http://lenta.ru/news/2012/04/23/shut/
Московские власти решили закрыть монорельс
Заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Евгений Михайлов 23 апреля заявил, что столичный монорельс, "скорее всего, будет закрыт и демонтирован", сообщает ИТАР-ТАСС. С таким заявлением он выступил в Ганновере во время "круглого стола" на тему "Москва - быстрый город: новая идеология развития дорожно-транспортной инфраструктуры".

По словам чиновника, московская линия монорельса "спроектирована достаточно неудачно" и перевозит в сутки не более 10 тысяч человек. Для пассажиров, которые потеряют в результате закрытия монорельса привычное средство передвижения, мэрия подготовит "корректирующие мероприятия".

Михайлов также заявил, что московская сеть общественного транспорта в целом в настоящее время неэффективна, а маршруты движения транспорта организованы неграмотно. В этой связи чиновник предложил пересмотреть маршруты движения общественного транспорта, чтобы "увеличить эффективность сети без значительных затрат".

В настоящее время единственная ветка московского монорельса соединяет метро "Тимирязевская" и улицу Сергея Эйзенштейна. В 2009 году сообщалось о планах городских властей построить еще две ветки, однако эти замыслы так и не были реализованы.

Все время своего существования московский монорельс был убыточным, поскольку не пользовался популярностью ни у горожан, ни у туристов.

Давно пора.
Жалко конечно потраченных денег, но еще более жалко тех, что потратят.
Лучше это прекратить.

Из экскурсионного транспорта не сделать рентабельный и востребованный.
А до Тимирязевской надо продлить трамвай от конечной в Останкино.

http://transphoto.ru/photo/490857/

Прочитал недавно, что монорельс собираются закрывать. Нельзя ли использовать эту систему под трамвай? Может быть таким образом получилось бы соединить систему.

Цитата (andron22)
Прочитал недавно, что монорельс собираются закрывать. Нельзя ли использовать эту систему под трамвай? Может быть таким образом получилось бы соединить систему.

Разве что землеотвод - нагрузка от трамвая гораздо серьезнее, чем от недорелься...

Цитата (ailcat)
нагрузка от трамвая гораздо серьезнее, чем от недорелься...

Это почему?
Вот здесь http://svetashow.my1.ru/Books/Yakovlevsmall.pdf удалось найти (стр. 315), что осевая нагрузка монорельса - 14 тс. У трамвая, насколько я знаю, эта величина где-то в районе 10-11.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 12.08.12 09:02 пользователем svh.

Цитата (andron22)
Прочитал недавно, что монорельс собираются закрывать. Нельзя ли использовать эту систему под трамвай? Может быть таким образом получилось бы соединить систему.

Вполне. Трасса готовая, проложить рельсы - и поехали.

Цитата (svh)
Вот здесь http://svetashow.my1.ru/Books/Yakovlevsmall.pdf удалось найти (стр. 315), что осевая нагрузка монорельса - 14 тс. У трамвая, насколько я знаю, эта величина где-то в районе 10-11.

Вас не смущщает, что надо учесть динамику системы трамвай-путь-балка. Эквивалентная динамическая нагрузка может отличаться от осевой статической.

Впрочем, есть что добавить (после того как узнал о Московском монорельсе больше). Значит, он убыточный, мало пассажиров перевозит? Ну, ВДНХ, телецентр "Останкино"... Но всё равно больше людей едет на обычную работу, рынок, вокзал. Да и маршрут короткий. Такое предложение, чтобы увеличить пассажиропоток и спасти монорельс: продлить маршрут, например, до 3 вокзалов (через парк "Сокольники", над VI Лучевым просеком, с остановками в парке).
А если таки закрыть монорельс, то что с ним дальше делать? Эстакада, очевидно, останется, по ней можно пустить трамвай (после укладки рельсов и монтажа контактной сети). А с подвижным составом что делать? Продать? Но, оказывается, Московский монорельс - единственный в мире с линейным двигателем. Тогда кто купит? Разве что захотят у себя такой же, что маловероятно. Неужели порежут такую красоту на металлолом?! Ну, в России это не удивительно. Ну, ходовую часть придётся снять (уж что с нею дальше делать...), а из кузова (ведь красивый же!) сделать поезд метро или трамвай. Но это крайний случай, лучше монорельс спасти.

Цитата (Unicum)
Неужели порежут такую красоту на металлолом?! Ну, в России это не удивительно. Ну, ходовую часть придётся снять (уж что с нею дальше делать...), а из кузова (ведь красивый же!) сделать поезд метро или трамвай.

Да не будет никто с этим заморачиваться! Проще на металлолом распилить. Тем более что цель строительства этого монорельса - распил бабла - давно реализована, причём не теми людьми, кто нынче у власти.

РБК 03.10.2012, Москва 17:02:13 Столичные власти не планируют закрывать монорельсовую линию. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожно-транспортной архитектуры Максим Ликсутов.

"В условиях нехватки транспортной инфраструктуры причин для закрытия монорельса нет", - отметил он. При этом, М.Ликсутов добавил, что в настоящее время монорельсовой линией ежедневно пользуются около 13 тыс. чел.

Единственная в Москве линия монорельса проходит от станции метро "Тимирязевская" до северного выхода ВВЦ. Ранее московские власти рассматривали возможность ее закрытия из-за низкой загруженности.

5 марта около 14 часов поезд во время маневров пробил металлическую стену депо монорельса.

По неизвестной пока причине, состав не остановился на ходовой балке поворотного круга, а продолжив движение, сошел с направляющего рельса, после чего, пробив металлическую стену ангара депо, четырьмя секциями вылетел на улицу

В результате происшествия никто не пострадал.

Монорельсом пользуются около 13 тысяч человек в день.

Источник
http://www.gazeta.ru/social/news/2013/03/05/n_2784161.shtml

В книге О.Дивова и М.Рублёва "Не прислоняться!" написано буквально следующее: "В Московском метрополитене нет ни одного депо, в котором бы составом не проламывали стену". Очевидно, монорельс, как часть Московского метрополитена, не должен быть исключением :)

Цитата (Максим Горчаков)
03.10.2012... в настоящее время монорельсовой линией ежедневно пользуются около 13 тыс. чел.

Сам спросил - сам нашел ответ: увеличился.
Перевозка пассажиров Московской монорельсовой транспортной системой за январь и февраль (с учетом пересадок с Московского метрополитена по действующему с 1 января тарифу) выросла на 13,2% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) и составила 759,4 тыс. человек.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130305173524.shtml
Т.е. в среднем выходило 12871 человек в день.

Ну еще бы!
Введение единого билета помогло: не надо платить 2 раза!
А себестоимость поездки в ММ покроется за счет метро!