По-моему красиво.
Естественно, что типовым для глубоких станций выбрали именно пилонный проект (похоже за исключением второй станции "Петровско-Разумовская"). А вот для мелких станций мне больше нравится односвод. Впрочем "Пятницкое шоссе" криволинейная. Интересно было бы увидеть криволинейный односвод!

Скоро Вам представится такая фантастическая возможность. Станция Зябликово.

Колонная станция в подобном исполнении будет функциональным назиданием потомкам о лихих 90-х и путинских 2000-х

Всё-таки те, что севернее ПР слишком однообразные. А вот ПР2 думал, будет копией ПР1 в другом цветовом решении. И какой-то диссонанс между глубокой пилонной Селигерской и тем, что на поверхности. Не по-Московски что ль...

Цитата (IlytchSanchezRamirez)
Скоро Вам представится такая фантастическая возможность. Станция Зябликово.

Ну, всё-таки Зябликово не классический односвод, там всё намного сложнее.

Станции московского метро будут оформлять в индустриальном стиле
Новые станции московского метро будут оформлять в индустриальном стиле. Речь в первую очередь идет о так называемом третьем пересадочном контуре, который пройдет от "Делового центра" до "Савеловской".

Как рассказал газете "Московский комсомолец" главный архитектор Метрогипротранса Николай Шумаков, в первый участок третьего контура входят 8 станций: “Нижняя Масловка" (пересадочная на “Савеловскую"), “Петровский парк" (на “Динамо"), “Ходынское поле", “Хорошевская" (на “Полежаевскую"), “Мневники", “Пресня", “Шелепиха", “Деловой центр" (на “Международную").

По словам Н.Шумакова, все они имеют одну конструкцию и будут выполнены в едином стиле. Однако у каждой будет своя изюминка, которая заключается в расцветке. Станция “Нижняя Масловка" - пересадочная на серую линию, поэтому в основе ее цветовой гаммы заложен серый цвет. С “Хорошевской" можно будет перейти на фиолетовую ветку, поэтому преобладающий цвет на ней фиолетовый. Станция “Петровский парк" будет выполнена в зеленых тонах.

Главное нововведение на новых станциях - устройство на краю платформы светопрозрачных перегородок из закаленного стекла, которые не позволят пассажирам упасть с края платформы. Светопрозрачные раздвижные двери будут открываться и закрываться синхронно с дверями поезда.

Над раздвижными дверями светопрозрачных перегородок, а также в центральном и боковых залах предполагается установить огромные светящиеся полосы с информацией.

Проектирование первого участка третьего пересадочного контура начнется в сентябре этого года. Строительство должно завершиться в 2014г. Станции “Нижняя Масловка", “Петровский парк", “Ходынское поле" и “Хорошевская" будут открыты в первую очередь. А “Мневники", “Пресню" и “Шелепиху" построят, но запустят только тогда, когда будет застроен весь район так называемого Большого Сити.

В дальнейшем третий пересадочный контур будет развиваться на восток: через “Марьину Рощу", “Красносельскую", “Бауманскую" и “Авиамоторную".


24 июня 2011 г.

http://top.rbc.ru/society/24/06/2011/602256.shtml

Цитата (Александр А.)
Главное нововведение на новых станциях - устройство на краю платформы светопрозрачных перегородок из закаленного стекла, которые не позволят пассажирам упасть с края платформы. Светопрозрачные раздвижные двери будут открываться и закрываться синхронно с дверями поезда.
...
Проектирование первого участка третьего пересадочного контура начнется в сентябре этого года. Строительство должно завершиться в 2014г.

Чем это нововведение по существу отличается от конструкции "горизонтальный лифт" кроме как прозрачностью дверей и перегородок? Все недостатки горизонтального лифта будут присущи и этой конструкции.

Проектирование начнется в осенью 2011го, а в 2014м строительство будет завершено? Как-то с трудом в сие верится

Цитата (Eg0r)
Чем это нововведение по существу отличается от конструкции "горизонтальный лифт" кроме как прозрачностью дверей и перегородок? Все недостатки горизонтального лифта будут присущи и этой конструкции.

Ну одно преимущество всё-таки есть. В горизонтальном лифте машинист ни фига не видит входящих и выходящих, а при такой конструкции будет видеть.

И не одно, а целых два: такие перегородки можно будет оперативно демонтировать и на их место ставить другие, с другим расположением дверей, если тип ПС изменится.
Я так понимаю, перегородка - это что-то вроде стеклянного барьера выше человеческого роста на боковых платформах. Горизонтальный лифт же наличие боковых платформ исключает.

Кстати, в Париже на 1-й линии установили стеклянные перегородки. Быть может и у нас начнут ставить, причем не только на станциях в стиле "хай-тек"?
Правда, есть одна сложность: в новых российских вагонах двери выходят наружу, прежде, чем открыться (подобное видел в Мюнхене). К тому же стены вагонов не вертикальные. Как это скажется на работе с дублирующими платформенными дверями?

Думаю, ничего ужасного не будет, т.к. стеклянная перегородка все-таки не стена, а именно что перегородка, ее можно поставить на достаточном от поезда расстоянии, чтобы хватило места для открытия дверей (речь, как я понимаю, идет о Русичах на КЛ, АПЛ и ФЛ). Кривизна вагона также не имеет значения: никто, хотя бы даже в целях безопасности, близко к поезду эти барьеры ставить не станет.
Думаю, логичным бы было поставить их на том месте, где сейчас проходит т.н. "ограничительная линия".

Цитата (Vladdis)
Думаю, логичным бы было поставить их на том месте, где сейчас проходит т.н. "ограничительная линия".

Нет. Зазор между вагоном и стенкой должен быть настолько мал, чтобы человек там не поместился, или по крайней мере не смог просочиться между стенкой и открытой дверью вагона. Так что максимум - это вынос двери + запас сантиметров 10 на поперечную раскачку вагона при посадке-высадке. Для раскачки в движении запас будет больше на величину выноса двери, т.к. в движении двери закрыты.

Цитата (Антон Чиграй)
Так что максимум - это вынос двери + запас сантиметров 10 на поперечную раскачку вагона при посадке-высадке. Для раскачки в движении запас будет больше на величину выноса двери, т.к. в движении двери закрыты.

Да, согласен, пожалуй именно так. При этом и не скрадывается пространство боковой платформы, что, например, на каком-нибудь Выхино очень важно.