Конечно, строящиеся и проектируемые участки отмечены соответствующе - прерывистыми линиями или например, пустыми кружками...
НО! Сколько раз по разговору народа у карты метро понимал, что они сейчас собираются воспользоваться несуществующим переходом на "Сретенский бульвар", чтобы попасть на Люблинку или ехать в Митино на метро...Конечно, это в основном приезжие, но и среди москвичей таких полно - это точно...
Так стоит ли путать людей?

Не знаю че висит в вагонах в далекой "загранке", но в России примерно такая ситуация:
1. Питер - только действующие станции, без всяких Фрунзенских радиусов...http://podzemka.info/real/1/
2. Нижний - одна (!) действующая линия со всеми станциями без строящихся (хотя реально ничего и не строится))), кроме моста...
3. Казань - тоже самое.
4.5. Как в этом плане в Самаре и Новосибе - не знаю...
6. Самый оптимистичный народ и понимающий в Е-бурге - там схема метро в вагоне была аж из 3 линий, действующий участок прям таки терялся на этой фэнтези карте...Как сейчас - не знаю...

В Киеве и Харькове вроде тоже только действующие станции, но точно не помню.
В связи с этим вопрос: стоит ли и в Москве убрать все строящиеся станции для уменьшения путаницы?



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 15.01.07 23:46 пользователем Илья.

0
Редактировано 2 раз(а). Последний раз 16.01.07 00:40 пользователем Дмитрий.

Нужны на схеме из строящихся только те станции, которые откроются в ближайшей перспективе. Остальные - убрать. Например, с действующей схемы ММ нужно удалить Солнцевскую линию.

А путаются потому, что дизайн такой. Когда года 3,5 - 4 назад действующие станции обозначались закрашенными кружками, а строящиеся незакрашенными - всё было понятно. И это был лучший дизайн схемы за всю историю, имхо.

0

Кажется, в СССР тоже строящиеся линии и станции указывались. Но я на самом деле думаю, что не стоит их рисовать. Ведь не рисуют же планируемые маршруты наземного транспорта!

В Новосибе до последнего времени отображались только самые ближайшие перспективы развития метро, сейчас с открытием Березовой Рощи строящегося метро на схемах нет.
Ранее вывешивали более масштабные проекты.

Думаю, было бы логично указывать только участки, где действительно ведутся активные строительные работы, а проектируемые отрезки не рисовать.

Считаю, что обозначение строящихся станций на схемах нужно.
В Москве в 2003 году висели схемы без строящихся участков
( http://metro.ru/map/2003/metro.ru-2003map-big1.png ), выглядело непривычно и плохо.
А что однозначно следовало бы убрать - это монорельс.

Илья писал(а):
-------------------------------------------------------

> В Киеве и Харькове вроде тоже только
> действующие станции, но точно не помню.

Видел схему Киевского метро (года так 1983-го), где было обозначено аж 5 линий.
Из них действующих только 2 с половиной. А помимо них, "Строящиеся и проектируемые" и (5 баллов) "Перспективное строительство"!

К сожалению, не могу найти эту схему на просторах Интернета.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.01.07 14:13 пользователем Антон Хлынин.

Мне кажется, что в вагонах нужны схемы с действующими, максимум с уже строящимися станциями, но никак не перспектива на 10 лет вперед. Но в качестве PR-акции и дополнительного информирования населения схемы на 10 лет вперед все же должны где-то висеть. Ведь не каждый будет искать их в Интернете... А потом и получается, что большая часть населния города и не знает о том, что планируется разветвленная сеть метро, а не из одной линии с пятью станциями...

> Видел схему Киевского метро (года так 1983-го),
> где было обозначено аж 5 линий.
> Из них действующих только 2 с половиной. А помимо
> них, "Строящиеся и проектируемые" и (5 баллов)
> "Перспективное строительство"!
>
> К сожалению, не могу найти эту схему на просторах
> Интернета.

http://sbchf.narod.ru/13/kiev-metro.html

b s писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://sbchf.narod.ru/13/kiev-metro.html


Точно, она!
Да, а насчёт двух с половиной рабочих линий я погорячился. Память подвела, давно дело было... :)

По-моему, это рекорд. Пять линий на схеме, из них две действующие, и то не целиком.

Спасибо, b s!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.01.07 15:39 пользователем Антон Хлынин.

Илья писал(а):
-------------------------------------------------------
> 4.5. Как в этом плане в Самаре и Новосибе
> - не знаю...

В Самаре вообще вся первая линия от Крыльев Советов до Вокзальной показана, привязанная к карте города.

Евгений Алексеев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Нужны на схеме из строящихся только те станции,
> которые откроются в ближайшей перспективе.

Причем перспективу эту ограничить строго одним годом.
То есть сейчас рисовать (естественно пунктиром) только участки до Трубной и Строгино. Все остальное удалить нафиг.
На самом деле с информационной точки зрения было бы лучше, чтобы и этих участков на схеме не было (толькро реальнно действующие станции), но полное отсутствие на схеме строящихся линий может быть воспринято массами как полное прекращение строительства метро, что не есть правильно.

> Остальные - убрать. Например, с действующей схемы
> ММ нужно удалить Солнцевскую линию.

А также Новокосино и Жулебино (где до сих пор не определятся, легкое строить метро или тяжелое) и Митино (где до сих пор не определятся с количеством станций) уж не говоря про ЛМ до Битцевского.
При этом начало работ - не критерий, у нас хватает мест, где работы были начаты, а потом брошены на десятилетия.

> А путаются потому, что дизайн такой. Когда года
> 3,5 - 4 назад действующие станции обозначались
> закрашенными кружками, а строящиеся незакрашенными
> - всё было понятно.

Да не особо понятнее чем сейчас. Собственно мне и сейчас все понятно ;) а тому кто схему эту видит впервые, да еще и не особо готов вникать в обозначения - непонятно и так и эдак.

Хорошо, может тогда есть смысл крупно подписывать - заодно и дополнительная информация понимающим - под названием станции - открытие такого то...(год, месяц).

Меня одна пассажирка в метро спросила, как от Крылатского потом добираться в Митино. Естественно, объяснил, что ехать лучше с Тушинской. В этом недостаток перспективных схем - могут вот так запутать.Хотя идеалом тогда была бы карта всего городского транспорта.

Одна из версий появления перспективных участков - промо строительных компаний или московского правительства. Участки земли, куда пунктирчиком повели ветку - дорожает быстрее. Помню случай в начале 90х, когда нарисовали линию в Митино (ТКЛ), недвижимость в этом районе выросла на 15%. И только из-за этой кампании по донесению информации об улучшении транспортного обслуживания этого района.

Однозначно, это на каких раздумьях? Мне интересен ход Вашей мысли...

Одно время были схемы со станцией "Физтех".
Интересно, поспсобствовало ли это росту недвижимости в Долгопрудном?

> Нижний - одна (!) действующая линия со всеми станциями без строящихся

Так потому что утвержденных планов нет. К примеру сейчас становится известно, что Горьковской не будет, а будет Оперный театр. И по Ярмарке размыто все. А у остальных станций даже названий нет.