Несколько дней интенсивно покатавшись по Северо-Западу и Западу столицы, с удивлением убедился, что во многих маршрутках цены теперь ниже автобусных: 18, 20, 22 руб. Что это: попытка маршруточников переманить клиентуру разумными экономическими методами или же просто не успели пока взвинтить цены?

Это не только в Москве. В Петрозаводске с конца 2006-го года ЕМНИП периодически возникала ситуация, что маршрутка дешевле троллейбуса и автобуса (пока он жив был). В Коврове вроде похожие явления описывались...
Переманивание пассажиров+устранение конкурентов. Ну в Москве, наверно, больше первое. 8-))

Есть на севере такая 152-я маршрутка. Так там проезд 15 (пятнадцать) рублей, причем ЕМНИП с октября.
Что самое смешное - она по жизни ходит полупустая при том, что маршрут в общем хлебный.

Но в Москве такого не было до сих пор никогда! Маршрутка "по определению" была дороже автобуса - причём дороже даже той спекулятивной цены, по которой билеты продаёт водитель в самом автобусе.

Цитата (warrior)
Но в Москве такого не было до сих пор никогда!

Враньё и провокация. Было. Например, ещё в том году маршрутка по 43 автобусу стоила 15 рублей, по 130 стоила 20 (т.е. равной однопоездочнику и дешевле талона у водителя). Также большинство маршруток стоили 25 рублей, что как раз не дороже, а в точности равно стоимости билета у водителя. Сейчас ничего не знаю, ибо с появлением метро в Митино от НОТа отказался практически полностью (исключая 736 при поездках из Ашана).

В Иркутске есть коммерческие автобусы (типа Cosmos и т.п., их тоже можно считать маршрутками), которые дешевле муниципального транспорта.

Сейчас стоимость проезда у нас такая: трамвай 12 руб. троллебус 10 руб., автобусы (коммерческие и муниципальные) 12 руб. (машруты в Ново-Ленино и Иркутск-2) и 10 руб. (остальные маршруты).
Маршрутки все 12 руб.
(в начале этого года все муниципальные автобусы были по 12 руб..)

Такое соотношение стоимости проезда наблюдается с 2004 г. (а в первой половине 2008 г. абсюолютно весь транспорт был по 10 руб.)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.01.10 12:36 пользователем Rexby.

Цитата (warrior)
Но в Москве такого не было до сих пор никогда! Маршрутка "по определению" была дороже автобуса - причём дороже даже той спекулятивной цены, по которой билеты продаёт водитель в самом автобусе.

Было! Мне, наоборот, редко попадались маршрутки с ценой, больше чем у водителя автобуса.

Видимо, цены ещё в маршрутках ещё зависят от фирм и подвижного состава. В "Мерседесах" и "Фордах" никогда не видел, чтоб цена была ниже или равна цене билета в кабине автобуса. В "Газелях" - может быть, не знаю, стараюсь в них не садиться.

Цитата (warrior)
Видимо, цены ещё в маршрутках ещё зависят от фирм и подвижного состава. В "Мерседесах" и "Фордах" никогда не видел, чтоб цена была ниже или равна цене билета в кабине автобуса. В "Газелях" - может быть, не знаю, стараюсь в них не садиться.

От ПС не зависят :) Зависят от маршрута.

В Челябинске - проезд на троллейбусах и трамваях - 10 рублей, на автобусах - 12 рублей.
Маршрутные такси - почти все ПАЗики - 10 рублей, "непазики" по району почти все по 10 руб. Получается на дальние расстояния ГАЗелеподобные - 12 рублей, как и муниципальный автобус. Многие предпочитают МТ. :(

Орехово-Зуевский район. Середина 2000-х годов (примерно 2003-2006 гг.). Маршрутки от платф. Кабаново до Дулёва стоили дешевле, чем автобусы. Причём к автобусной остановке от платформы приходиться идти примерно 300 м., а конечная маршруток - у самой платформы.

При одинаковой цене я всё равно предпочитал маршрутку тёмному автобусу (особо ненавижу с бортовым 10254). А теперь ещё и на три рубля дешевле. На пару бутылок пива за месяц набежит. Позор "Мосгортрансу"!

0

А что удивительного? По моему вполне все нормально и логично. Вещь, либо услуга худшая по качеству и должна стоить дешевле нормальной. Чему удивляемся?

Цитата (Валерий)
Вещь, либо услуга худшая по качеству и должна стоить дешевле нормальной. Чему удивляемся?

Чем же это маршрутка хуже по качеству, чем автобус? И едешь сидя, и движется быстрее, и, как правило, в мороз теплее (последнее, впрочем, уж точно зависит от типа подвижного состава), и, действительно, зачастую оперативно создаются удобные, нужные людям маршруты, которых нет на автобусе. Вот сколько поводов накрутить цену, а не снизить её!
Я, впрочем, всё равно маршрутками не пользуюсь принципиально. Ну, может, один-два раза в год проедусь в каких-то крайних случаях (напр., сильно опаздываю, и ваоиант - только "тачку ловить" или на маршрутке ехать). Но на МГТшных "Дукато", наверное, буду ездить, если они до моих краёв доберутся. Пока вживую увидать не пришлось.

Цитата (Валерий)
А что удивительного? По моему вполне все нормально и логично. Вещь, либо услуга худшая по качеству и должна стоить дешевле нормальной. Чему удивляемся?

И чем это услуга худшая? Тем что льготника не везет и проездной не действует?

Там где я маршрутками пользуюсь - они и ходят чаще автобуса, и быстрее, и нету рогатины на входе, которая движение задерживает. И зачастую дешевле ходящего раз в 30-40 мин. автобуса.

На самом деле, очень существенный недостаток маршруток - это то, что вне "прайм-тайма" они сразу исчезают и не ездят там где нет стабильно большого пассажиропотока (вспомним, например, сколько разных "маршруточных" фирм пытались в своё время работать по 798-му маршруту - и через несколько дней отказывались). Тут со мной уже спорили по этому поводу, говорили, что в каких-то районах маршрутки ходят и в непиковое время. Может быть, где-то и так, но в тех местах, где я чаще всего езжу, что-то такого не наблюдаю.

Цитата (warrior)
Чем же это маршрутка хуже по качеству, чем автобус? И едешь сидя, и движется быстрее, и, как правило, в мороз теплее

Насчёт едешь сидя - это очень смешная шутка. Не знаю как сейчас, а в конце прошлого года как-то прокатился в бобике в утренний час-пик, так вот заходить в него перестали только тогда, когда физически это стало весьма затруднительно. В остальном соглашусь, хотя в многие, в том числе и я, могут привести примеры, когда в бобике было и не быстрее, и не теплее.

Цитата (warrior)
Но на МГТшных "Дукато", наверное, буду ездить, если они до моих краёв доберутся. Пока вживую увидать не пришлось.

Не волнуйтесь , МГТ-шные маршрутки будут такие же сонные, как и весь МГТ, т.к.было ясно сказано : "В отличие от коммерческих маршруток, зарплата водителя муниципальных МТ не будет зависеть от собранной выручки".

В Екатеринбурге проезд на автобусе, трамвае, троллейбусе, метро составляет 14 рублей, а в маршрутках - 12 рублей.
Тарифы с 01.09.09



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.01.10 15:20 пользователем Lokos svrd.