В советское время были такие наборы открыток - "Московское метро", выпускались они в 80-е годы прошлого века. Набор, посвящённый КРЛ, издан в 1986 г. На фотографиях из набора запечатлены составы типа Д (или, может быть, даже Г?), работающие на КРЛ.





В середине 80-х мне приходилось достаточно много ездить по КРЛ, и такого старого ПС на ней яне припоминаю. Е и Ем линкрустовые были, это точно; были и "Е-образные" более позднего времени, с пластиковыми салонами. Но не Г и не Д!
Вот и интересно: когда ПС старого образца (кстати, это были Г или Д?) прекратил работу на КРЛ? (И в каком, соответственно, году сделаны на самом деле фотографии для открыток?).

Цитата (warrior)
Вот и интересно: когда ПС старого образца (кстати, это были Г или Д?) прекратил работу на КРЛ?

Были и Г и Д.
На открытках - Г, они в Калужском работали до 1977 года массово, потом быстро начали списываться. Последние дотянули года до 79-го наверное.
Д ушли оттуда очень давно, их на Г разменяли в 1965.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.01.10 17:53 пользователем Varanas.

0

В 82ом были точно, ездил сам (в темах про "Г") здесь это рассказывал :) Конечно, это уже единичные, конечно, уже увидев такой бежал на него, но тем не менее..

На всех открытках комплекта - только "Г" (на этих двух в кадр попали "морды" головных вагонов, а на многих других, которые не стал выкладывать, видны гладкие негофрированные бока) - так что для открыток фотографировали уж точно раньше 82-го.

Цитата (warrior)
n/t

В 77-м... Медведково... эх..

Цитата (Сура)

В 77-м... Медведково... эх..

Намёк Ваш понял: плохо знаю матчасть, "Медведково" открыто в 1978. Ну, значит, и сфотографированный там "Г" - из последних.

Цитата (Varanas)
Д ушли оттуда очень давно, их на Г разменяли в 1965.

Не понял, убирали Д, а вместо них ставили Г? Зачем, Д ведь новее?

0

Цитата (Серокой)

Цитата (Varanas)
Д ушли оттуда очень давно, их на Г разменяли в 1965.

Не понял, убирали Д, а вместо них ставили Г? Зачем, Д ведь новее?

Всё просто: в конкретном депо собирали однотипный или совместимый подвижной состав.

0

0

0

0

Как тут уже правильно сказали, бампер на морде. Вот, я показал его стрелкой на Вашем фото. Самое характерное отличие "Г" от "Д". Понятно, были и другие, абсолютно другой звук хода к примеру, но по брусу проще всего различить...

Цитата (Дибуны)
по брусу проще всего различить...

А по наличию шарфенберга на том брусе ещё проще, ИМХО. )

Цитата (Серокой)
А по наличию шарфенберга на том брусе ещё проще, ИМХО. )

Ну её видно не на всех фото, на этих, по крайней мере лично я, не могу гарантированно увидеть, на верхнем она вообще вне кадра, а брус вот он родимый :)

Вот именно! Я знал, что Г и Д можно различить по наличию сцепки Шарфенберга (была на Д, не было на Г), но на этих фотографиях сцепки не видно, потому и спросил, Г это или Д.
Какова была функция бруса - действительно предохранял кузов, как бампер, или служил ещё для чего-то?

Цитата (warrior)
но на этих фотографиях сцепки не видно

Ну хотя да, если фото смазано или нечёткое... Брус всё ж крупнее, согласен.

Цитата (warrior)
Какова была функция бруса - действительно предохранял кузов, как бампер, или служил ещё для чего-то?

Думаю, просто особенность конструкции. Ведь Д был с несущим кузовом, а Г - всё ещё "старой", рамной конструкцией. И брус - как раз от экипажной рамы.

Ну вот, собственно, что у Ракова написано про "Г" http://vagon.metro.ru/passenger/g.html