Руссос (верю, что все знают, кто это) выложил у себя несколько фоток оттуда. http://russos.livejournal.com/832294.html#cutid1
Я что-то не понял из его коментариев, как Зябликово может быть выше Красногвардейки? С Красногвардейской выход по ступенькам, она же супермелкого заложения. Насколько я понимаю и строилась открытым способом. Да и от Шипиловской, судя по фотам в разных его других темах, ЛДЛ идёт достаточно глубоко. Да и если вспомнить, что под перекрёстком Воронежской и Ясеневой давно уже строятся оборотные тупики, но этот перекрёсток много ниже по рельефу перекрёстка у Красногвардейской... Руссос, наверное, оговорился, и в центре Красногвардейской огородили под переход вниз, а разбирать будут свод Зябликово?

0

Цитата (Илья Ковалёв)
Я что-то не понял из его коментариев, как Зябликово может быть выше Красногвардейки?

Зябликово ниже Красногвардейской. Но кто Вам сказал, что переход быдет выводить на платформу Зябликова? С центра Красногвардейской лестницы вверх будут выводить на уровень вестибюля Красногвардейской. Это тот же уровень, что и примыкающий к середине Красногвардейской торец вестибюля Зябликова. Именно туда и будет выводить лестница. Дальше для разведения перехода и неоплаченной зоны, лестницы с перехода будут вести вниз на уровень балконов Зябликова.

Сура

Цитата (Сура)
С центра Красногвардейской лестницы вверх будут выводить на уровень вестибюля Красногвардейской.

Здесь стоит добавить, что сделать переход вниз с платформы Красногвардейской невозможно, так как это не было изначально предусмотрено при строительстве станции Красногвардейская (отсутствует необходимое усиление конструкции).

А на Каховской это было предусмотрено? Подозреваю, что нет. Но там смогли прорубить вниз. Неужели на Красногвардейке всё под платформой так серьёзно, что нужно городить такой огород?

Цитата (Илья Ковалёв)
А на Каховской это было предусмотрено?

Изначально на Каховской была в центре зала небольшая лестница вниз в служебное помещение - примерно как на Кузнецком мосту сейчас.
Так что переделать было не так сложно, как я понимаю.

http://forum.nashtransport.ru/uploads/1240610751/gallery_882_462_2003221.jpg

Эту схему Руссос давно уже выкладывал, но я не мог понять, как там всё будет разведено. Я такие схемы не очень хорошо читаю. В плане всё понятно, а вот по уровням, то есть глубинам, уже тяжелее... То есть, я так понимаю, при переходе с Красногвардейской на Зябликово надо будет подняться наверх по лестнице, попасть в общий входной вестибюль Зябликово и спуститься эскалатором? Да, и по ходу, третья станция в кривой...

Вроде бы как две линии встречаются конечными, а примыкание производится со стороны оборотных тупиков да и чтобы попасть на Люблинку нужно помучатся.

Изначально в далекие 80-е предполагалось, что депо Братеево будет обслуживать и ЛДЛ и ГЗЛ и таким способом проще выдавать поезда на ЛДЛ.

Предполагая, что в Метрогипротрансе сидят отнюдь не дибилы, заведомо просчитавшие гигантские мегапасспотоки а-ля Марьино-Павелецкая и Люблино-Каширская, вполне можно прогнозировать в тихую эксперимент по внедрению оплаты за переход.

Зачем внедрять оплату за переход? Чтобы и те, кто сейчас ездит, на маршрутки пересели?

Цитата (AlTi)
Здесь стоит добавить, что сделать переход вниз с платформы Красногвардейской невозможно, так как это не было изначально предусмотрено при строительстве станции Красногвардейская (отсутствует необходимое усиление конструкции).

Там не было предусмотрено пересадки такого типа. Все что надо, было предусмотрено при строительстве Красногвардейской:

Цитата (Павел Волков)
Вроде бы как две линии встречаются конечными, а примыкание производится со стороны оборотных тупиков да и чтобы попасть на Люблинку нужно помучатся.

Изначально было две ССВ - одна примерно как сейчас, от тупиков Зябликово к тупику за Красногвардейской (который в будущем станет главным путем), другая - от другого аналогичного тупика Красногвардейской, огибая в кривой 100 дом 47/33 по Ореховому и примыкая ко II пути ЛДЛ, примерно так:




Теперь примыкание единственной ССВ к ГЗЛ будет так (ИМХО - даже и лучше):

Отличное простое и практичное решение! Молодцы!

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Там не было предусмотрено пересадки такого типа. Все что надо, было предусмотрено при строительстве Красногвардейской:

Да, изначально в конструкцию была заложена возможность проходки двух туннелей под станцией, а вот пересадки с нижним премыканием, к сожалению нет.

Цитата (IlytchSanchezRamirez)
Предполагая, что в Метрогипротрансе сидят отнюдь не дибилы, заведомо просчитавшие гигантские мегапасспотоки а-ля Марьино-Павелецкая и Люблино-Каширская, вполне можно прогнозировать в тихую эксперимент по внедрению оплаты за переход.

Причём здесь оплата? Потоки будут разведены, для этого на Зябликове построены балконы.

Сура

Цитата
Изначально было две ССВ - одна примерно как сейчас, от тупиков Зябликово к тупику за Красногвардейской (который в будущем станет главным путем), другая - от другого аналогичного тупика Красногвардейской, огибая в кривой 100 дом 47/33 по Ореховому и примыкая ко II пути ЛДЛ, примерно так:...
Теперь примыкание единственной ССВ к ГЗЛ будет так (ИМХО - даже и лучше)

Спасибо. Теперь понятно. Насчёт застройки я не подумал.