Цитата (karelalex)
в конце прошлого года как-то прокатился в бобике в утренний час-пик, так вот заходить в него перестали только тогда, когда физически это стало весьма затруднительно.

Эх, жаль, гаишнику этот "бобик" с его водителем не попался! Вообще-то в "Газелях" (Вы ж их "бобиками" зовёте?) перевозка стоячих пассажиров не предусмотрена.

В Орехово-Борисово 113-я маршрутка "автолайна" уже несколько лет имеет тариф в 15 рублей. При этом длина трассы следования (Каширское шоссе - 6 м/р Ор-Бор) значительно больше, чем у её мосгортрансовского аналога, имеющего конечную у метро Орехово, а стоит она чуть дороже - 18 руб. Январское повышение цен пока этих тарифов не коснулось.

Цитата (warrior)
Вообще-то в "Газелях" (Вы ж их "бобиками" зовёте?) перевозка стоячих пассажиров не предусмотрена.

Нет, бобиками я называю любую маршрутку, обслуживаемую микроавтобусами. В описываемом случае это был Спринтер. Благо, козели у нас исчезли даже с 456м. Остались они только там, где пассажиропоток на более крупный ПС не тянет.

В Строгино, Тушино, Митино, Кунцево полно "Газлов". Тариф дешевле МГТ - только в них. Но в них обычно (обычно!) пассажиры и не стоят.

Хабаровск, январь с.г.
Трамвай, троллейбус - 15 р
Автобус - 13 р
Маршрутки (но их немного) - 14 р.

0

Очевидно, хотят конкуренцией вытеснить автобусы, чтобы главным транспортом были маршрутки, как в большинство российских городов. ИМХО, в Москве так не выйдет - в частности, потому, что очень много льготников, которые на маршрутках всё равно ездить не будут, как бы дёшевы они не были.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.01.10 00:35 пользователем warrior.

Цитата (warrior)
Очевидно, хотят конкуренцией вытеснить автобусы, чтобы главным транспортом были маршрутки, как в большинство российских городов. ИМХО, в Москве так не выйдет - в частности, потому, что очень много льготников, которые на маршрутках всё равно ездить не будут, как бы дёшевы они не были.

Дело не в льготниках, а в проездных и абонементах. ;) Ибо уже с 5 (ПЯТИ) поездок проезд стоит 18 р. На 60-поездочнике же вообще около 12-ти.
А вообще да и 152-я - яркий пример. При цене в 15-р она редкая и всегда полупустая.

Цитата (warrior)
На самом деле, очень существенный недостаток маршруток - это то, что вне "прайм-тайма" они сразу исчезают и не ездят там где нет стабильно большого пассажиропотока

Возможно, это в столицах.

В Самаре же наоброт. Автобусы БВ ездят хорошо в часы пик, а маршрутки - всегда, с 6 утра и до полуночи.

До 1 января 2010 года на некоторых направлениях маршрутки были по 10 рублей (интервал 2-3 минуты), муниципальный автобус с резиновым графиком с интервалом 15-30 - 12 рублей (10р по транспортной карте).
Правда, сейчас уравняли :(

Поздравляю, коллеги пассажиры!
С 8 февраля в Москве маршрутка 100м подешевела с 20 рублей до 15. Есть ещё прецеденты?

Цитата (Heavy Rail)
Поздравляю, коллеги пассажиры!
С 8 февраля в Москве маршрутка 100м подешевела с 20 рублей до 15. Есть ещё прецеденты?

398-я - подешевела до 10 рублей.
Оно правда маршрутко-призрак, который пытаются запустить ЕМНИП 4-й раз...
Выжила пока только 98д, которая к собственно к 98-му автобусу отношение имеет постольку, поскольку.

Кстати то, что маршрутко дешевеет/не дорожает говорит только о том, то на ней никто и так не ездит. Вот такая вот загогулина ;)

В Казани есть одна маршрутка 153, это остался после оптимизации транспортной системы. Но как бы суд разрешил на осуществление работы по этому маршруту. Ходят автобус марки ПАЗ и цена поездки как в трамвае 10р. Что интересно он дублирует новый маршрут 89, но иногда стычки бывают, но не часто. В остальном ОТ: метро, троллейбус 12р, автобус - 15р. Трамвай как и упомянул - 10р

331м метро Марьино (сев.) - Капотня: проезд до 9 февраля после 12:00 стал стоить 20 рублей, до 12:00 стоимость осталась старая 25 рублей.

Если и сравнивать по себестоимости маршрутку и автобус, то всё-таки соответственно вместимости. Например, лиаз на 115 человек и 9 газелей. И то тогда выгоднее будет не газель.

Цитата (дмитрий из нн)
Если и сравнивать по себестоимости маршрутку и автобус, то всё-таки соответственно вместимости. Например, лиаз на 115 человек и 9 газелей. И то тогда выгоднее будет не газель.

Что лучше для пассажира: раз в час лиаз на 115 чел или 9 газелей через 5-6 мин?

0