Итак, правительством Москвы объявлен аукцион на поставку 111 автобусов ЛиАЗ-6213.20

На сайте тендерного комитета желающие могут скачать конкурсную документацию, где расписаны характеристики закупаемых моделей (также покупаются 40 ЛиАЗ-5293.70 и 50 школьных ЛиАЗ-5256) и график их поставки. Я очень удивился гибкости российских законов, позволяющих победителю аукциона, который пройдёт 9 сентября начать поставки уже в начале августа. :-) Все 111 автобусов должны быть поставлены до конца 2008 года.

Поэтому предлагаю отслеживать в этой теме прибытие новых машин с завода в Тушино (перввые автобусы туда уже прибыли), их поступление в парки и выход на линию.

> Я очень удивился
> гибкости российских законов, позволяющих
> победителю аукциона, который пройдёт 9 сентября
> начать поставки уже в начале августа. :-)

Явно конкурсная составлялась в расчете на более раннее проведение аукциона. Но ничего страшного, перед подписанием договора все откоррректируют и будет все как положено.

> Поэтому предлагаю отслеживать в этой теме прибытие
> новых машин с завода в Тушино (перввые автобусы
> туда уже прибыли), их поступление в парки и выход
> на линию.

Куда ж так спешить? Раньше конца сентября ждать нечего.

Алексей Войнов писал(а):
-------------------------------------------------------

> Куда ж так спешить? Раньше конца сентября ждать
> нечего.

Вот и посмотрим на гибкость Российский законов:)))

Прекрасная новость! Ура, ура, ура!
Наконец-то, в столице появятся новые сочлененные машины после почти трехлетнего перерыва. А разница в месяц-два особого значения не имеет...
А первенец 14141 навсегда отправлен на завод или его все таки вернут в 14 АП МГТ?

Теперь осталось Волжанину СитиРитм-18 забацать. Может в следующем году и им обломится.
Кстати, а у этих сочленённых ЛиАЗов задняя часть будет нормальная (с окном)? Глухая смотрится как то не по-человечески.

А. Сергей_И писал(а):

> Кстати, а у этих сочленённых ЛиАЗов задняя часть
> будет нормальная (с окном)? Глухая смотрится как
> то не по-человечески.

Нормальная, не только с окном сзади, но и с боковым окошком после задней двери, как на 5292.20

0

0

Серега писал(а):
-------------------------------------------------------
> Конечно MAN

0

.

Вот и наступил октябрь, месяц в котором должны будут состояться поставки новеньких ЛИАЗов 6213 в Московские парки, есть ли какая-нибудь информация по этому поводу?

Согласно изменённой версии конкурсной докуметации первые 20 автобусов должны были прийти уже в сентябре (напомню, что до этого там значился август). И первые машины таки отправились с ЛиАЗа на ТМЗ для досборки, однако по каким-то причинам они на ТМЗ так и застряли.

http://www.infox.ru/auto/car/2008/10/06/bus.phtml

Сколько автобусов ЛиАЗ-6213.20 в первой партии и сколько еще будет партий автобусов.

0

Груздев Андрей, Андрей Груздев, Андрей г., Андрей 212, и.т.д. За неоднократные (19.10, 27.10, 28.10) нарушения Правил форума (п.п. 7.3., 2.6.) отключается от форума до 28.04.2009

Где можно посмотреть детальные фото салона машины? Он полностью низкопольный, или есть ступеньки?

0

Серега писал(а):
-------------------------------------------------------
> Салон полностью низкопольный. Небольшая ступенька, в первой двери прицепа, появилась из-за отказа от Прислонных дверей

Там, в районе первой двери прицепа небольшое, сантиметров от силы на 10, возвышение уровня пола. Абсолютно непринципиальное с точки зрения удобства посадки-высадки. То есть, при наличии прислонных дверей можно было б и без ступеньки обойтись. Но для стандартных поворотных - пришлось делать мини-ступеньку.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.11.08 15:14 пользователем KnownWho.

Вот и мне тоже интересно, как тип дверей влияет на толщину основания машины :) А точнее интересно, как уважаемые участники форума себе это представляют :))))

Короче. Что для прислонной двери, что для лавирующей силовую и кинематическую основу рычажного механизма составляет вертикальный вал, расположенный вдоль стойки дверного проёма между полом и кожухом дверного механизма. Этот вал приводится в движение рычажно-поршневой системой привода, а на него в свою очередь повешены рычажные связки со створкой двери, обеспечивающие как правильную траекторию створки при открытии/закрытии, так и восприятие чисто весовых нагрузок от массы створки. Т.е. довольно изрядно всего :) Так вот этот вал всегда упирается в пол нижней ступени, что у высокопольных машин, что у низкопольных. И даже у высокопольной конструкции подножка совершенно спокойно держит оба вала с обеими створками, а она отнюдь не такая "сильная", как основание кузова низкопольника. Так что к дверям сия ступень не имеет никакого отношения, тем более что (если вдруг кто забыл или не знал) у номера 001 двери были прислонными, и ступень была, точно так же как и у всех поздних с лавирующими.

Откуда ступень в 3ей двери? Причина кроется в узле сочленения. Узел сочленения важный силовой элемент. На места его крепления в переднюю и заднюю секции кузова действуют сильные утапливающе-вырывающие и изгибающий моменты. Это значит, что крепление должно быть усиленным, да и сам узел не плоский как фольга. Поскольку опускать его вниз уже некуда, то приходится всю усиленную конструкцию выпячивать вверх в пределах разумного. Вот она-то и даёт эту ступень. Если вы посмотрите на большинство аналогичных машин других производителей, то увидите, что третья дверь отнесена от переднего края второй секции (часто там бывает даже немаленькое окно) - вот на этом пространстве происходит спуск пола до уровня ноль ступеней. У 6213 дверь по традиционной схеме прилетплена к переднему краю второй секции - соответственно пространства для спуска не было. Вот и оставили просто ровный пол. Если смотреть как устроен пол Соляриса-18, то картина будет такая: до второй двери всё ровно, над задним мостом передней секции небольшой подъём, который переходит в сочленение, сразу за сочленением спуск к средней двери, отнесённой на расстояние почти полной оконной секции (там по правому борту три сидения боком стоят!), низкая без ступенек площадка возле третьей двери, сразу подъём на задний мост, с которого сразу спуск к четвёртой двери. С учётом подставок под сидения и шахты двигателя вид фантастический (почти альпийский) и довольно нелепый, да и удобством такой прицеп не отличается. У 6213 подъём на средний мост переходит на сочленение и продолжается ровным полом до самого заднего моста, с которого спускается уже к четвертой двери, где ступенек нет. За счёт этого есть ступень в третьей двери, но зато появляется довольно удобная накопительная площадка возле неё и минимизируется высота подставок под сидения.

СтаС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если смотреть
> как устроен пол Соляриса-18,

Сити20 туда же.

> С учётом подставок под сидения и шахты
> двигателя вид фантастический (почти альпийский) и
> довольно нелепый, да и удобством такой прицеп не
> отличается.

Почему? Да, мы имеем небольшую холмистость в салоне.
Но вот прицеп А292/Е301 http://www.fotobus.msk.ru/photo/5281/
А вот 6213 http://www.fotobus.msk.ru/photo/15970/

Я бы не сказал, что средняя дверь сразу после сочленения помогает сделать салон удобнее...

> Почему? Да, мы имеем небольшую холмистость в
> салоне.
> Но вот прицеп А292/Е301
> http://www.fotobus.msk.ru/photo/5281/
> А вот 6213 http://www.fotobus.msk.ru/photo/15970/

6213 снят неправильно для нашей темы :) Впрочем это не так уж важно :)

> Я бы не сказал, что средняя дверь сразу после
> сочленения помогает сделать салон удобнее...

Я бы тоже не сказал.

СтаС писал(а):
-------------------------------------------------------
> 6213 снят неправильно для нашей темы :) Впрочем
> это не так уж важно :)

http://trehgranka.metro.ru/other/lj/33_2007-11-02/liaz_62132_14141_2007-11-21_06.jpg

Эта фотография тоже не совсем корректная ;) Дело в том, что этот 6213.20 перестроен из 6213.00 номер 003. Соответственно, имеет отличия от серийных 6213.20. К сожалению серийного 6213.20 ещё живьём не видел, а фотографий нужного места не нашёл, но из описаний и фотографий внешнего вида вроде как получается, что подиум по левому борту начинается не с начала второй секции, а со второго окна, а у первого окна его нет, а есть накопительная площадка. По крайней мере поручень там привинчен, а бортовой люк, который был у опытных машин под первым окном и вёл под подиум, на серийных переехал под второе окно.

ЛиАЗы-6213 начали поступать! Первые три стоят на территории 13 АП.

Я недавно видел оный, стоящий в пробке на МКАДе в районе Тёплого Стана. Надпись была: "Обкатка". Без парковых (и даже гос.) номеров!

Чичас наблюдал три штуки в гольяново. Возможно в десятый парк.

Машины модификации 62132, 2008 г.в., поступившие в 2008/2009 году:

02299 ЕА 668 77 ∙ 02498 ЕВ 067 77 ∙ 02499 ЕА 669 77 ∙ 02599 ЕВ 068 77 ∙ 02698 ЕВ 066 77 ∙ 02699 ЕА 670 77 ∙
∙
03113 ВУ 887 77 ∙ 03115 ВУ 891 77 ∙ 03151 ВУ 886 77 ∙ 03153 ВУ 885 77 ∙ 03214 ВУ 895 77 ∙ 03234 ВУ 892 77 ∙
03244 ВУ 896 77 ∙ 03435 ВУ 884 77 ∙ 03444 ВУ 897 77 ∙ 03445 ВУ 893 77 ∙ 03446 ВУ 889 77 ∙ 03512 ВУ 894 77 ∙
03515 ВУ 888 77 ∙ 03517 ВУ 890 77 ∙
∙
04325 ЕА 813 77 ∙ 04345 ЕА 816 77 ∙ 04347 ЕА 814 77 ∙ 04348 ЕА 812 77 ∙ 04530 ЕА 815 77 ∙ 04545 ЕВ 430 77 ∙
04640 ЕВ 431 77 ∙
∙
05103 ВХ 753 77 ∙ 05228 ВХ 754 77 ∙ 05407 ВХ 755 77 ∙
∙
06958 ВУ 906 77 ∙ 06959 ВУ 904 77 ∙ 06960 ВУ 905 77 ∙
∙
07152 ЕВ 514 77 ∙ 07244 ЕВ 521 77 ∙ 07246 ЕВ 526 77 ∙
∙
09162 ЕА 754 77 ∙ 09250 ЕА 727 77 ∙ 09312 ЕА 751 77 ∙ 09319 ЕА 752 77 ∙ 09484 ЕА 753 77 ∙ 09490 ЕА 726 77 ∙
∙
10373 ЕА 269 77 ∙ 10374 ЕА 270 77 ∙ 103■■ ■■ ■■■ 77 ∙ 10568 ЕА 271 77 ∙ 10582 ЕА 334 77 ∙
∙
11165 ЕА 520 77 ∙ 11182 ВХ 640 77 ∙ 11184 ЕА 532 77 ∙
∙
12108 ЕК 603 50 ∙ 12201 ЕК 602 50 ∙ 12209 ЕК 149 50 ∙ 12325 ЕК 601 50 ∙ 12344 ЕК 150 50 ∙
∙
13120 ЕА 682 77 ∙ 13123 ЕА 717 77 ∙ 13222 ЕА 684 77 ∙ 13436 ЕА 718 77 ∙ 13586 ЕА 683 77 ∙ 13628 ЕА 685 77 ∙
∙
14164 ВУ 310 77 ∙
∙
15283 ВХ 738 77 ∙ 15284 ВХ 739 77 ∙ 15387 ВХ 735 77 ∙ 15388 ВХ 740 77 ∙ 15474 ВХ 736 77 ∙ 15475 ВХ 737 77 ∙
∙
16100 ЕА 722 77 ∙ 16101 ЕА 725 77 ∙ 16105 ЕА 723 77 ∙ 16323 ЕА 724 77 ∙ 16350 ЕА 732 77 ∙ 16355 ЕА 731 77 ∙
16402 ЕА 772 77 ∙ 16405 ЕА 771 77 ∙
∙
17165 ЕА 690 77 ∙ 17166 ЕА 686 77 ∙ 17168 ЕА 687 77 ∙ 17207 ЕА 693 77 ∙ 17217 ЕА 689 77 ∙ 17231 ЕА 695 77 ∙
17332 ЕА 691 77 ∙ 17340 ЕА 688 77 ∙ 17341 ЕА 694 77 ∙ 17402 ЕА 692 77 ∙ 17440 ЕА 696 77 ∙
∙
18202 ВС 176 77 ∙ 18203 ВС 186 77 ∙ 18336 ВС 185 77 ∙ 18337 ВР 973 77 ∙

На часть машин необходимы наблюдения/согласование информации.

© Московский Автобус

Вчера на моих глазах аж три штуки новеньких, "с нуля", безо всяких, естественно, номеров, выгнали с территории ТМЗ и повели колонной в строну МКАД. Интересно, в какие парки?

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, в какие парки?

Если пошли колонной, то в какой то один парк, а вот в какой... Да в любой. Почти все парки находятся недалеко от МКАД и погнать их могли в любой.

.

1



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.01.09 14:38 пользователем Андрей Горбунов.

0

0

0

Отличные новости, автобусы поступают и выходят на маршруты.
А какие новости во втором автобусном? По слухам из четырех указанных на форуме машин поступили только две 02299 и 024(хх).
И еще предлагаю на главной страничке сайта Московский автобус обновить фотографию и вместо ПАЗика установить изображение Лиаза 6213.

0

0

0

0

0

0

0

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.02.09 21:16 пользователем pal.

0

0

0

0

0

6 ап выпустил свои ЛиАЗы-6213!!! Сегодня по 774-му маршруту ходил 06959. Гос, к сожалению, не видел, автобус ехал по противоположной стороне улицы Лескова...(((

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.04.09 23:37 пользователем pal.

0

0

0

0

0