В каком месте московского метрополитена самые длинные подземные оборотные тупики (не депо)? Насколько мне известно, довольно длинные тупики на Полежаевской (ветка), Третьяковской и Медведково.
Зачем это нужно: длинные тупики могут быть недостроенным перегоном.

array писал(а):

> В каком месте московского метрополитена самые длинные подземные
> оборотные тупики (не депо)? Насколько мне известно, довольно
> длинные тупики на Полежаевской (ветка), Третьяковской и
> Медведково.

В зависимости от числа составов, подлежащих обороту или отстою,
принимают схему с одним тупиковым путём или с двумя путями; при
необходимости один из них может быть использован для отстоя, а другой - для оборота составов. Полезная длина этих путей должна превышать расчётную длину поезда не менее чем на 40 м. .

Длина внутренних, оборотных тупиков, обычно находится около 200 метров.

А вот длина внешних тупиков, предназначенных для отстоя поездов, может быть очень большой. На Речном Вокзале, Красногвардейской, Медведкове в них помещаются по 2 состава, то есть их длина превосходит 350 метров. В будущем, некоторые из этих тупиков станут главными путями.

На Полежаевской длина тупикового пути составляет 535-160=375 метров. Позволяет оставить там 2 поезда. Кроме того, там это так много получилось из-за необходимости развести ответвление на Серебряный бор в пространстве: камера съезда на 2 пути находится далеко от станции.

На Третьяковской строителям принлось развести в пространстве 2 линии метро и оборотный тупик получился очень далеко.

> Зачем это нужно: длинные тупики могут быть недостроенным
> перегоном.

И какой смысл? Перегон нужно достраивать, строить станцию и строить новые оборотные средства, скорее всего за новой станцией. На инвестицию в будущее это не тянет. Исключение будет только одно - тоннели до станции в Рождествено построят почти полностью как ветку в депо. Там останется докопать ещё метров 200-300 и возвести короб станции с оборотным тупиком.

В 2000-2001, когда Янгеля была конечной, за ней был достаточно длинный оборот. Точные цифры я не знаю, но поезд показывался из-за поворота (навскидку метров 200 от станции) уже на хорошей скорости.

0

> На Каширской достаточно длинный тупик

Длина тупика от стрелки до тупиковой призмы 140.6 метра.
Но он действительно удалён от тела станции Каширская.

Другой вопрос, может ли быть вообще как либо использован при продлении линии через Коломенский тоннель? Картинки с проекта подсказывают, что нет.

> продлении линии через Коломенский тоннель? Картинки с проекта
> подсказывают, что нет.
Этот тупик вообще вроде бы в другую сторону смотрит. А по картинкам с проекта выглядит так, что будут встраивать камеры съездов сразу за станцией...

Иван Садовский писал(а):

> > продлении линии через Коломенский тоннель? Картинки с проекта
> > подсказывают, что нет.
> Этот тупик вообще вроде бы в другую сторону смотрит. А по
> картинкам с проекта выглядит так, что будут встраивать камеры
> съездов сразу за станцией...

Это так выглядит:

0