Думаю, очевидно, что выбор России в качестве хозяйки ЧМ 2018 окажет серьёзное влияние на строительство метро в Москве. Понятно, что не Олимпиада, которая проходит в одном городе, но всё же.

Или?

А почему только в Москве? В Казани сильно рассчитывают на ЧМ-2018 в плане строительства 2-й линии до стадиона Универсиады! Надеюсь, что власти Самары (Vlad, простите!!!), Н. Новгорода, Екатеринбурга, и, возможно, Ростова-на-Дону, "подсуетятся" и "пролоббируют" строительство метро до новых стадионов! Хотелось бы надеяться, что и Волгограду что-то "перепадёт" в плане реконструкции и развития линии СТ. Офф-топ - Краснодару и Ярославлю тоже стОило бы подумать над доставкой болельщиков к стадионам с помощью рельсового гортранспорта.

Цитата (metroo_k)
что власти Самары (Vlad, простите!!!)

А чего мне обижаться?

Ну достроят Алабинскую и (если федералы проспононсируют, то) может быть и Самарскую.
Можно подумать, это что-то кардинально изменит в СМ :)

Ростовчане могут хоть обблоббироваться, все равно ничего к 2018 не успеют.
Не согласны? :)

И вы всерьез считаете, что строить нужно не там, где мощные устойчивые пассажиропотоки, а "до новых стадионов"?

Ну-ну :)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 03.12.10 02:02 пользователем Vlad.

Цитата (Vlad)
И вы всерьез считаете, что строить нужно не там, где мощные устойчивые пассажиропотоки, а "до новых стадионов"?

Действительно забавляют мысли некоторых, что ради трёх матчей на каком-то стадионе туда будут тянуть линию метро...

Москве что-то хорошее (я про метро, конечно) может перепасть только в случае, если откажутся от дорогостоящей, но косметической реконструкции БСА в Лужниках. Один чёрт стадион останется уровня середины прошлого века. Хоть бы решились наконец-то построить Стадион Народов им.Сталина (не цепляйтесь к названию, другого пака нет!). Тогда можно к стадиону, помимо второго вестибюля "Партизанской", подвести и Сокольническую линию.

Цитата (Виталий Шамаров)
Тогда можно к стадиону, помимо второго вестибюля "Партизанской", подвести и Сокольническую линию.

Какую-какую линию???



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.12.10 14:31 пользователем Vlad.

Цитата (Vlad)
Какую-какую линию???

Написал же - Сокольническую. Хотя бы со станцией на развилке Щёлковского шоссе и Сиреневого бульвара (это на трассе древнего проекта). Расстояние от стадиона выйдет сопоставимое с расстоянием от "Партизанской". Или вообще продлевать Сокольническую линию через Сиреневый бульвар, завернув к Гольянову уже под 16 Парковой и Хабаровской улицами.

Озвучили же уже, что по Москве будут "Лужники", "Спартак" и "Динамо". Всё. Никаких новых линий всё это не требует. Про "не Москву" не знаю, ибо пофиг...

Цитата (jmyxa)
ЧМ 2018 окажет серьёзное влияние на строительство метро в Москве

...станцией "Стадион Спартак", которая существует в конструкциях 35 лет.

Цитата
Или?

Никаких новых строительств или ускорения существующих планов, ежели таковые были - специально к мероприятию не предусмотрены.

Цитата (metroo_k)
Краснодару и Ярославлю тоже стОило бы подумать над доставкой болельщиков к стадионам с помощью рельсового гортранспорта.

Эта... над чем думать в Краснодаре-то? Там мимо главного входа на стадион "Кубань" ходит 7 маршрутов трамвая, а до ж/д вокзала и а/с "Краснодар-1" меньше километра, пешком дойти не проблема. Неужто мало ;)?

Цитата (Vlad)
И вы всерьез считаете, что строить нужно не там, где мощные устойчивые пассажиропотоки, а "до новых стадионов"?

Что тут сказать? Это из серии, что первично, курица или яйцо, дорога или пассажиропоток?
Середина 1970-х годов. В Москву из Долгопрудного все ездят на электричке, потом на автобусе 5К до "Новослободской".
Никто до "Речного вокзала" не ездит, ибо дороги нет, автобусов нет. В конце 70-х построили дорогу, пустили автобус 368. С тех пор это стандартный путь в Москву.
И что, не надо было строить дорогу и по ней пускать 368-й? Ибо по этой дорге нет пассажиропотока.
Так и с метро,нельзя же строить его всегда только вдоль существующих автобусных и трамвайных маршрутов. Будет метро - будут и какие-то бизнес- и торговые центры у стадионов, парки, жилье. Бизнес подтянется к дороге.

Понятно, лишь бы написать...Ответьте, куда в Москве "строить метро к стадионам" к уже существующим около них станциям метро? (cтанция около ст."Спартак" появится вместе со стадионом).
Теперь о "мощных пассажиропотоках"
Вот Вам табличка посещаемости матчей ЧР в этом сезоне, зацените "мощь"
(в скобочках сравнение с прошлым сезоном)
1. "Спартак" – 22 тыс. чел. (–8 %)
2. "Зенит" – 20,75 тыс. чел. (+3 %)
3. "Алания" – 16,25 тыс. чел. (+38 %, ПД)
4. "Крылья Советов" – 14,5 тыс. чел. (–9 %)
5. "Локомотив" – 13,5 тыс. чел. (–11 %)
6. "Рубин" – 12,5 тыс. чел. (–14 %)
7. "Томь" – 12 тыс. чел. (+3 %)
8. "Анжи" – 11,25 тыс. чел. (+7 %, ПД)
9. "Ростов" – 11,25 тыс. чел. (–3 %)
10. "Амкар" – 11 тыс. чел. (–9 %)
11. "Сибирь" – 10 тыс. чел. (+35 %, ПД)
12. "Спартак-Нальчик" – 9,5 тыс. чел. (+1 %)
13. ЦСКА – 8,5 тыс. чел. (–40 %)
14. "Терек" – 8,25 тыс. чел. (+14 %)
15. "Динамо" – 7 тыс. чел. (–8 %)
16. "Сатурн" – 6 тыс. чел. (–11 %).
Среднюю считать лень, хотите, считайте сами, но "мощь" видна прекрасно...
Скажем мощь Меги или Ашана выше на порядок, потребуйте "метрЫ" туды...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.12.10 19:07 пользователем Дибуны.

Интересно, как Питер будет выкручиваться после закрытия трамвая на Крестовском... В Москве-то можно без проблем распределить часть потока на соседние станции.

Цитата (Энди)
Интересно, как Питер будет выкручиваться после закрытия трамвая на Крестовском... В Москве-то можно без проблем распределить часть потока на соседние станции.

Это их проблемы никак не связанные с ЧМ, фиг знает, но моё ИМХО "безлошадному" болельщику на Крестовском делать будет нечего. "Уникумы" же перетопчатся ножками, не дворяне...

Цитата (ShSe)
Что тут сказать? Это из серии, что первично, курица или яйцо, дорога или пассажиропоток?

Никто строить метру к стадионам, да еще специально к ЧМ не будет.
Подумайте сами почему.
Что происходит во время проведения крупных матчей со станциями метро, УЖЕ расположенными вблизи стадионов?

Цитата (Дибуны)
Озвучили же уже, что по Москве будут "Лужники", "Спартак" и "Динамо". Всё. Никаких новых линий всё это не требует. Про "не Москву" не знаю, ибо пофиг...

Ну да, всё же что за МКАДом – там жизни то ведь нет.

У нас в Екб (несмотря на то что сейчас считают «резервным городом») и стадион в 2011 году будет сдан, и проектируемая вторая линия проходит совсем-совсем рядом. Т.е формально станции метро «Площадь 1905 года» первой линии нужно будет всего 2 станции достроить в сторону стадиона («Уральских комунаров» и «Татищевскую») и они с лихвой справятся с пассажиропотоками. Ну а вторую линию начнут уже в этом году начали.

Ну про "резервные города" пока и говорить нет смысла, в них пройдёт (если пройдёт) по одному-два матча....(из серии Ямайка-Коста-Рика, сами понимаете, какие сборные отправят туда)....



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.12.10 22:20 пользователем Дибуны.

Цитата (Дибуны)
Ну про "резервные города" пока и говорить нет смысла, в них пройдёт (если пройдёт) по одному-два матча....(из серии Ямайка-Коста-Рика, сами понимаете, какие сборные отправят туда)....

Это понятно. Но, оценивая здраво, у нас стадион будет уже в следующем году, а в том же Саранске бог весть когда.

Цитата (Vlad)

Цитата (ShSe)
Что тут сказать? Это из серии, что первично, курица или яйцо, дорога или пассажиропоток?

Никто строить метру к стадионам, да еще специально к ЧМ не будет.
Подумайте сами почему.
Что происходит во время проведения крупных матчей со станциями метро, УЖЕ расположенными вблизи стадионов?

А что происходит? Закрывают ближайшую к стадиону станцию? По-моему "Динамо" не закрывают. Пусть закрыта "Спортивная" - но "Фрунзенская"-то открыта, просто поток рассредотачивают, до "Фрунзенской" дойдут уже не все одновременно. Как при прилете в аэропорт крупный: обычно надо идти или ехать на траволаторе по длиннющему коридору, зато на паспортном контроле нет толпы с одного самолета.
Если так рассуждать, то не надо открывать сделанную в конструкциях. "Волоколамскую"-старую после строительства стадиона "Спартак" на Тушинском поле.
Насчет того, что не будут специально строить метро в других городах - будут деньги и политическое решение - построят.

Цитата (ShSe)
А что происходит? Закрывают ближайшую к стадиону станцию? По-моему "Динамо" не закрывают.

Потому, что это это вовсе и не крупный стадион. Когда он превратится в "ВТБ-арену" -- будут закрывать.

Цитата
Пусть закрыта "Спортивная" - но "Фрунзенская"-то открыта, просто поток рассредотачивают, до "Фрунзенской" дойдут уже не все одновременно. Как при прилете в аэропорт крупный: обычно надо идти или ехать на траволаторе по длиннющему коридору, зато на паспортном контроле нет толпы с одного самолета.

Зато будет толпа с трех десятков других, стоянки которых оказались ближе :)

Большие расстояния и вынужденное использование траволаторов (или всяческих пиплмуверов или и того и другого) в аэропортах вызвано прежде всего размерами самих самолетов, как следствие, размерами их стоянок, их количеством и необходимостью их размещения вблизи терминала.

Никто специально ставить на дальнюю стоянку, чтобы "рассредоточить" паксов на паспортном контроле не будет.
Да, собственно, сама "толпа на паспортном контроле" -- это, в основном, чисто-российское изобретение, вызванное очень долгой процедурой изучения паспорта. В буржуинствах в действительно крупных аэропортах, как правило, этой проблемы не возникает, 350 человек, прилетевших на 777 в проходят все формальности за 10-15 минут.

Цитата
Если так рассуждать, то не надо открывать сделанную в конструкциях. "Волоколамскую"-старую после строительства стадиона "Спартак" на Тушинском поле.

А надо? Особенно, если учесть, что в дни матчей ее точно так же будут закрывать.
Сотрудникам самого стадиона и работникам сопутствующих бизнесов будет удобнее ездить на работу. Так что все зависит от кол-ва и размера этих сопутствующих бизнесов.

Цитата
Насчет того, что не будут специально строить метро в других городах - будут деньги и политическое решение - построят.

Не будет ни того ни другого :)
Вот увидете :)

Ну разве что в Нижнем достроят Автозаводскую линию до Сенной площади (вовсе не "к стадиону", а по первоначальному проекту).