Раздражают люди, которые уже после объявления "двери закрываются" бегут вдоль поезда и влетают в эти захлопывающиеся двери чтобы сесть не в какой-то, а именно ВОТ В ТОТ вагон, который им так понравился :)

Раздражают также машинисты, которые закрывают двери перед носом (у инвалидов и родителей с колясками, особенно).

Aeros писал(а):
-------------------------------------------------------
> Раздражают также машинисты, которые закрывают
> двери перед носом (у инвалидов и родителей с
> колясками, особенно).
Машинисты закрывают двери после того, как прозвучит ОДЗ. Им некогда высматривать инвалидов и родителей с колясками (которым нефиг лезть в вагон после ОДЗ), а зачастую просто физически не видно, ибо глаз машиниста - не рентген.
Вообще машинист не обязан впустить в поезд всех желающих, он обязан выпустить всех, кому надо выйти.

Раздражают люди, которые всегда толкают двери, ведущие со станций в подземные переходы, "от себя", несмотря на то, что давление воздуха направлено "к себе". Таким образом двери с размаха могут ударить идущих следом людей.

Railwayman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Раздражают люди, которые всегда толкают двери,
> ведущие со станций в подземные переходы, "от
> себя", несмотря на то, что давление воздуха
> направлено "к себе". Таким образом двери с размаха
> могут ударить идущих следом людей.

Вообще-то по правилам техники безопасности воздух дует из метро, это сделано из соображений страгегического предназначения метрополитена, как бомбоубежища, чтобы зараженный воздух с поверхности не попадал в метро.

Раздражает, когда ОДЗ уже звучит, когда еще далеко не все желающие успели выйти.

> > 2. Старые турникеты, смотреть противно на них.
>
> А меня новые. Уж очень они тормознутые, а старые
> открыты всегда.

Зато старые ударяют, и порой больно. Во-первых, телесные наказания в цивилизованных странах запрещены, во-вторых, ударить могут по неисправности, даже если честно произвел все действия, необходимые для оплаты проезда. Некоторые (особенно дети) боятся ездиь в метро именно из-за таких дурникетов.
И внешний вид у старых действительно жуткий, новые намного эстетичнее.
А насчет тормознутости новых - не замечал. По крайней мере дурникеты на пригородных ЖД платформах намного тормознутее (валидаторы у них тугодумные и не всегда с первого раза штрих-код читают). Здесь же пока идешь - успевает открыться.
И еще одно "фэ" в адрес старых дурникетов - непонятно, с какой стороны от данного прохода находится "его" валидатор: и никаких поясняющих стрелок нет, и с нормально открытым положением не поймешь где именно можно проходить после загорания зеленого света. Если пользуешься метро ежедневно - привыкаешь, что нужный валидатор справа, а если эпизодически (или вообще впервые в данном городе) - приходится и удары по бедрам/рукам получать.
И еще раздражает веселенькая музыка, cопровождающая срабатывание пассажироударяющего механизма (cигнал о попытке пройти "зайцем"). Уместнее здесь была бы сирена.

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вообще-то по правилам техники безопасности воздух
> дует из метро, это сделано из соображений
> страгегического предназначения метрополитена, как
> бомбоубежища, чтобы зараженный воздух с
> поверхности не попадал в метро.

Чушь не надо писать или покажите, в каком из пунктов про это есть (все Правила есть в Интернете в свободном виде):

СНиП 32-02-2003 Метрополитены (Настоящие нормы распространяются на проектирование, строительство и реконструкцию линий, отдельных сооружений и устройств метрополитенов.);

СП 32-105-2004 Метрополитены (Настоящий Свод правил распространяется на инженерные изыскания, проектирование, строительство и приемку в эксплуатацию новых и реконструируемых линий, отдельных сооружений и устройств метрополитенов.);

СП 32-106-2004 Метрополитены. Дополнительные сооружения и устройства (Настоящий Свод правил распространяется на проектирование дополнительных сооружений и устройств новых и реконструируемых линий метрополитена, приспосабливаемых под защитные сооружения гражданской обороны.).

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Зато старые ударяют, и порой больно.

Вот и хорошо. Я бы ещё по башке бил.

> ударить могут по
> неисправности, даже если честно произвел все
> действия, необходимые для оплаты проезда.

Сказка для маленьких дефективных детишек.

> Некоторые (особенно дети) боятся ездиь в метро
> именно из-за таких дурникетов.

Хорошо. Меньше народа - больше кислорода :))).

> А насчет тормознутости новых - не замечал.

Спасибо, повеселил. Если я попробую пройти через новый турникет в обычном темпе - врежусь в воротца. Приходится притормаживать.

> Если пользуешься метро ежедневно - привыкаешь,

Этого достаточно.

> а если эпизодически
> (или вообще впервые в данном городе)
> - приходится и удары по бедрам/рукам получать.

Можно посмотреть, как проходят другие. Не хочешь думать головой - получи по мягкому месту :))).

> Уместнее здесь была бы сирена.

Единственное бесспорное предложение во всём посте.

> Вот и хорошо. Я бы ещё по башке бил.

Вам ударит - посмотрим, как будете ехидничать. Сами-то видимо метро (по крайней мере московским) не пользуетесь.

> Можно посмотреть, как проходят другие.

1. Не всегда понятно, особенно при большом потоке, когда заняты все проходы.
2. Трудно что ли стрелки нарисовать (или зеленый свет в виде стрелки сделать, как на дурникетах на пригородных платформах)? Все-таки хоть какая-то забота об удобстве пассажиров должна быть! Вот это отношение к пассажирам как к быдлу и раздражает.

Приветствую!

> Вам ударит - посмотрим, как будете ехидничать.

Пользуюсь московским метрополитеном постоянно вот уже более 20 лет.
Ни разу не сталкивался с описываемым "ударить могут по неисправности, даже если честно произвел все действия, необходимые для оплаты проезда."

Может что-то в консерватории подправить?

> 1. Не всегда понятно,

Ну тут уж помочь ничем не могу. Видать работает "естественный отбор"

> Вот это
> отношение к пассажирам как к быдлу и раздражает.

Московский метрополитен, пожалуй, единственная (ну или одна из очень немногих) из городских транспортных организаций на территории бывшего СССР (ну разве что еще в Москве можно назвать Автолайн), где к пассажирам относятся "не как к быдлу".

> Ни разу не сталкивался с описываемым

На Вас ни разу в жизни не защелкивались ударялки, если проходите не зайцем?
Значит повезло.

На Западе за такие дурникеты, особенно в случае нанесения ими травмы, метрополитен засудили бы.
А ведь нужно всего-то - разместить датчик на полметра ближе к входу, размеры ящика это вполне позволяют. Опять же по аналогии с нормально-открытыми дурникетами на пригородных платформах.

После постройки бутовской ветки, на ст. Южная, Чертановская войти в вагон вообще не возможно в час-пик. ОСОБЕННО ЗИМОЙ. Безобразие!!

Приветствую!

> На Вас ни разу в жизни не защелкивались ударялки,
> если проходите не зайцем?

Учимся читать внимательно:
"Ни разу не сталкивался с описываемым "ударить могут по неисправности, даже если честно произвел все действия, необходимые для оплаты проезда."

> Значит повезло.

Не думаю. Просто как раз "не пытаюсь пройти зайцем" и валидирую проездной документ (а их сменилось очень много, от пятикопеечной монеты до смарта) справа.
Вот и вся наука :)

> На Западе за такие дурникеты, особенно в случае
> нанесения ими травмы, метрополитен засудили бы.

Вы хорошо разбираетесь в тонкостях юридических процедур на Западе?
Кстати, "Запад" -- это весьма расплывчатое понятие. В Континентальной Европе, например, основа юриспруденции -- так называемое "континентальное право", в Великобритании и США, все иначе...
Кстати, по поводу "турникетов на западе", я бы на вашем месте изучил бы механизмы, исползуемые в Париже.

> А ведь нужно всего-то - разместить датчик на
> полметра ближе к входу, размеры ящика это вполне
> позволяют.

Телефон компании, занимающейся проектироваием турникетов подсказать? Или сами найдете, воспользовавшись Яндексом?

> Просто как раз "не пытаюсь пройти
> зайцем"

А я - разве пытаюсь??? Вообще не привык обманывать (да и не умею откровенно говоря). И хватит наконец брать мои слова в кавычки.

> и валидирую проездной документ (а их
> сменилось очень много, от пятикопеечной монеты до
> смарта) справа.

Все делаю то же самое! Но поверьте - было, и не раз, когда после валидирования карточки и загорания зеленого сигнала справа от прохода приходилось получать удар по бедрам. Пару раз было из-за того, что проходил не с той стороны от валидатора (сейчас живу и работаю на в самой Москве и метро пользуюсь эпизодически), но было и при проходе с "нужной" стороны!

> > На Западе за такие дурникеты, особенно в случае
> > нанесения ими травмы, метрополитен засудили бы.
>
> Вы хорошо разбираетесь в тонкостях юридических
> процедур на Западе?

Если за "слишком горячий кофе" с фастфудами судятся и выигрывают - то уж в данном случае тем более. Вон даже от систем "антивор" в магазинах из-за ложных срабатываний на Западе отказываются, ибо приходится платить нехилые штрафы за необоснованный досмотр.

> Кстати, "Запад" -- это весьма расплывчатое
> понятие.

Подразумевается как правило прежде всего США.

> Кстати, по поводу "турникетов на западе", я бы на
> вашем месте изучил бы механизмы, исползуемые в
> Париже.

Можно подробнее?
Уверен, что таких жутких уже нигде не осталось (если где-то вообще было что-то подобное). Даже в Питере повсеместно убрали.

> Телефон компании, занимающейся проектироваием
> турникетов подсказать?

Производителя этих монстров (АКП-74 насколько знаю?) наверное уже и нет (кстати, кто этот производитель?).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.08.07 10:32 пользователем Alex - MTB-82.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сами-то видимо метро (по крайней мере московским)
> не пользуетесь.

Ржунимагу упалпаццтол :)))))). Я метро регулярно пользуюсь с момента поступления в институт, т.е. с сентября 1988 года. Инцидентов не было.

> 1. Не всегда понятно, особенно при большом потоке,
> когда заняты все проходы.

А если наморщить мозг ;)? Турникет сделан для удобства большинства. У нас больше правшей или левшей?

> На Западе за такие дурникеты

У нас, к счастью, не Запад.

> Турникет сделан для
> удобства большинства. У нас больше правшей или
> левшей?

Ну например, если вход в метро и линейка дурникетов взаимно расположены так, что требуется повернуть налево (например, на Щелковской со стороны автовокзала), более разумным представляется валидатор слева (т.к. ближе). К тому же нельзя забывать, что не все такие сообразительные. Есть и левши, и пожилые люди. Да и правше, например, из кармана рубашки карточку удобнее доставать левой рукой (а какой рукой приложить смарткарту - абсолютно без разницы, не такая уж тонкая работа). В любом случае, пояснительные знаки были бы весьма полезны.

> У нас, к счастью, не Запад.

Значит можно относиться к пассажирам как к скоту?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 01.08.07 11:58 пользователем Alex - MTB-82.

> Ну например, если вход в метро и линейка дурникетов взаимно
> расположены так, что требуется повернуть налево (например,
> на Щелковской со стороны автовокзала), более разумным
> представляется валидатор слева (т.к. ближе).

Ага, и на каждой станции разбираться отдельно, с какой стороны идти? В данном случае тотальная унификация важнее сомнительного локального удобства.
Если уж человек настолько туп, что не может самостоятельно (глядя на остальных) разобраться, с какой стороны ему идти, то в каждом вестибюле всегда есть КАПП. Уж мордой ткнуть в нужную сторону она явно сможет. С другой стороны, если даже "по аналогии" человек пройти не сможет - что-то у меня большие сомнения, что он вообще сможет куда-нибудь доехать.

> Ага, и на каждой станции разбираться отдельно, с
> какой стороны идти? В данном случае тотальная
> унификация важнее сомнительного локального
> удобства.

Согласен, что унификация важнее. Имелось в виду, что не всегда интуитивно понятно с какой стороны проходить. Смотреть с какой стороны проходят другие - потеря времени, задержка сзади идущих пассажиров, к тому же когда одновременно через соседние проходы проходят несколько человек - опять же непонятно с какой стороны, да и не факт, что тот "другой" делает правильно.

Что, сложно стрелки нарисовать/наклеить, или зеленую лампочку сделать не круглой, а в виде стрелки или с ее изображением? Затраты копеечные (особенно на фоне выручки и общих затрат на эксплуатацию метро), а удобство несомненное.

(воообще, не в тему)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.08.07 16:13 пользователем Джек Да Моска.