Кто-нибудь знает при реконструкции ПК заменят только эскалаторы большого наклона или еще и малого? Я к тому, что на малом модель еще более ранняя, чем на большом. (модель, а не год выпуска).

Оба, конечно. Где-то в предыдущих темах была ссылка на техзадание, объемы работ и проч.

Эскалаторы заменят, но проблема пересадки никуда не исчезнет. И станция Кольцевой линии так и останется с перегороженными проёмами станционного зала. Очень жаль, что так и не принято по этому узлу никакого решения о давно необходимой реконструкции.

Цитата (Виталий Шамаров)
И станция Кольцевой линии так и останется с перегороженными проёмами станционного зала.

Надеюсь, хотя бы в первый день проёмы будут нормальные, чтоб не шокировать этими бесполезными загородками начальство и журналистов. Примерно так сделали на Красных воротах в день пуска Красной стрелы. А на следующий день проём заварили опять, уроды.

А как там с пассажиропотоком сейчас? Интересует, не слишком ли большие давки на выходе с радиальной, и есть ли заметное увеличение пассажиропотока и уменьшение интервалов на наземном транспорте? Я недавно заметил уменьшение интервалов на трафаретах троллейбуса "Бкр" и только сейчас подумал - а не из-за закрытия этой станции?
Впрочем, это было бы удивительно, ведь во время закрытия станции "Таганская-кольцевая" даже маршрут 40 автобуса не продляли до неё, хотя и место для разворота и остановки было прямо напротив метро, и к расписанию это добавило бы меньше 5 минут (если без пробок).

Цитата (СерДж)
А как там с пассажиропотоком сейчас? Интересует, не слишком ли большие давки на выходе с радиальной

Нет там никаких давок.

Цитата (СерДж)
и есть ли .... уменьшение интервалов на наземном транспорте? Я недавно заметил уменьшение интервалов на трафаретах троллейбуса "Бкр" и только сейчас подумал - а не из-за закрытия этой станции?

3. Принять к сведению, что закрытие станции "Парк Культуры" Кольцевой линии Московского метрополитена не потребует организации компенсационных перевозок на наземном городском пассажирском транспорте (НГПТ), т.к. пассажиры смогут воспольоваться для входа и выхода, станцией "Парк Культуры" Сокольнической линии Московского метрополитена.
----------
(пунктуация сохренена, выделено мной)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.02.11 15:00 пользователем Vlad.

Цитата (СерДж)
Я недавно заметил уменьшение интервалов на трафаретах троллейбуса "Бкр" и только сейчас подумал - а не из-за закрытия этой станции?

Это Вы заметили недавно, а на самом деле так уже давно - часть выходов с укороченной десятки пошла именно на Б для сохранения интервалов на Садовом кольце.

Цитата (СерДж)
Впрочем, это было бы удивительно, ведь во время закрытия станции "Таганская-кольцевая" даже маршрут 40 автобуса не продляли до неё, хотя и место для разворота и остановки было прямо напротив метро, и к расписанию это добавило бы меньше 5 минут (если без пробок).

А смысл? Там ведь не одна станция, две других с возросшим потоком вполне справлялись.

Сегодня как раз коллеги на работе говорили, что пытались ждать "Б" от Октябрьской...Самая стойкая отстояла 15 мин. и задубев пошла пешком...
Свинство, конечно...Хоть бы маршруточников допустили до участка что ли...

Сегодня утром была авария недалеко от моего дома - две машины столкнулись между улицей Воронцово поле и переулком Обуха, и троллейбусы стояли там.

Цитата (Евгений Ипатов)
Надеюсь, хотя бы в первый день проёмы будут нормальные, чтоб не шокировать этими бесполезными загородками начальство и журналистов.

Да там все равно проемы придется перегораживать. Даже если в будущем построят второй выход. Пересадка + выход на поверхность в любом случае будут генерировать нехилый пассажиропоток, а станция сама по себе небольшая. Поэтому лучше будет, если в процессе ремонта в проемы сразу поставят какие-нибудь красивые решетки. Эстетично и практично.

Цитата (Евгений Ипатов)

Цитата (СерДж)
Я недавно заметил уменьшение интервалов на трафаретах троллейбуса "Бкр" и только сейчас подумал - а не из-за закрытия этой станции?

Это Вы заметили недавно, а на самом деле так уже давно - часть выходов с укороченной десятки пошла именно на Б для сохранения интервалов на Садовом кольце.

В январе 2011 года ещё раз изменены интервалы движения на маршрутах троллейбуса в районе Садового кольца (а именно: Бк, Бч, 3, 10).

Цитата (Antonelio)
В январе 2011 года ещё раз изменены интервалы движения на маршрутах троллейбуса в районе Садового кольца (а именно: Бк, Бч, 3, 10).

На сайте с расписаниями у Бк и Бч самые новые расписания датированы 01.12.2009; у 3, 3к и 10 - 01.12.2010. Где ошибка? И насколько изменились интервалы?

Цитата (Евгений Ипатов)
На сайте с расписаниями у Бк и Бч самые новые расписания датированы 01.12.2009; у 3, 3к и 10 - 01.12.2010. Где ошибка? И насколько изменились интервалы?

Интервалы менялись в январе (если не ошибаюсь, с 01.01.2011). К вопросу "насколько" - МГТ любит заниматься формализмом, перебрасывая одну-две минуты туда-сюда.
Дальнейшее обсуждение выходит за рамки темы "Парк культуры", уточняющие вопросы задавайте в личку.

> Надеюсь, хотя бы в первый день проёмы будут нормальные, чтоб не шокировать этими бесполезными загородками начальство

Интересно, не являются ли они "незаконной перепланировкой", не предусмотренной проектом? По идее, архитекторы, проектировавшие станции, были не дураки, да и потом проект проходил все необходимые согласования.

И ещё, кто знает: не было ли проекта сделать второй выход из противоположного конца зала? Радикально проблему он конечно не решит, но несколько разгрузит пересадку от тех, кому нужно просто выйти, особенно в сторону Зубовской. На Маяковской вон сделали второй выход, хотя потребность в нём не такая большая, как здесь. Может быть, какие-то непреодолимые проблемы вроде сложного грунта или коммуникаций?

0

Цитата (Ляксеич)
Да был проект, вывести второй выход к Провиантским складам.
А непреодолимая проблема всего одна - дебилы в Правительстве Москвы, которые не понимают необходимость его возведения.

Если существовал такой ПРОЕКТ, то эскалатор в таком случае должен быть изогнут в виде буквы зю.
К провиантским складам замечательно существует подземный переход, павильон радиальной совсем рядом, да пассажиропотоку там делать нечего.
В планах был оставлен задел у Зубовской площади.
ИМхо второй наклон построить (вполне в пешеходной доступности от Зубовской Площади выйдет)оптимальное решение.

Цитата (IlytchSanchezRamirez)
Если существовал такой ПРОЕКТ, то эскалатор в таком случае должен быть изогнут в виде буквы зю.
К провиантским складам замечательно существует подземный переход, павильон радиальной совсем рядом, да пассажиропотоку там делать нечего.
В планах был оставлен задел у Зубовской площади.

Никаких букв зю и никаких Зубовских площадей.
Зарезервированное место под вестибюль - на "пустыре" между АПН и Провиантскими складами. Больше никуда его не вывести.
В последних проектах развития Провиантских складов было предложено расширение их подземного пространства и совмещение его с вестибюлем нового выхода, но от таких перестроек под складами вроде отказались.



От конца станции Парк Культуры до Зубовской пл. - ~400 метров. По теореме Пифагора сами определите, на какой глубине должна быть станция (или длина подходных коридоров), что бы в Ваших "планах" там появился выход.

Цитата (СерДж)
А как там с пассажиропотоком сейчас?

На "Кропоткинской" в районе 18:00 очень трудно сесть в поезд. Поезда прибывают уже набитыми. На станции постоянно делаются объявления "Не задерживайте отправление поезда, посадка закончена". Давка в поезде где-то до "Чистых прудов".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.03.11 15:49 пользователем Александр А..

Цитата (Александр А.)
Давка в поезде где-то до "Чистых прудов".

Садитесь в четвёртый вагон. Мало того, что спокойно войдёте, так на "Библиотеке имени Ленина" хороший шанс на сидячее место. Я же сам именно в это время езжу.

Спасибо за совет, Виталий. Попробую. Честно говоря, смотря на прибывающий поезд, казалось, что все вагоны забиты. Возможно, невнимательно смотрел.