Вот похоже и пришёл конец целой эпохи в истории московского автобуса - с маршрутов ушли почти все турецкие Мерседесы О325. Символ лихих 90-х, спасший тогда Москву от транспотрного кризиса. Тогда, в середине 90-х, на фоне потёртых жизнью ЛиАЗов-677 и Икарусов-280 бело-красные турецкие автобусы удивляли заднемоторной компоновкой, аккуратной сборкой, яркими велюровыми сиденьями и... узкой задней дверью с изобилием высоких ступенек в салон. В период расцвета 325-х работало более четырёхсот машин.
Теперь 12-14-и летние автобусы почти все списаны (отданы в другие города или разрезаны). В поисках оных я объехал сегодня почти весь север и запад Москвы - нет больше их. Хочу сделать прощальные видеосъёмки (жаль, в конце 2004-го "скотовозик" 07235 не поснимал...). Где в Москве на городских маршрутах ещё работают Мреседесы О325? Или уже поздно (в Сентябре ещё были на 92-м и 851С)?

0

Несколько Мерседесов точно живы в 13 парке.
P.S. Недавно в музей был передан Мерседес 07391. ;)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.11.08 22:21 пользователем Renogor.

106 машин во многом объясняется и тем, что у 6 и 13 АП Мерседесы используются на служебных перевозках

Такие "Мерсы" - бывшие городские, а ныне работающие на каких-то корпоративных перевозках - регулярно можно видеть на Ленинградском и Звенигородском шоссе. Вместо маршрутоуказателей выставлены логотипы фирм, сотрудников которых они развозят. Кроме того, действительно, есть по крайней мере один линейный "Мерс" в 5 а/п.

> Кроме того, действительно, есть по крайней мере один линейный "Мерс" в 5 а/п.

Не надо запутывать других! В 5АП линейных «Мерсов» больше, чем Вы назвали!

Я сказал "по крайней мере один" - то есть, как минимум один, возможно, больше.

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> Такие "Мерсы" - бывшие городские, а ныне
> работающие на каких-то корпоративных перевозках -
> регулярно можно видеть на Ленинградском и
> Звенигородском шоссе. Вместо маршрутоуказателей
> выставлены логотипы фирм, сотрудников которых они
> развозят. Кроме того, действительно, есть по
> крайней мере один линейный "Мерс" в 5 а/п.

Регулярно видел до этого лета (сейчас там не езжу) в повороте со Звенигородского на Макеева в р-не 18:30 бывший мерс 5 а/п (номер сбоку замазан так, что 0529Х (не помню точно) всё равно проступает) с бумажной табличкой под лобовым стеклом. На бумажке какая-то аббревиатура, есть буквы Р и П.

Как-будто это было ещё вчера.
1994 год. Я тогда приехал в Москву и поехал на кольцо "Матвеевское".
Какие у меня были от них впечатления! С каким восторгом я тогда несколько раз прокатился в них по 77-му, тогда ещё до пятачка на пл. Дорогомиловская Застава , по 42-му...

Я первый раз в жизни катался в таких шикарных и уютных автобусах.
Когда я в другой раз притащил маму ещё раз прокатиться на мерседесе по 77-му, она хоть и разумеется вовсе не увлекалась транспортом, тоже была от них в восторге, и даже из любопытства побеседовала с водителем на тему, "что это за новые автобусы?".

Кому я потом в Питере рассказывал, что в Москве такие классные новенькие автобусы, в них бархотные сиденья, все просто диву давались, и действительно, тогда ещё (ну чтобы прямо на городских автобусах, и массово, не б.ушные) в большинстве других городов, включая СПб ничего подобного и не бывало...

И схема окраски (у тех, которых арнамент завершается зигзагом) как раз по тем временам очень придавала автобусу современность...
Как и ранним 5256, которые для СПб в начале 90-х тоже считались просто супер, и на них сбегала кататься вся детвора...

Ну и (вам москвичам уж виднее) думаю действительно они сыграли большую роль в обновлении столичного автопарка в сложные для нашей страны времена...

Надеюсь никто не осудит за столь лирические отступления.

Бараш Алексей писал(а):
-------------------------------------------------------
Бараш Алексей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как-будто это было ещё вчера.
> 1994 год. Я тогда приехал в Москву и поехал на
> кольцо "Матвеевское".
> Какие у меня были от них впечатления! С каким
> восторгом я тогда несколько раз прокатился в них
> по 77-му, тогда ещё до пятачка на пл.
> Дорогомиловская Застава , по 42-му...
>
> Я первый раз в жизни катался в таких шикарных и
> уютных автобусах.
> Когда я в другой раз притащил маму ещё раз
> прокатиться на мерседесе по 77-му, она хоть и
> разумеется вовсе не увлекалась транспортом, тоже
> была от них в восторге, и даже из любопытства
> побеседовала с водителем на тему, "что это за
> новые автобусы?".
>
В восторге от них кстати были не все по вполне понятным причинам - высокие ступеньки. Хотя когда они в октябре 1994 появились в 11АП мне они тоже сразу понравились и очень хотелось на них проехаться. А вот моя мама после первой же поездки в них сразу их проклянала, потому что тяжело было в них забираться с сумками и с ребёнком.

> них бархотные
> сиденья.
Это как раз таки минус, бархат он менее долговечен и хуже моется чем кожзаменитель.

> действительно, тогда ещё (ну чтобы прямо на
> городских автобусах, и массово, не б.ушные) в
> большинстве других городов, включая СПб ничего
> подобного и не бывало...
Зато потом в некоторые города пришли ещё более шикраные Мерседесы 0345 и 0345G. А в Уфу и на другие предприятия Башавтотранса, в Казань 0325 появились ещё раньше чем в Москве. Только те были с ширмовыми дверями, кстати они более удобные чем те что делались в 1994-96 гг.

> Ну и (вам москвичам уж виднее) думаю действительно
> они сыграли большую роль в обновлении столичного
> автопарка в сложные для нашей страны времена...
Это точно. Правда они попали не во все парки.

0

Юра Плоткин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Зато потом в некоторые города пришли ещё более
> шикраные Мерседесы 0345 и 0345G. А в Уфу и на
> другие предприятия Башавтотранса, в Казань 0325
> появились ещё раньше чем в Москве. Только те были
> с ширмовыми дверями, кстати они более удобные чем
> те что делались в 1994-96 гг.
>

В Башкирию О325 приходили одновременно с Москвой. В Казани они появились ещё в 1992-м году, в рамках гуманитарной помощи Татарстану. Ещё в первой половине 90-х годов эти Мерсы массово приходили в Ставрополь.

Дмитрий 89 писал(а):
-------------------------------------------------------

> В Башкирию О325 приходили одновременно с Москвой.
> В Казани они появились ещё в 1992-м году, в рамках
> гуманитарной помощи Татарстану. Ещё в первой
> половине 90-х годов эти Мерсы массово приходили в
> Ставрополь.
Это с планетарными дверями, а с ширмовыми ещё в 1992 году стали приходить

А мне вот было не до лирики при первой встрече с ним. И был это 157 м-т, между 20 и 21 часом будня после 15-минутного ожидания у м. Кутузовская... Он уже пришёл в мясо, а я, не зная, что задняя дверь уже и там на 1 ступеньку больше, полез по анвлогии с Л-677 именно в неё. Сначала я впередистоящему мужику больно прижал ногу, потом сзадивисящий мне. Проклял его надолго. Я слышал в новостях о поставках Мерсов, но был уверен, что закупили всё же гармошки, нужные в те годы Москве, как воздух - видно свежа ещё была память о тех, что бегали в 80-х в 11 а/п. Но, с другой стороны, если бы их выпускали на соответствующие маршруты, а не пихали на сверхнапряжённые 70, 157, 688, 813, то отношение было бы другим. И лишь в последнее время, когда ПАЗики начали броздить московские маршруты, я понял, что О325 очень даже неплохие машины.

С этим надо смириться, они уже не первой свежести, и постепенно они повторят судьбу скотовозов - в качестве техничек или служебного транспорта, полагаю, мы будем их лицезреть в МГТ ещё немало времени.

Юра Плоткин писал(а):
-------------------------------------------------------

> Это точно. Правда они попали не во все парки.

Да, кстати, а как так получилось? Поставки были неожиданно прерваны или были ещё какие-то причины? Причём, например, в 1 а/п попали как первые, "с двумя полосками", так и более поздние, "с одной". А вот в 15 а/п не видел ни одного, хотя это не говорит о том, что их там не было, я никаких записей никогда не вёл. Где их ещё не было?

Но поскольку на заказах водителям не платятся дополнительные надбавки (например, за работу на линии), то они просят диспетчеров ставить их резервом во "внезаказное" время на маршруты.

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот похоже и пришёл конец целой эпохи в истории
> московского автобуса - с маршрутов ушли почти все
> турецкие Мерседесы О325. Символ лихих 90-х,
> спасший тогда Москву от транспотрного кризиса.
> Тогда, в середине 90-х, на фоне потёртых жизнью
> ЛиАЗов-677 и Икарусов-280 бело-красные турецкие
> автобусы удивляли заднемоторной компоновкой,
> аккуратной сборкой, яркими велюровыми сиденьями
> и... узкой задней дверью с изобилием высоких
> ступенек в салон.

Я рад, что эта эпоха ушла.
Автобус имхо крайне неудобный - во всяком случае, для Москвы.
Велюровые сиденья и прочие приятности - это шашечки, а людям надо ЕХАТЬ!
А как ехать, если народ в том количестве, которое скопилось на остановке, туда просто не помещался?

07291 (?), 05497, 0519х, и вроде 05494 + 05283 в хлам убитый. Стоит отметить, что мерины 5-го парка простояли подзабором почти 2 года, и никто не верил, что они выйдут на маршруты.

> Я рад, что эта эпоха ушла.
> Автобус имхо крайне неудобный - во всяком случае,
> для Москвы.

Я буду гораздо больше рад, когда уйдёт эпоха Икарусов-415 и особенно ПАЗ-3237 (только этого долго ждать придется :-(()

> Велюровые сиденья и прочие приятности - это
> шашечки, а людям надо ЕХАТЬ!

Ехать тоже можно по-разному. В МВ О325 хоть удобная компоновка салона была, в отличие, например, от И-415, из которого все сидячие места выкинули, а теми, которые остались, стало почти невозможно пользоваться, осбенно после установки дополнительных печек.

А проблему задней двери никто бы и не заметил, если бы они дожили до АСКП не в состоянии тошнотных вибростендов, а в более ухоженном виде.

> А как ехать, если народ в том количестве, которое
> скопилось на остановке, туда просто не помещался?

Выпуск на маршруты надо увеличивать, и все будут помещаться. Оскотинивание перевозок приводит к росту числа автомобилей и доли гнилых ведер среди них, что, собственно, мы и наблюдаем.