На автобусных остановках у метро "Водный стадион" поставили у каждой остановки стойку с трафаретом "ПОСАДКА В ПЕРВУЮ ДВЕРЬ". Спрашивается, зачем? Все уже давно привыкли к турникетам и к посадке в первую дверь.

Наверное перенесли остановку и поставили чтобы люди видели, что здесь именно останавливается первая дверь их автобуса.

Почему у нас водители не любят открывать переднюю дверь? В некоторых городах вынуждены открывать из-за установки АСКП. Там, где этой системы нет, дверь никогда не открывают, хотя в правилах и должностной инструкции написано, что обязаны открывать все двери для выхода.

За границей такой проблемы нет, открывают все двери. Удобная система посадки и высадки в Италии: в передние и задние двери - вход, а в средние - выход. В результате, никто никому не мешает. У нас всё почему-то наоборот, дверь есть, но её не откроют, тем самым, водители создают массу неудобств пассажирам.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 25.02.09 22:18 пользователем Владислав.

Владислав писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему у нас водители не любят открывать переднюю
> дверь?

Да, кстати, тоже давно хотел спросить: почему до эпохи АСКП на всех автобусах, имеющих более 2-х дверей (т.е., в то время - на всех, кроме ЛиАЗ-677) передняя дверь не открывалась либо вообще никогда , либо, в редчайших случаях, открывалась только на конечных очень напряжённых маршрутов при посадке и высадке огромных толп? Якобы было какое-то правило, предписывавшее водителям не открывать эту дверь?

Мне так всегда казалось, что водителям просто не хотелось сильно напрягаться самим и напрягать кондукторов в переполненных автобусах, т.е. через третью, переднюю, дверь еще будут выходить "зайцы", которых не успели обилетить. Совсем идиотски выглядит в провинции, когда в автобусах БВ "Голд Драгонах" и "Дэу", имеющих 2 двери, соответственно с привычками водителей "не открывать переднюю дверь" работает всего одна дверь в середине салона, пассажирам "очень удобно" от этого.

Да вряд ли это было связано с зайцами. В Москве еще в эпоху до АСКП и кондукторов редко когда открывали переднюю дверь в "гармошках".

Я полагаю, что водители тем самым "утеплялись", меньше холода зимой входило в район кабины. Второй фактор - необходимость перевода взгляда вдаль-вблизь, когда следишь за посадкой пассажиров. Если переднюю дверь не использовать для посадки, то остальные двери будут визуально находиться только "вдали". И, наконец, передняя площадка и ступеньки как правило использовались под хранение всякого хлама.
Сейчас в Москве переднюю дверь не открывают, например, в Сканиях фирмы "Гема", которые возят в "Мегу" и подобное. Можно спросить у водителей, зачем они так делают. ;)

Vanes II писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да вряд ли это было связано с зайцами. В Москве
> еще в эпоху до АСКП и кондукторов редко когда
> открывали переднюю дверь в "гармошках".

Не открывали никогда. Почему? Полагаю, потому что позволяли "приватизировать" пространство около двери в своё "хозяйство". В прибалтике (по крайней мере в Риге), эту дверь открывали, как и любую другую, до поры до времени правда....

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я полагаю, что водители тем самым "утеплялись",
> меньше холода зимой входило в район кабины. Второй
> фактор - необходимость перевода взгляда
> вдаль-вблизь, когда следишь за посадкой
> пассажиров.
Тогда почему в Европе нет такой проблемы? В Польше, Чехии, Словакии ещё иногда мелькают автобусы Икарус-260 и водители открывают все двери без всяких слов. Никто не переделывал кабины, отгораживая всю переднюю площадку. Чем отличается водитель, например, словак от российского водителя?

Отличался лишь тем, что нашим больше позволяли. Уверен, позволь словакам также переделывать кабины, отгораживая площадь себе и там было бы тоже самое....

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------
> Отличался лишь тем, что нашим больше позволяли.
> Уверен, позволь словакам также переделывать
> кабины, отгораживая площадь себе и там было бы
> тоже самое....

Существуют "Правила перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР" принятые в 1987 году, которые действуют и сегодня (переутверждённые, по-моему, в 1995 году). Никакие изменения не вносились.

Там, всё чётко прописано, как осуществляется посадка в автобусы с одной дверью, двумя и тремя дверьми.

В трёхдверных автобусах посадка через среднюю и заднюю двери, а выход через все три двери. Входить через переднюю дверь имеют право: пожилые, дети, дети с родителями. Кроме того, в должностной инструкции водителя написано, что, подъехав к остановке, он обязан открыть все двери. Что, этого никто не знает?



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 01.03.09 15:10 пользователем Владислав.

Ну так "инструкции" часто и характеризуются тем, что не имеют к жизни не малейшего отношения и пишутся чиновниками, вероятно ездившими последний раз в автобусе в молодости, ещё не занимая командного кресла.....
Почему в Москве возникла массовая идея "приватизировать" пространство около первой двери, вообщем то понятно. Вероятно водителям не нравились стоящие возле стекла кабины пассажиры...

Дибуны писал(а):
>
> Не открывали никогда. Почему? Полагаю, потому что
> позволяли "приватизировать" пространство около
> двери в своё "хозяйство". В прибалтике (по крайней
> мере в Риге), эту дверь открывали, как и любую
> другую, до поры до времени правда....

Нет, все-таки иногда открывали. Четкое воспоминание из детства - первая дверь почти всегда закрыта, но вдруг ее открывают по желанию водителя. Или не открывают, несмотря на просьбу входящего пенсионера...

В Питере- открывают все двери только на, сравнительно, новых автобусах.

Питербуржец писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Питере- открывают все двери только на,
> сравнительно, новых автобусах.


Да ну не ерундите вы,возраст автобуса совершенно не при чем.
Кстати в Питере и области недавно заметил такую вещь:На Л-5256 Питеравто с узкой кабиной водители стали открывать для посадки-высадки две створки передней двери,тогда как еще совсем недавно открывали только одну створку.С чего бы это?Неужели в тык дали?
А на Л-5292 и 6213 везде кроме некоторых машин 6 парка две створки открывают.

Не открывали потому что на более ранних моделях зеркала имели мертвую зону как раз в районе передней двери. Можно было увидеть только макушку человеческой головы ростом не менее 190 см. К примеру Лиаз 5256 час пик народ заслоняет мне обзор из кабины на переднюю дверь, человек застревает в дверях, а за передними дверьми как раз переднее колесо........
А это уже стать за которую можно и сесть.

Могу еще заметить, что так же не открывали заднюю дверь на гармошках (она всегда была на гайки скручена) - это было в Буденновске Ставропольского края (у нас ходили сочлененные экарусы) и потом когда переехал в Саратов все было тоно так же, даже на сочлененных троллейбусах. А передняя дверь действительно не открывалась практический никогда, а на ступеньках валялся всякий хлам.

Цитата
Сейчас в Москве переднюю дверь не открывают, например, в Сканиях фирмы "Гема", которые возят в "Мегу" и подобное. Можно спросить у водителей, зачем они так делают. ;)

Про Омнилинки Гемы: это делают, потому что есть любители войти в переднюю дверь и остаться стоять у лобового стекла, а это запрещено. Кроме того, на загруженных маршрутах часто случается, что народ набивается в переднюю дверь так, что при повороте водителю не видно машин сбоку, создается аварийная ситуация. Чтобы не тратить нервы на объяснение того, что здесь стоять нельзя (а ведь пассажиры ещё и решат, что ты "враг народа", просто из вредности всех прогоняешь), переднюю дверь и не открывают.

Цитата (Vados)
Про Омнилинки Гемы: это делают, потому что есть любители войти в переднюю дверь и остаться стоять у лобового стекла, а это запрещено.

Ви точно живёте в Москве? Те Гемовские автобусы, что ездили в Мегу, не были Гемовскими и сейчас эксплуатируются Мосгортрансом со входом в переднюю дверь и кручением вертушки. Те же Гемоские Скании, что катаются, например, в Ашан-Красногорск осуществляют посадку в переднюю дверь, ибо являются по сути своей большой маршруткой.