Конечно, тема известная, есть на казанском сайте (кстати, схемку бы надо и подновить - до сих пор казанский метрополитен там отмечен строящимся!). Но здесь на Форуме (в отличие от Улан-Батора, Валдая, Краснодара и т.д.) ещё не обсуждалась. А вот в самом Кёниге, похоже, кто-то эту тему принял всерьёз:

http://www.kaliningrad.kp.ru/2005/11/12/doc90260/
ПРОЕКТ
В Калининграде построят метрополитен?

Идея построить в Калининграде метро появилась давно. Сейчас же она обретает реальные очертания. Очевидно, что метрополитен избавил бы город от сумасшедших пробок, с которыми сталкиваемся ежедневно. Кирилл Полубелов, работающий системным администратором в крупной фирме, создал в интернете виртуальное калининградское метро, чтобы каждый горожанин мог ознакомиться с самой идеей, предварительной схемой веток метрополитена и внести свои предложения, если таковые появятся. За время существования сайта www.metrokgd.by.ru схема подземки менялась трижды, отклики и предложения оставили сотни горожан, большинство из которых поддерживают строительство метро.

- Классическим вариантом метрополитена является подземное метро. Это самый затратный вариант как в строительстве, так и в эксплуатации, - рассказал Кирилл. - У нас оптимальный вариант - создание надземной метросистемы на основе уже существующих железнодорожных, а где-то и трамвайных веток. Это мы и предлагаем сделать в Калининграде. Там, где необходимо, можно строить и подземные участки, а кое-где, кстати, они уже существуют, например, небольшой тоннель между Северным и Южным вокзалами под площадью Победы.

Вместе с Кириллом всерьез увлечен строительством метро программист Дмитрий Пасека. Он взялся за поиск оптимальных вариантов самого транспорта, который был бы дешевым и надежным. В итоге остановились на варианте рельсового автобуса: несколько таких рельсобусов уже ездят по области вместо громоздких электричек.

- Недавно ознакомившись с нашей идеей в интернете, мне написал представитель немецкой компании «Siemens», - с гордостью сказал Дмитрий. - Ведь эта компания выпускает не только электронику, но и подвижной состав различного назначения и даже строит целые станции под ключ. Немец предложил нам создать подробный бизнес-план и на его базе рассмотреть возможность инвестиций в этот проект.

ЧТО ГОВОРЯТ СПЕЦИАЛИСТЫ
Построим в два счета!

Николай Антонов, главный инженер предприятия «Надземное и подземное строительство»:

- В Калининграде нет препятствий для того, чтобы возвести метрополитен. Как вы знаете, в Санкт-Петербурге это смогли сделать. В Москве метро не такое глубокое, но трассы выбраны так, чтобы не мешать строительству жилых домов.

В Калининграде глубина метро будет зависеть от того, в каком районе города его прокладывать. Например, в Московском много илистых грунтовых отложений. Это примерно 15-16 метров. А в Центральном районе или около площади Победы можно работать ближе к поверхности. Но я лично проекта калининградского метро пока не видел.

Электрички уже есть

Ирина Шуринова, ведущий специалист отдела по связям с общественностью Калининградской железной дороги:

- К структуре метрополитена железная дорога отношения не имеет. Но если говорить о рельсовых автобусах, то мы давно поняли, что это был бы прекрасный вариант городского транспорта. Они маневренны, быстры и экономичны. Вместимость каждого - больше 70 пассажиров. Максимальная скорость - до 120 километров в час. Сейчас у нас их пять штук. В следующем году прибудут еще несколько. В том числе и большой рельсобус, состоящий из трех вагонов.

Калининградская железная дорога готова сотрудничать в подобных вопросах.

Денис РОЖНОВ, Михаил ЯНОВСКИЙ 12 ноября 2005

А давайте ещё в Комсомольске-на-Амуре метро построим, блин! :-(((
"Рельсобус" - это круто :-)))

Вот... почти по теме:

http://gugno.diggers.ru/tonnelstroy.html

И что тут интересного?

Что, мало коллекторов что ли строят?

Мне вот эта подпись к фото понравилась:

"Неотделанный тюбинговый тоннель. Хотя тюбингами эти плиты назвать можно только условно..."

Такая хм. фраза. Хотел бы я узнать разницу между неотделанным и отделанным тюбинговым тоннелем, при этом из плит :) Мрамором что ли его отделывать надо? В общем, обычный коллекторный тоннель из ж/б блоков.

Сура

Petoushkoff Ilya писал(а):

> А давайте ещё в Комсомольске-на-Амуре метро построим, блин!
Для этой цели уже бывший мэр Казани заслан полпредом Президента России на Дальний Восток. Остается в ближайшее время доказать, что Комсомольску-на-Амуре 1000 лет, и метро будет... Так что прячьте быстрее доказательства на досягаемую глубину :))

В предвыборных обещаниях их Губернатор, как его звать то забыл, когда на 3-й срок пёр, на полном серьёзе обещал метро и международный аэропорт. Самое интересное, что аэропорт начали строить реально, до метро видимо руки пока не дошли. ;-)

Сообщение изменено (20-11-05 10:53)

Petoushkoff Ilya писал(а):

> А давайте ещё в Комсомольске-на-Амуре метро построим, блин!
> :-(((
> "Рельсобус" - это круто :-)))

Если внимательно читать сообщение, то становится ясно, что термином метро в статье обозван S-банн. Не вижу ничего плохого в том, чтобы в Калининграде сумели преспособить для городских перевозок железную дорогу, другое дело - насколько реален предложеный проект. А РА-1 для системы S-банна вполне подойдут, не электрифицировать же узел.

Мне кажется, не смогут ваши власти потянуть такой проект. Если там трамвай на ладан дышит, то метро там появится лет через 100. Гораздо дешевле было бы перенять опыт у Кёльна и вместо метро построить скоростной трамвай. В центральной части города и на очень оживлённых трассах построить подземные участки, а на окраинах и там, где линии проходят по обособленной трассе пустить линии по поверхности или построить эстакады. При этом была бы огромная экономия денег.

Владимир (гость) писал(а):

> Мне кажется, не смогут ваши власти потянуть такой проект. Если
> там трамвай на ладан дышит, то метро там появится лет через
> 100. Гораздо дешевле было бы перенять опыт у Кёльна и вместо
> метро построить скоростной трамвай. В центральной части города
> и на очень оживлённых трассах построить подземные участки, а на
> окраинах и там, где линии проходят по обособленной трассе
> пустить линии по поверхности или построить эстакады. При этом
> была бы огромная экономия денег.


Это шутка, никакой метрополитен в Калининграде строить не собираются.

Дмитрий писал(а):

> Это шутка, никакой метрополитен в Калининграде строить не
> собираются.

Почему, если мэром Кенига сделать Исхакова, а губернатором, вместо Бооса назначить Шаймиева, то в 2015 Кениг будет праздновать не 760-лет, а 1000-лет и... получит своё метро.

> Почему, если мэром Кенига сделать Исхакова, а губернатором,
> вместо Бооса назначить Шаймиева, то в 2015 Кениг будет
> праздновать не 760-лет, а 1000-лет и... получит своё метро.
Так поздняк метаться - Исхаков уже на Дальнем Востоке. Надо же чтобы и там метро появилось :)))

вы все упоминаете Исхакова и Шаймиева ...... так они молодцы.
А сравнивать миллионые города и Калининград (меньше 0,5 млн) некоректно. И строить метро в Калининграде или Хабаровске никто не собирается.
Хотя, в России все возможно ..... :)))

MARSEL писал(а):

> вы все упоминаете Исхакова и Шаймиева ...... так они молодцы.
> А сравнивать миллионые города и Калининград (меньше 0,5 млн)
> некоректно. И строить метро в Калининграде или Хабаровске никто
> не собирается.
> Хотя, в России все возможно ..... :)))

В Кривом Роге построили же.

MARSEL писал(а):

> Хотя, в России все возможно ..... :)))
Насчет Дальнего Востока я конечно иронизирую :)) Хорошо что было правильно понято и не последовало разгромных без чувства юмора сообщений о том, что строить нельзя... Хотя может там приезд полпреда поспособствует сперва вспышке рождаемости :)))) И когда родиться миллионый хабаровец будет можно строить :)

В принципе, строить можно почти везде.....
В Хабаровске может и будет 1 или 2 млн, но только если китайцы помогут :))
А вообще, где можно посмотреть нормативные документы, касающиеся ограничения в 1 млн. человек. А как-же Красноярск проскочил вперед Уфы, Перми, Ростова... ???

MARSEL писал(а):

> В Хабаровске может и будет 1 или 2 млн, но только если китайцы
> помогут :))
Так может китайских гастарбайтеров и на строительство привлечь? :) И щитов не надо... :)) Их много... и лопатами выкопают...

> А вообще, где можно посмотреть нормативные документы,
> касающиеся ограничения в 1 млн. человек. А как-же Красноярск
> проскочил вперед Уфы, Перми, Ростова... ???
Ну тут уже поднимался вопрос о критериях для постройки. Так вроде население и не первичный критерий...

MARSEL писал(а):
> А как-же Красноярск проскочил вперед Уфы, Перми, Ростова... ???

Буквально в последний месяц жизни Черненко
в госплановский перечень будущих метрогородов СССР
вписал Красноярск (его родина), Пермь, Уфу,
и вычеркнул Донецк, Ростов, Одессу.

> MARSEL писал(а):
> > строить метро в Калининграде или Хабаровске никто не собирается.
> > Хотя, в России все возможно ..... :)))

Аксёнов Дмитрий писал(а):
> В Кривом Роге построили же.

В конце социализма для не достигших миллиона
Красноярска, Саратова, Воронежа, Владивостока, Хабаровска, Ульяновска, Запорожья
начали делать ТЭО и аванпроектирование метрополитена.
Готовые материалы переданы в "Ассодстройметро" (ныне"Инвестстройметро").

Конкретно по Хабаровску в генплан, утвержденный в 1992г,
было включено метро со сроком реализации в пределах 20 лет.
В готовящийся к утверждению новый генплан Хабаровска
включено сооружение в 2020-2025гг скоростного трамвая Сев.массив-центр-Красная речка

Вряд ли пришествие казанского мэра ;) быстро материализует
скоростной-внеуличный-рельсовый-транспорт,
хотя юбилей Хабаровска тоже грядет - 150-летний в 2008г.

А есть ли инфа по Воронежу, Владивостоку и Ульяновску? Какие у них генпланы?

В Воронеже только один план - разобрать на фиг весь ЭТ; и автобус, автобус и ещё раз автобус.