Помниться мне или меня глючит? Но когда только размыло перегон между "Лесной" и "Площадью Мужества", был пущен автобус номер 80. И на выходе из метро давали талончик, с которым бесплатно можно было ехать на этом автобусе и так же бесплатно снова загрузиться в метро... Было такое? И если да, то почему в Москве такие автобусы (с литерой М) платные?

1. Автобус 80 был полностью бесплатный.
2. Талончиков не давали. Было можно купить специальную магнитку по цене одноразового проезда, которая давала право сначала войти на оторванном участке, а потом на Лесной, или сначала на основном участке, потом на Мужества (то ли в тот же день, то ли еще как). (А единые тогда вроде еще были безлимитные).

Почему автобусы с литерой М в Москве платные — не знаю :)
Возможно, потому, что в Москве поезд просто проходит Электрозаводскую транзитом, а в Питере был оторван кусок от сети.

1995-й год... Тогда никаких карт ещё не было, по жетонам заходили. Ну были же бумажки!? Не может меня так глючить, я неделю на "Площадь Мужества" каждый день ездил...

Возможно. Я ездил на пл. Мужества только в 2001 году.

Я регулярно бываю в Питере, много раз ездил на 80-м автобусе.
Магнитные карточки на "сквозной" проезд в метро - помню. На 2й проход действовали 2 часа. Кому на оторванный участок не надо было - те по жетонам.
Многоразовые карточки - если в течение 2 часов после входа на основной сети входил на пл.Мужества или наоборот - доп. поездка не списывалась.
Бумажек никаких не было точно - при моём транспортном любопытстве я бы заметил.
Сам автобус был бесплатный, катайся хоть до посинения.

А в Москве - просто в МГТ сидят жлобы... :(

Валентин Мельников писал(а):
-------------------------------------------------------
> Бумажек никаких не было точно - при моём
> транспортном любопытстве я бы заметил.
> Сам автобус был бесплатный, катайся хоть до
> посинения.

Формально бесплатными были и трамваи с троллейбусами на участке от одной до другой станции.

> А в Москве - просто в МГТ сидят жлобы... :(

Ну и не только в МГТ. Размыв был единственным случаем бесплатности. Когда закрыли на ремонт "Пролетарскую", то восстановленный 48-й автобус, подвозящий к станции "Обухово", был уже с обычным тарифом (кстати, остался ходить и после открытия станции).

0

В 1995-м году Размыв по-любому работал ещё по временной схеме. Закрытие произошло 4 декабря, участок "Академическая" - "Площадь Мужества" открылся 28 декабря. А оборот на "Лесной" был готов только к середине февраля (17, что ли, числа). А магнитки, насколько я помню, стали появляться где-то в 1997 году.

Так вопрос был про 1995! И тогда были бумажки! Питерцы девяностопятого года, проснитесь!

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.12.07 01:49 пользователем Дем.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.12.07 12:08 пользователем Илья Ковалёв.

С http://spb.metro.ru/info.html

В 1993 году часть турникетов на каждой станции была переоборудована для приема магнитных карт. При этом сами турникеты остались без изменения, на них просто надели "намордники", в которых разместилось считывающее оборудование.
Петербургские карты для прохода в метро пластиковые с магнитной полосой. Первоначально в турникетах устанавливалось по четыре считывателя и карту можно было вставлять в приемную щель в любой ориентации. Недавно вынужденный экономить метрополитен по два считывателя изъял и карту теперь следует вставлять только магнитной полосой вверх.
Транзитная магнитная карта. Первыми видами магнитных карт стали единые карточки на месяц и месячные же карточки на метро. После разрыва Кировско-Выборгской линии появились так называемые транзитные карточки - они дают право на одну поездку, но после первого прохода возвращаются владельцу и в течении двух часов после этого могут быть предъявлены вновь в турникеты станций "Лесная" или "Площадь Мужества". Таким образом пассажир избавляется от необходимости вновь платить при повторном спуске в метро после преодоления затопленного перегона по поверхности.
Карта на 10 поездок. В 1996 году появились карты на фиксированное число поездок (от 3 до 10).

4.12.1995 были открыт маршруты 90 и 100: Ручьи - метро "Пл. Ленина", точнее Боткинская ул. между Академика Лебедева и Б.Сампсониевским (90 по Гражданскому - Кантемировской - Лесному, 100 по Гражданскому - Непокорённых - пл. Мужества - Карбышева/Политехнической - 1 Муринскому - Лесному). 80 (Пл.Мужества - метро "Пл.Ленина") появился позднее. Все были абсолютно бесплатными, хотя некоторые и пробивали талоны в компостере.
Между Лесной и пл. Мужества - как написали выше, это уже 1996 год.
Талончиков на выходе не помню, т.к. в то время ездил по единой.

В Москве на М (Юго-Западная - Спортивная) никогда не платил принципиально - без проблем!

Илья Ковалёв писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так вопрос был про 1995! И тогда были бумажки!
> Питерцы девяностопятого года, проснитесь!

Стопудово ПОДТВЕРЖДАЮ !!!
Транзитные МАГНИТНЫЕ карты уже БЫЛИ. Я в то время жил на отрезаной станции Девяткино. Карты с двухчасовым лимитом использования ввели СРАЗУ-ЖЕ после открытия "малого" участка Пл.Мужества- Девяткино (тогда-же и ввели автобус 80, вместо 100 ).
Некоторое время бесплатный проезд действовал , кроме 80 и 90 автобусов , и на трамваях 32, 38 и 61, и 21 троллейбусе, который сократили как раз до Лесной. Но неглассное правило халявного проезда продействовало максимум месяца два-три. Совершенно отчётливо помню, как в апреле 1996, в 21 троллейбусе, на участке Мужества - Лесная, кондуктора ( их как раз в это время ввели) сдирали с незадачливых пассажиров теньге за проезд.
Кстати, одно время (примерно с год) ОЖД пускало дополнительные электрички до Девяткино, которые пользоввались популярностью у жителей Гражданки.