1. http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/075385.jpg - Такие вот красавцы сейчас поступают в автоколонну №1732 по новой программе обновления ПС. Предприятие получит 46 автобусов моделей 527006 (СитиРитм-12) и 6270 (вероятнее всего, СитиРитм-15). Выставочные 527006 (бело-розовый трёхдверный и зелёный двухдверный) также работают на маршрутах автоколонны.
2. http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/075455.jpg - Слева 15-метровики, справа - 12-метровый СитиРитм.
3. http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/075471.jpg - Первый СитиРитм-15 после двухнедельной работы с пассажирами в Питере.
4. http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/075486.jpg - Заводчане сказали, что этот красавец пойдёт на испытания в Москву.

Есть ещё фотографии электротранспорта (см. http://kubforum.tramvaj.ru/read.php?1,9048). Более полный фотоотчёт будет примерно через месяц-полтора.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.11.07 11:17 пользователем Олег Бодня.

По пункту 4: да, говорят он уже в 14 парке.

0

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://transport.kuban.info/otdel-kadrov/075455.jp
> g - Слева 15-метровики, справа - 12-метровый
> СитиРитм.

Олег Бодня писал(а):

> 4. http://transport.kuban.info/otdel-kadrov/075486.jpg - Заводчане сказали, что этот красавец пойдёт на испытания в Москву.
Да, автобус выглядит как иномарка, очень красив, достойный приемник модели 6270!!! Цвет приятный, жизнеутверждающий! Неужели этот желтенький автобус уже в 14 автопарке столицы? А еще такие будут?

0

0

Во-первых, сочленённые машины длиннее (18 метров) и, соответственно, вместительнее. Во-вторых, 15-метровые трёхосники всё же не на все маршруты подходят - радиус поворота у них больше.

В этом году будет сделан первый экземпляр нового "туриста" - "Дельфина". В железе его нет, пока только компьютерные разработки.

> http://transport.kuban.info/otdel-kadrov/075486.jp
> g - Заводчане сказали, что этот красавец пойдёт на
> испытания в Москву.

.

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Во-первых, сочленённые машины длиннее (18 метров)
> и, соответственно, вместительнее.

А есть хотя бы какие нибудь чертежи или картинки будущей гармошки?

0

lightning писал(а):
-------------------------------------------------------
> А есть хотя бы какие нибудь чертежи или картинки
> будущей гармошки?

Нет, её ещё не начали проектировать. Пока идёт работа над "Дельфином".

В Волжском был сделан один сочлиненный в те времена, когда собиралось что-то лиазоподобное. Ходил в основном по маршруту 14. В последнее время не замечал.

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
>Во-вторых,
> 15-метровые трёхосники всё же не на все маршруты
> подходят - радиус поворота у них больше.

После того, как я побывал в Даугавпилсе, этот аргумент для меня не катит.

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Во-первых, сочленённые машины длиннее (18 метров)
> и, соответственно, вместительнее. Во-вторых,
> 15-метровые трёхосники всё же не на все маршруты
> подходят - радиус поворота у них больше.
>
Даже не радиус поворота больше, а длина не позволяет им нормально повернуть. Я вот не могу понять, зачем их делают?

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

Где ездили и главное, каковы впечатления?

Данила писал(а):
-------------------------------------------------------
> Олег Бодня писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > n/t
>
> Где ездили и главное, каковы впечатления?

В одной из тем про МАЗы был вопрос:

> кстати никто не знает сколько на данный момент в
> Волжском Ситиритмов-12 и 15? И ещё те 2 Волгабуса
> что в Германии, они после пробной эксплуатации
> вернуться на завод или остануться в Германии?

После пробной эксплуатации автобусы очень часто возвращаются обратно на завод, это нормальная практика. Касательно именно этих двух "Волжан" ничего не скажу. А "СитиРитмы-12" (Волжанин-527006) как раз сейчас поступают в автоколонну в рамках новой программы обновления ПС, рассчитанной на 3 года (20007-2010). Всего планируется закупить 46 автобусов двух моделей (12- и 15-метровые).

По данным на 1.07.2007 г., подвижной состав Волжской автоколонны №1732 выглядит следующим образом:
Волжанин-3290 - 3 шт.,
Волжанин-5270, 527002, 527004, 527016 - 50 шт.,
Волжанин-527006 - 7 шт. (вероятно, уже больше),
Волжанин-527012, 527022 - 15 шт.,
Волжанин-5285 - 1 шт.,
Волжанин-6216 - 1 шт.,
Волжанин-6270, 627010 - 18 шт.,
Ikarus 250, 256 - 23 шт.,
Ikarus 260 - 2 шт.,
Ikarus 280 - 72 шт.,
ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ - 83 шт.
Итого 272 ед. ПС.

В последней категории (увы, мне дали данные без расшифровки), судя по наблюдениям, преобладают ЛиАЗ-5256 как ликинской, так и волжской сборки. Есть также ЛАЗ-695Н и ПАЗ-3205. ЛиАЗ-677М планируют в ходе поставки новых машин списать. Видел их три штуки - 2 пассажирских и 1 учебный, последний уже на разборке. Ещё, говорят, в Волжском есть сочленённый автобус на базе 5256, но я про него, увы, не знал. Знал бы - постарался бы учточнить маршрут, на котором он работает, и отснял.

> Волжанин-6216 - 1 шт.,
Вау! Так вот где этот аппарат, оказывается, обитает! А он на маршруты вообще выходит? И если да - то куда?

Ещё, говорят, в
> Волжском есть сочленённый автобус на базе 5256, но
> я про него, увы, не знал. Знал бы - постарался бы
> учточнить маршрут, на котором он работает, и
> отснял.
Вряд ли. Практически уверен, что 6212 туда не поставлялись, а также в том, что на Волжанине не делалось сочлененных автобусов. Ну и кроме того, в середине июня излазил весь Волжский: из гармошек там только 280-е Икарусы.