высчитан некорректно. Наш департамент говорил о 462 млн - здесь в расчетах принят уровень в 500 млн. В отчете департамента была цифра 17% доли метро, здесь 15,5%.
Да и как то разнятся общегородские перевозки по городам с примерно одинаковой численностью населения. Не может же так сильно подвижность населения варьироваться от города к городу.

> средний пассажирооборот на станцию:
> Новосибирск 6,5 (было 5,8)
> Нижний 2,5 (2,5)
> Самара 2,1 (1,5)
> Екатеринбург 7,0 (6,6)
> Казань 1,5 (1,4)
>
> средний пассажирооборот на км:
> Новосибирск 5,4 (было 4,9)
> Нижний 2,1 (2,1)
> Самара 1,8 (1,3)
> Екатеринбург 5,8 (5,5)
> Казань 1,1 (1,0)

Да Виктор опять в относительных показателях Екатеринбург обошел Новосибирск, но по абсолютным мы пока вне досягаемости.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.05.09 07:16 пользователем kalexandr.

kalexandr писал(а):
-------------------------------------------------------
> Виктор писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Короче, проценты непонятно от чего.
> > Даже на первый взгляд в Самаре, Екб и НН млн
> > больше, а % меньше.
>
> Да действительно, процент высчитан некорректно.
> Наш департамент говорил о 462 млн - здесь в
> расчетах принят уровень в 500 млн. В отчете
> департамента была цифра 17% доли метро, здесь
> 15,5%.
> Да и как то разнятся общегородские перевозки по
> городам с примерно одинаковой численностью
> населения. Не может же так сильно подвижность
> населения варьироваться от города к городу.
>
> > средний пассажирооборот на станцию:
> > Новосибирск 6,5 (было 5,8)
> > Нижний 2,5 (2,5)
> > Самара 2,1 (1,5)
> > Екатеринбург 7,0 (6,6)
> > Казань 1,5 (1,4)
> >
> > средний пассажирооборот на км:
> > Новосибирск 5,4 (было 4,9)
> > Нижний 2,1 (2,1)
> > Самара 1,8 (1,3)
> > Екатеринбург 5,8 (5,5)
> > Казань 1,1 (1,0)
>
> Да Виктор опять в относительных показателях
> Екатеринбург обошел Новосибирск, но по абсолютным
> мы пока вне досягаемости.

А кому нужны абсолютные показатели? Тем кто статистики и таблички строит только разве. Относительные показатели же указывают, что метро в Екатеринбурге эффективнее чем в Новосибе.

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А кому нужны абсолютные показатели? Тем кто
> статистики и таблички строит только разве.
> Относительные показатели же указывают, что метро в
> Екатеринбурге эффективнее чем в Новосибе.

Олег, пардон, но ты сам себе противоречишь. 12 станций в Новосибирске покрывают бОльую площадь, нежели 7 станций в Екатеринбурге. Это дает горожанам бОльшую возможность скоростной доступности на бОльшей городской территории. А эффективность - это такой же показатель, интеренсый только тем, кто составляет таблички.