Несколько минут назад закончился сюжет по НТВ, в котором показали, что многие вагоны метро имеют трещины в жизненно важных узлах. Уже был случай - колесо отваливалось.
Начался сюжет с тобой - что денег у метро очень много. И само зарабатывает 5 млрд. рублей, 1 млрд. московское правительство подкидывает. Кое-что от рекламы перепадает.
Сложилось впечатление, что кто-то желает перехватить финансовые потоки, которыми сейчас рулит господин Гаев.

Не знаю, лично на меня этот сюжет произвёл ну о-очень неоднозначное впечатление...

Пусть говорят что угодно, главное чтоб эффект от этой болтовни был!
Если будут обновлять подвижной состав КАЧЕСТВЕННЫМИ вагонами, значит смысл есть в том что они говорят.И ТВ повлияло на улучшение ситуации.
А пока это воспринимается немножко в пустую.

Посмотрел сюжет дважды. Про первую часть, (где про деньги) ничего сказать не могу, хотя - похоже на правду. Можно еще вспомнить, как обворовали квартиру Гаева - какие суммы похищенного тогда назывались!!!
По второй, "технической" части сюжета скажу, что я заметил только три неточности:
1. "Преред рейсом машинисты сами лезут под колеса для осмотра состава" - приемка состава прописана в должностной инструкции.
2. Почему - то в сюжете и электродепо и ЗРЭПС называли "вагонным депо"...
3. Г-н Канищев со ЗРЭПСа загнул насчет 50-ти лет эксплуатации вагонов - ошибка в 10 лет.
Все остальные факты, касающиеся технического состояния вагонов Московского метрополитена полностью соответствуют действительности.

Лоцман подземных трасс

Другое дело, что им столько жить не давали.
А вот у метровагонов последних серий этот показатель меньше.

По нормам кузова вагонов, электровозов и тепловозов рассчитываются на срок службы 50 лет.

Хотите смейтесь, хотите нет... Сегодня сидел 30 минут на Нахимовском проспекте (ждал знакомого), пронаблюдал такую картину: в вагонах с характерными красными полосочками народу меньше, чем в нормальных... :))) Может народ стал выбирать вагон после этого сюжета?

0

Ссылка с форума на mymetro.ru:

Сносное качество видео, 16м - http://slil.ru/22469104
Низкое качество видео, 4м - http://slil.ru/22469106
(звук в обоих случаях одинаков)

А что означают эти красные полосочки?

Мне кажется это грунтовкой ржавчину подкрашивают (или проваренные участки) ))

Как часто бывает, когда пресса пишет о технике, возникает масса неточностей. Обычно такое бывает из-за технической неграмотности репортёров и/или из-за желания сгустить краски. В данном случае, якобы что в Москве часть вагоны времён Лазаря Кагановича - это бред, таковые давны-давно списаны. Вагонов, переработавших нормативный срок службы, в Москве никогда не было. Норматив был установлен в 50 лет раньше, а реальный срок до списания был 35-40 лет.

Такими полосками обозначаются шкворневые балки рам кузовов вагонов, в которых в результате эксплуатации возникли трещины и по этой причине они (балки) были усилены.

(0)

0

Они, однако, имели в виду не это, а время, когда он занимал различные министерские посты (в репортаже было о 50-летних вагонах). Видимо вспомнили "метрополитен имени Кагановича". С 1961 года Каганович был пенсионером. Вагоны с красными пометками, которые были показаны (якобы очень старые), - номерные, т.е. им заведомо меньше 30 лет.

Я конечно извиняюсь, но мне говорили, что этими полосами обозначаются вовсе не вагоны с трещинами!

Это просто место установки домкрата, чтобы поднятьт вагон. Да места под домкрат и так видно, тем не менее благодаря полосам работа подъёмки облегчается. Когда вручную подкатывают вагон на подъемник не надо пригибаться чтобы разглядеть площадку, куда устанавливать домкрат.

> Я конечно извиняюсь, но мне говорили, что этими полосами
> обозначаются вовсе не вагоны с трещинами!

> Это просто место установки домкрата, чтобы поднятьт вагон.

Места под домкрат обозначаются другими полосами, да ещё и белого (а не красного) цвета.

Немного не в тему, но когда был месяц назад в Москве, то был крайне удручен состоянием вагонов, даже производства 90-х, внутри в обшивке выбоины, трещины, царапины, надписи и т.п. У нас в Питере полно вагонов 70-х, которые заметно лучше выглядят. А нагрузка на них не меньшая на всех линиях.