Если вопрос глупый - прошу извинить, ибо не силён я в технике. Но всё же, думаю, что в системе метро с нижнем токосъёмом ("третьим рельсом"), как в России и странах СНГ, невозможно, а где-нибудь в других странах, где системы метро с верхним токосъёмом - возможно. Но хочется получить подтверждения или опровержения этого от специалистов. Скоростные трамваи не в счёт - я имею в виду "тяжёлое" метро в его традиционном понимании.

А на фига? Метро ведь специально строят таким образом, чтобы оно никак не пересекалось с наземным транспортом. Поезда идут с интервалом в несколько минут. Если построить такое пересечение, то проехать через него на автомобиле будет практически невозможно. Так что это просто нецелесообразно.

> Если вопрос глупый - прошу извинить, ибо не силён я в технике.
> Но всё же, думаю, что в системе метро с нижнем токосъёмом
> ("третьим рельсом"), как в России и странах СНГ, невозможно, а
> где-нибудь в других странах, где системы метро с верхним
> токосъёмом - возможно.

Возможно и в странах, где есть нижний токосьём:)
Например, у Берлинского S-Bahn'a (нижний токосьём) есть автомобильные переезды.

Я тоже думаю, что возможно...Есть же прерывания контактного рельса на стрелках и в депо...Так и здесь можно сделать...Теоретически можно сделать хоть пересечение с трамом, троллейбусом или электричкой на одном уровне...

Только вот действительно нафиг, учитывая частоту движения...

но там интервалы и 10-, 15- 20-минутные. поэтому нормально получается.

петер.

ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ невозможно. Общепринятое (вслед за Швандлем) определение метро как изолированной транспортной системы исключает какие либо пересечения. Технически можно, но это уже однозначно будет не метро.

переезд около платформы, разрыв в третьем рельсе, шлагбаум.

Можно даже в несколько полос.

http://images.nycsubway.org//i21000/img_21907.jpg
http://images.nycsubway.org//i21000/img_21906.jpg
http://images.nycsubway.org//i20000/img_20932.jpg
http://images.nycsubway.org//i20000/img_20930.jpg
http://images.nycsubway.org//i20000/img_20929.jpg

Нет проблем. Так как третитй рель спокой можно прервать в месте переезда и проложить дальше. Поезд в любом случае длиннее, нежели разрыв. Значит, каке-нибудь токосъёмники все рвно снимают ток.

Vadims Falkovs писал(а):

> http://images.nycsubway.org//i21000/img_21907.jpg
> http://images.nycsubway.org//i21000/img_21906.jpg
> http://images.nycsubway.org//i20000/img_20932.jpg
> http://images.nycsubway.org//i20000/img_20930.jpg
> http://images.nycsubway.org//i20000/img_20929.jpg
>
> Нет проблем. Так как третитй рель спокой можно прервать в месте
> переезда и проложить дальше. Поезд в любом случае длиннее,
> нежели разрыв. Значит, каке-нибудь токосъёмники все рвно
> снимают ток.

Не-е-е, ну это извращение. Переезд в метро - это глупость. И пути никак не ограждены. Хотя, учитывая низкую интенсивность движения в Америке...
А это случайно не Нью-Йорк? Посмотрите на адрес сайта.

Dima-k писал(а):

> Не-е-е, ну это извращение. Переезд в метро - это глупость.

Вопрос был задан "возможно ли?" Ответ: "Возможно и существует."

Конечно, при интервалах в 90 секунд в каждом направлении поюоднон нереально. Но мрои общей совокупности различных факторов - реально.

> А это случайно не Нью-Йорк? Посмотрите на адрес сайта.

Нет, это именно Чикаго. А картинки зармещены на одном из-из крупнейших нью-йорксих сайтов о метро.

Dima-k писал(а):

> Не-е-е, ну это извращение. Переезд в метро - это глупость. И
> пути никак не ограждены. Хотя, учитывая низкую интенсивность
> движения в Америке...

Ну-ну, как раз показана самая пассажиронапряженная Коричневая линия в Чикаго. Смешно говорить о ее больших интервалах.

Dima-k писал(а):

> Не-е-е, ну это извращение. Переезд в метро - это глупость. И
> пути никак не ограждены. Хотя, учитывая низкую интенсивность
> движения в Америке...
> А это случайно не Нью-Йорк? Посмотрите на адрес сайта.

Было когда-то и в Нью-Йорке. Правда действительно на сравнительно малозагруженном участке и уже довольно давно (с 1983его года) как нет. Но было.

А насчет интервалов в Америке - разные там интервалы бывают. Возьму близкий мне нью-йоркский пример. 90 сек. по одному пути, конечно, в Нью-Йорке быть не может по текническим причинам, но 2-2.5 минуты, пожалуйста, сколько угодно. А ведь путей в каждую сторону может быть и два. В Нью-Йорке есть только один важный недублируемый в основной части маршрут где пиковый интервал 8 или 10 минут, у остальных, как правило, 2-5 минут по одному пути. Ночью, конечно может быть и официальный интервал и в 20 минут, но ведь ночью в Москве метро вообще закрыто.

Сообщение изменено (23-03-06 20:42)

По Коричневой линии интервалы в часы пик - от 3 минут. Днем - 7-9 минут.

В данный момент участок у станции Kedzie (а именно там сфотографированный переезд) идет капитальный ремонт с 20 февраля и на 6 месяцев включительно и движения там сейчас нет. Останется ли переезд, мне сложно сказать.

0