Цитата (Андрей Сорокин)
Наконец заговорили об увеличении скорости поездов. Надеюсь, это не ограничится общими словами, и тянутые графики вне часа пик и выходные будут пересмотрены.

Это еще вообще что за перец?
Ты дружок ОТ с метро точно не попутал, нет?

Цитата (Нихто)
Ты дружок ОТ с метро точно не попутал, нет?

Справедливости ради, вынужден заметить, что в выходные дни метро и вправду ездит медленнее, например, Митино-Киевская проезжается за почти за 40 минут в выходные, в то время как в рабочие дни это время около 32 минут.

Цитата (karelalex)
Справедливости ради, вынужден заметить, что в выходные дни метро и вправду ездит медленнее, например, Митино-Киевская проезжается за почти за 40 минут в выходные, в то время как в рабочие дни это время около 32 минут.

Странно, может, это на той линии такая особенность? На своей замечаю только увеличенные интервалы, а вот чтобы скорость меньше - такого нет.

Цитата (svh)
Странно, может, это на той линии такая особенность? На своей замечаю только увеличенные интервалы, а вот чтобы скорость меньше - такого нет.

Вечером в будни на востоке АПЛ регулярно попадаю на еле ползущие поезда.

Цитата (Vanes II)

Цитата (svh)
Странно, может, это на той линии такая особенность? На своей замечаю только увеличенные интервалы, а вот чтобы скорость меньше - такого нет.

Вечером в будни на востоке АПЛ регулярно попадаю на еле ползущие поезда.

Вечером, в будни, на востоке... давайте подумаем вместе, что там такое происходит вечером, на востоке, уж не съём ли в депо с осмотром составов на втором главном станции Партизанская?

Цитата (svh)
Странно, может, это на той линии такая особенность? На своей замечаю только увеличенные интервалы, а вот чтобы скорость меньше - такого нет.

В будни может быть быстрее, когда все опаздывают и пытаются нагнать график.

Цитата (Искандер)
Вечером, в будни, на востоке... давайте подумаем вместе, что там такое происходит вечером, на востоке, уж не съём ли в депо с осмотром составов на втором главном станции Партизанская?

Что, в 18-20ч снимают каждый второй поезд?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.12.10 18:52 пользователем Vanes II.

Как раз после семи до девяти каждый третий либо снимают, либо зона, часов с восьми.

Цитата (Дибуны)
Ускорить эскалаторы же неплохо, но ведь это вновь связано с ремонтами и закрытиями, к примеру переход на Октябрьской был закрыт почти год (ну хорошо я просто могу позднее приходить на работу, а кто не может?). Теперь вот ПК. Стоит ли это ускорение того, чтобы создать людям дополнительные неудобства?

А замедление стоит? А ведь ради замедления это делается: в прошлом году были замедлены эскалаторы на "Красных Воротах" (старый вестибюль). Делалось это с прекращением работы каждого из них на три недели. При этом, эскалатор серьёзно (как при ремонте) не заграждался, ступени/перила не снимались. Результат: вместо 1 минуты на подъём/спуск теперь тратится 1 минута 20 секунд. То есть, кроме перенастройки движка на меньшую скорость, других работ во время того типа ремонта не проводилось. Стало быть, где-то каким-то идиотом была разработана программа замедления эскалаторов до некоей скорости, под неё выделяются бабки и проводятся работы...

Цитата (Лапшов Игорь)
Стало быть, где-то каким-то идиотом была разработана программа замедления эскалаторов до некоей скорости, под неё выделяются бабки и проводятся работы...

Эскалаторы ЭТ-3М выпускались на единственную скорость 0,95 м/с.
По ПБ 10-77-94 эксплуатационная скорость эскалаторов установлена не более 0,75 м/с. Эскалаторы на Красных Воротах заменены до введения в действия новых ПБ, пришло время - скорость эскалаторов установили в соответствии с действующими правилами безопасности.

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
По ПБ 10-77-94 эксплуатационная скорость эскалаторов установлена не более 0,75 м/с.

Ну вот собственно разработчики этой нетленки, а также все её согласовавшие и утвердившие, и должны, по идее, нести расходы во-первых по упразднению этих ПБ (либо замене их на что-то более соответствующее здравому смыслу), а во-вторых, на работы по "ускорению" обратно эскалаторов до проектной скорости.

И про эскалаторы тоже обмолвился

«Необходимо приступить к реконструкции и замене технически неисправных и устаревших эскалаторов. По программе мы должны заменить 63 эскалатора», — сказал Собянин. Он добавил, что необходимо ещё раз посмотреть, как можно ускорить сроки замены непригодных эскалаторов. Мэр напомнил, что программа обеспечения безопасности столичной подземки и для руководства метро, и для властей города должна быть приоритетной.

По словам Собянина, для увеличения пропускной способности в метрополитене необходимо «переходить с двух-трёх эскалаторов к четырём эскалаторам в одном проходе». «Это новое конструктивное решение, новые проектные решения. Попрошу обратить на это внимание и составить соответствующую программу», — подчеркнул столичный градоначальник.

http://rian.ru/moscow/20110303/341689992.html

Таки да, Христич

«Мы сформулировали требования перед эскалаторным заводом Санкт-Петербурга, чтобы на действующих эскалаторных входах, где сегодня три ленты, создать в габаритах этого свода четыре ленты», — рассказал Беседин.

Он добавил, что новую систему после испытаний планируется внедрять на требующих замены эскалаторных входах.

Изначально планировалось менять 63 эскалатора, исходя из их технического состояния, однако, по его словам, новая система может быть внедрена и на тех станциях, где есть большой пассажиропоток.

«Но сначала нам нужно испытать на практике новую систему», — заключил Беседин.

http://www.rian.ru/moscow/20110303/341713754.html

Цитата (Евгений Ипатов)
И про эскалаторы тоже обмолвился

По словам Собянина, для увеличения пропускной способности в метрополитене необходимо «переходить с двух-трёх эскалаторов к четырём эскалаторам в одном проходе». «Это новое конструктивное решение, новые проектные решения. Попрошу обратить на это внимание и составить соответствующую программу», — подчеркнул столичный градоначальник.

http://rian.ru/moscow/20110303/341689992.html

Это надо было делать еще на переходе между Белорусскими и на ныне закрытом Парке культуры. Да, собственно, и все. Еще при будущем закрытии Бауманской. Тогда и второй выход не потребуется.

Не остались незамеченными и переполненные эскалаторы. Их тоже будут менять — в этом году первые 63, но главное, взамен старых предполагается установить вместо трех по четыре более узких ленты. Эксперты считают, что это увеличит их пропускную способность — все равно люди стоят на ступеньках в основном в один ряд, а по второму спускаются пешком лишь энтузиасты совмещать дорогу с занятием физкультурой.

http://www.rg.ru/2011/03/04/metro.html

Узкие ленты - это правильно, я давно предлагал. Надеюсь, никакие "нормы безопасности" этому не помешают.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.03.11 04:17 пользователем Евгений Ипатов.

Цитата (Евгений Ипатов)
более узких ленты. Эксперты считают, что это увеличит их пропускную способность — все равно люди стоят на ступеньках в основном в один ряд

Такие эскалаторы где-то уже работали (в бывшем "Детском мире"?). Я не имею ввиду импортные магазинные, а именно отечественные.

Вот например наклон на "Парке культуры" - туда 4 ленты влезут? Ведь там 3 широкие еле входят, насколько же придется все сузить, чтобы впихнуть дополнительную ленту и баллюстраду.

Но вообще решение, ИМХО, правильное. У пассажиров есть плохая и глупая привычка ни за что не становиться на левую сторону на длинных наклонах (особенно на подъем!), а на коротких наоборот становиться и не пропускать, типа зачем ходить - мы щас приедем. В выигрыше стаеры, а их немного.

Три ленты вместо двух на переходах вроде "Лубянка - Кузнецкий мост" и т.п. тоже вещь полезная.

Цитата (Нихто)

Цитата (Varanas)
Нет, до "предельного наполнения" станционного зала обычно настолько далеко, что его можно не учитывать.

На "Библиотеке имени Ленина" в первую очередь. Не учитывать, в смысле.