ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Страницы:  1 2345678Все>>
Страница: 1 из 8
Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
Artem Zhirnov  12.01.2007 17:34

На официальном сайте администрации Вологды появилось сообщение о предложении закрыть 8 автобусных маршрутов муниципального предприятия ПАТП-1 (всего в Вологде 34 таких маршрута):

Нельзя забывать о пассажирах

Транспортные предприятия Вологды, занимающиеся организацией пассажирских перевозок, направили в транспортный отдел Комитета ЖКХиТ Администрации города Вологды проекты расписания движения своих автобусов и троллейбусов на весь 2007 год.

Напомним, что к этому шагу в конце декабря 2006 года призвал перевозчиков Глава города Вологды А.С. Якуничев. Утверждение и реализация данных расписаний будет способствовать улучшению качества обслуживания пассажиров.

По имеющейся у нас информации, расписание движения троллейбусов на 2007 год, представленное ОАО «Вологдаэлектротранс», мало чем отличается от расписания 2006 года. Расписанием развития можно назвать документы, предоставленные в транспортный отдел ОАО «Автоколонна № 1116», только недавно появившейся на рынке городских пассажирских перевозок. А вот расписание МУП «ПАТП №1» подразумевает как сокращение количества автобусов на некоторых городских маршрутах, так и закрытие восьми автобусных маршрутов: №№5, 7, 12, 14, 23, 26, 101 и 103.

Отметим, что муниципальное предприятия и ранее выступало с подобными предложениями. Необходимость такого шага руководство автотранспортного предприятия объясняет убыточностью перевозки пассажиров на этих линиях, сокращением подвижного состава своего автопарка. По словам директора Е.В. Нестерова, за последние годы парк «ПАТП № 1» сократился на 34 машины. Имеющиеся сегодня 153 автобуса не могут закрыть всю сеть маршрутов.

В качестве альтернативы, уже с первого февраля Администрации города рекомендуется пустить на закрывающиеся маршруты «частников». Евгений Викторович отметил, что сегодня каждая из выше названных линий дублируется двумя-четырьмя перевозчиками. При условии, если заказчик – комитет ЖКХ, будет четко контролировать часы работы «ГАЗелей», пассажиры не пострадают от ухода с маршрутов №№5, 7, 12, 14, 23, 26, 101 и 103 муниципального перевозчика.

Кстати, МУП «ПАТП № 1» и ОАО «Вологдаэлектротранс» направили в адрес Главы города Вологды А.С. Якуничева предложения по увеличению тарифа на проезд в социальном транспорте с 6 до 8 рублей. По мнению основных пассажироперевозчиков, частники, как оказывающие более комфортные услуги, должны брать за проезд по 10 рублей.

Данные предложения изучаются специалистами транспортного отдела Комитета ЖКХ. По словам его начальникам С.Н. Сазонова, требования МУП «ПАТП № 1» понятны, но вряд ли выполнимы. Частные предприятия не станут работать на социальных маршрутах. Деятельность же муниципального предприятия дотируется из городского бюджета. При принятии решения надо руководствоваться одним: нельзя лишать людей возможности пользоваться транспортом, увеличивать время ожидания автобусов на остановках.

Вологда: конкурсы на право обслуживания маршрутов
Artem Zhirnov  07.04.2008 20:16

Документы опубликованы по адресу:
http://www.vologda-city.ru/doc/tenderi-konkursy-soglasheniya/transport/

По их прочтении у меня возникли вопросы:
1. Из Требований к оснащению и информационному обеспечению
остановочных пунктов "2. Указатель должен располагаться относительно посадочной площадки таким образом, чтобы обеспечить вход и выход пассажиров из всех дверей автобуса (автобус должен останавливаться так, чтобы задний правый угол находился против указателя остановочного пункта)." В каких городах ещё это принято? В Москве, насколько я понимаю, автобус должен останавливаться передним краем возле трафарета.
2. Из Требований к организации труда водителей и кондукторов "6.2. Наносить в салоне и в кабине водителя автобуса надписи, прикреплять фотографии и рисунки, а также держать на «торпедо» посторонние предметы." Что такое "торпедо" и насколько уместно использование жаргона в официальном документе?
3. Факультативный вопрос для знатоков Вологды: почему бы после ввода в строй объездной дороги, не пустить 99 маршрут до Молочного через неё, чтоб избежать стояния на переезде пр-та Победы. Большой перепробег по километражу, учитывая большую дотационность? Неприспособленность шоссе? Лень менять маршрутную сеть?

В Санкт-Петербурге так. (0)
Сергей Якимов  07.04.2008 21:15

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1. Из Требований к оснащению и информационному
> обеспечению
> остановочных пунктов "2. Указатель должен
> располагаться относительно посадочной площадки
> таким образом, чтобы обеспечить вход и выход
> пассажиров из всех дверей автобуса (автобус должен
> останавливаться так, чтобы задний правый угол
> находился против указателя остановочного пункта)."
> В каких городах ещё это принято?

Муниципальный автобус Вологды умирает
dasgrom  12.01.2009 11:34

Смерть не единожды хваленого муниципального автобуса Вологды по моим ощущениям совсем близко. За 2008 год отменено четыре маршрута: 9, 22, 27, 29. Интервалы еще 13 маршрутов 5, 7, 10, 12, 13, 14, 18, 20, 23, 24, 26, 101 и 103 маршрутов сокращены до максимума – не больше 10 рейсов в день, т.е. по сути отменены! По остальным маршрутам выходы также сокращены. Альтернатива автобусу, предлагаемая городскими властями или частниками – почти пять десятков дублирующихся маршрутов пазиков и газелей и всего 2 новых частных маршрута, выполняемых автобусами большой вместимости 48 и 49.
Еще три-четыре года назад Вологда могла похвастаться одной из лучших систем с четкой организацией муниципального транспорта с ограниченным количеством газелей, а пазиков вообще не было. Закупленные в конце девяностых для ПАТП мерсы и Икарусы с КВР вырабатывали свой ресурс, а неэффективная организация управления муниципальным автопарком добивала автобусную систему. Городская администрация допускала к перевозкам мелких частников и бессистемно плодила маршруты, не учитывая пассажиропотоки, что привело к типичному для многих городов дублированию на прибыльных линиях с избыточным количеством мелкого ПС.
Все это наводит на мысли, что в городах, которые долгое время датировали муниципальный транспорт, не задумываясь о его эффективности (сокращения издержек, увеличение скорости движения, создание дополнительных сервисов для пассажиров) вымирание цивилизованного транспорта все равно наступит. Мне кажется, аналогичная ситуация скоро наступит и в Москве, только здесь Мосгортранс будет все равно катать с воздухом новенькие машины. Другие же города, где еще в 90-е муниципальный автобус уходил на второй план, а администрации привлекали к перевозкам крупных частных игроков успели перестроиться на достаточно эффективную и живучую организацию движения общественного транспорта. В качестве примера приходит на ум Владимир, Питер, Мострансавто, может быть и Череповец, где маршруты распределяются по конкурсу среди перевозчиков с ПС большой вместимостью.

Что касается СПб, так категорически не соглашусь:
Бараш Алексей  12.01.2009 13:37

Вы конечно извините, но судя по тому, что вы ставите в сравнение Мосгортранс и то, что у нас творится с социальными автобусными маршрутами в СПб, так похоже, что вы или просто у нас не пользовались автобусом, а если и пользовались, то не были в тех многочисленных районах, где большинство или все автобусные маршруты были переданы частникам.
Исключением может быть только В.О., где автобусные маршруты обслуживает ПТК, а в большинстве районов только хуже стало...

Это вообще отдельный разговор о "победителях конкурса" (ОАО Третий Парк, Питеравто, Такси-2...), там где они появились ничего хорошего кроме деградации, а ихнее начальство на всё закрывает глаза...

Можете поискать на соседнем форуме ОТ СПб и ЛО по поиску, ну или вот вам для общего развития: http://transport.vpeterburge.ru/articles/comm_buses.php

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
> Другие же
> города, где еще в 90-е муниципальный автобус
> уходил на второй план, а администрации привлекали
> к перевозкам крупных частных игроков успели
> перестроиться на достаточно эффективную и живучую
> организацию движения общественного транспорта. В
> качестве примера приходит на ум Владимир, Питер,
> Мострансавто, может быть и Череповец, где маршруты
> распределяются по конкурсу среди перевозчиков с ПС
> большой вместимостью.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.01.09 13:38 пользователем Бараш Алексей.

Re: Муниципальный автобус Вологды умирает
Корабел  13.01.2009 23:53

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
> Смерть не единожды хваленого муниципального
> автобуса Вологды по моим ощущениям совсем близко.

Это я давно заметил, ибо в Вологде бываю ежегодно. Году этак в 2000 ПАТП-1 работал очень хорошо и тех 34-х "исторических" маршрутов хватало вполне. Вологда всегда встречала толпой автобусов и троллейбусов. Транспорт работал очень чётко.
Лет 5 назад Вологду постиг "коммунальный кризис", кот. выразился и в том, что гор. власти не компенсировали перевозку льготных категорий граждан (типа в бюджете денег нет). Далее последовала задолженность ПАТП за топливо. В результате произошло существенное сокращение ПС на линии - многие рейсы отменили.
Свято место пусто как известно не бывает, начался рост числа коммерческих маршрутов (ГАЗели и ПАЗы). На все "капризы" автобусников и тролллейбусников, что мол коммерция дублирует прибыльные маршруты, и происходит резкая потеря выручки, что ставит под угрозу устойчивое функционирование транспортных предприятий (ведь перевозку льготных категорий никто не отменял) - администрация отвечала, что "вы не умеете работать".
Также произошёл отток кадров с ПАТП-1, т. к. на коммерции можно заработать раза в 2-3 больше, чем работая на древней технике МУП.
Вот личное наблюдение "как надо работать". Видел в январе 2006 года. Подъезжает частный ПАЗик. Оттуда высосвывается тётя-кондуктор и по громкоговорящей связи начинает зазывать пассажиов, что "наш автобус следует по маршруту автобуса №...". Или нынче осенью. У воказала. Та же картина подъезжает ПАЗик: "едем по ул. таким-то".

В общем на данный момент, в небольшом совсем городе насчитывается ок. 80 маршрутов. Количество ПС также огромно. Населённость автобусов ПАТП-1 - 10 чел. на Ик-280. На нек. маршрутах в салоне можно видеть 1-2 чел. (например, 15). Учитывая также, что вроде как на коммерческих маршрутах есть договорённость о льготной перевозке пенсионеров, могу сказать, что полного исчезновения "иторических" маршртов с №1 по №30 мало кто заметит, только любители.

З.Ы. троллейбусного изобилия осенью 2008 года также не увидел. Даже делая ссылку на то, что было воскресенье и был вечер, всё-таки, проехав от "Бригантины" (кольцо троллов №№4 и 5 на северной окраине города) до вокзала обнаружил всего лишь один встерчный тролл по маршруту №4. На кольце тоже никого не было, а раньше всегда стояли.
В общем, ситуация соответствует архангельской.

Re: Муниципальный автобус Вологды умирает
lightning  14.01.2009 10:02

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это я давно заметил, ибо в Вологде бываю
> ежегодно. Году этак в 2000 ПАТП-1 работал очень
> хорошо и тех 34-х "исторических" маршрутов хватало
> вполне. Вологда всегда встречала толпой автобусов
> и троллейбусов. Транспорт работал очень чётко.

Тоже регулярно бываю в Вологде, ухудшение ситуации заметно,вплоть до 2006 года было все нормально, в начале 2007 уже несколько хуже, в 2008 редкоходящие муниципальные автобусы и стада козелей и пазов, причем большинство пазов образца 2007 года.

> Лет 5 назад Вологду постиг "коммунальный кризис",
> кот. выразился и в том, что гор. власти не
> компенсировали перевозку льготных категорий
> граждан (типа в бюджете денег нет). Далее
> последовала задолженность ПАТП за топливо. В
> результате произошло существенное сокращение ПС на
> линии - многие рейсы отменили.

И вот тут больше всех пострадал именно ПАТП-1, оказавшись заложником городских властей. МУП изначально находится в самом невыгодном положении из-за полной политической зависимости от городского руководства. Пазо-газельные частники попросту перестали возить льготников, ВЭТ (тоже частный) взыскивал компенсации с города в судебном порядке, но понятно, что если бы так поступил МУП ПАТП-1, то на следующий день исковое заявление было бы отозвано новым директором ПАТП-1.

> (ведь перевозку льготных категорий
> никто не отменял) - администрация отвечала, что
> "вы не умеете работать".

Не ново. Кто громче всех кричит "держи вора"?

> Вот личное наблюдение "как надо работать". Видел
> в январе 2006 года. Подъезжает частный ПАЗик.
> Оттуда высосвывается тётя-кондуктор и по
> громкоговорящей связи начинает зазывать пассажиов,
> что "наш автобус следует по маршруту автобуса
> №...". Или нынче осенью. У воказала. Та же
> картина подъезжает ПАЗик: "едем по ул. таким-то".

Интересное наблюдение - 2006 году в них почти никто не садился, а в 2008, когда муниципальных автобусов стало значительно меньше все изменилось, и что характерно, частники сразу же подняли тариф (впрочем потом он все равносравнялся). По моим наблюдениям "перелом" произошел во второй половине 2007 года. Причем до засилья частников тариф в Вологде был ниже чем в Череповце, а в 2008 году сравнялся (на уровне 12 руб) и это при том, что средняя зарплата в Вологде ниже.

> Учитывая
> также, что вроде как на коммерческих маршрутах
> есть договорённость о льготной перевозке
> пенсионеров, могу сказать, что полного
> исчезновения "иторических" маршртов с №1 по №30
> мало кто заметит, только любители.

В прошлом году на пазах видел бумажки "льгот нет".

> З.Ы. троллейбусного изобилия осенью 2008 года
> также не увидел. Даже делая ссылку на то, что было
> воскресенье и был вечер, всё-таки, проехав от
> "Бригантины" (кольцо троллов №№4 и 5 на северной
> окраине города) до вокзала обнаружил всего лишь
> один встерчный тролл по маршруту №4. На кольце
> тоже никого не было, а раньше всегда стояли.
> В общем, ситуация соответствует архангельской.

С троллейбусом ситуация не так плоха, недавно вновь открыли 6-й маршрут
http://newsvo.ru/groups/Traffic/2009/01/11/18:24:51.html

Re: Муниципальный автобус Вологды умирает
dasgrom  14.01.2009 14:47

lightning писал(а):

> И вот тут больше всех пострадал именно ПАТП-1,
> оказавшись заложником городских властей. МУП
> изначально находится в самом невыгодном положении
> из-за полной политической зависимости от
> городского руководства. Пазо-газельные частники
> попросту перестали возить льготников, ВЭТ (тоже
> частный) взыскивал компенсации с города в судебном
> порядке, но понятно, что если бы так поступил МУП
> ПАТП-1, то на следующий день исковое заявление
> было бы отозвано новым директором ПАТП-1.
>

У ВЭТ все-таки руководство более толковое. Активно сдают помещения в аренду, повысили производительность труда, эффективно работают по взыскиванию долгов с администрации, составляют расписание таким образом, чтобы маршрут не привращался в "призрак", модернизировали ПС. ПАТП могло бы и изменить сеть, чтобы соединить некоторые маршруты с низким пассажиропотоком и пустить их по прибыльным участкам. Да и сама позиция ПАТП, например в закупке ПС: нежелание закупать БУшные машины, привела к тому, что парк полностью развалился.
Ну а позиция администрации в попустительстве в неконролируемом росте маршрутов, как раз и привела к развалу системы.
Мне кажется, что конкурс как среди частных, так и муниципальников на обслуживание маршрутов мог бы изменить ситуацию. Практика показывает, что в Вологде всего два-три неприбыльных направления, куда не суются частники.

> > Учитывая
> > также, что вроде как на коммерческих маршрутах
> > есть договорённость о льготной перевозке
> > пенсионеров, могу сказать, что полного
> > исчезновения "иторических" маршртов с №1 по №30
> > мало кто заметит, только любители.

Это точно! Проблема не в том, что частники отказываются ездить куда-то, а в том, что наплодилось маршрутов и автобусов, без четкого регулирования.

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
A Zhirnov  15.01.2009 10:35

http://premier.region35.ru/gazeta/np588/s20.html

"...Отдел транспорта городской администрации рассматривает новую транспортную сеть, разработанную командой специалистов из Вологды и Санкт-Петербурга.
...
В 2008 одна из вологодских организаций взялась за решение этой трудной проблемы, и уже через несколько недель жители Вологды узнают о ликвидации старых маршрутов и появлении новых."

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
Роман  03.03.2009 20:26

С 2 марта 2009 г.,как утверждает ПАТП-1, временно прекратили движение автобусные маршруты 24 и 26.

Больше всего удивила причина:Заболеваемость кондукторов и водителей.
Данные маршруты и так раз в час ходили,а сейчас вообще прекрати

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
Artem Zhirnov  03.03.2009 20:46

Кстати, с 15го января так никаких новостей о новоизобретённой схеме и не было.
А, помню, в детстве 26 и 24 забивались в мясо. 24 даже Икарусы ходили, а 26 не ходили, так как развернуться такому негде было на конечной у кладбища. А 9ка - автобус, на котором я ездил из школы...

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
Корабел  03.03.2009 21:32

Роман писал(а):
-------------------------------------------------------
> Данные маршруты и так раз в час ходили,а сейчас
> вообще прекратили

Мъдаа. А ещё несколько лет назад 24 каждые минут 15-20 ходил. На нём Мерседесы работали. Короче - конец ПАТП-1. Интересно, сколько в Вологде осталось из "исторических" маршрутов (в смысле с 1 по 30) и какие там интервалы.

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
Роман  03.03.2009 22:05

Изменение в схемах маршрутов было только одно.Вместо закрытого 22 маршрута маршрут №10 продлили до Машиностроительной,т.е. сейчас он ездит "Екимцево-Центр-Машиностроительная"(ездит только по рабочим дням)...По интервалу наиболее лучшие маршруты №3,6,17,19,25

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
dasgrom  04.03.2009 23:32

Artem Zhirnov писал(а):

> А, помню, в детстве 26 и 24 забивались в мясо. 24
> даже Икарусы ходили, а 26 не ходили, так как
> развернуться такому негде было на конечной у
> кладбища. А 9ка - автобус, на котором я ездил из
> школы...

Артем, да на 26 полно икарусов 280х было. Были и в будни, правда редко, а уж до кладбища в выходной почти всегда гармошка и интервал был 8-10 минут.
А на 9 я в садик ездил. На нем тоже 1-2 280 икаруса был. Один - стабильно, номер вроде 282. Иногда его ставили на 24.

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
dasgrom  04.03.2009 23:36

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мъдаа. А ещё несколько лет назад 24 каждые минут
> 15-20 ходил. На нём Мерседесы работали. Короче -
> конец ПАТП-1. Интересно, сколько в Вологде
> осталось из "исторических" маршрутов (в смысле с 1
> по 30) и какие там интервалы.

Примерно так:
1. 15мин
2. 10мин
3. 15-20мин
4. расписание (кроме вскр)
6. 6-8мин
7. 4или 5 рейсов
8. 15мин
10. неск. рейсов
11. неск. рейсов
12. неск. рейсов
13. неск. рейсов
14. пара-тройка. рейсов
15. 15-20мин
16. 15-20мин
17. 15-20мин. Кстати на нем гармошки почти не ходят
18. отменен или один рейс в день
19. 10мин
20. неск. рейсов
21. неск. рейсов
23. пара-тройка рейсов
25. 8-10мин
28. 20мин
103. неск. рейсов
101. неск. рейсов

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
dasgrom  04.03.2009 23:38

Роман писал(а):
-------------------------------------------------------
> С 2 марта 2009 г.,как утверждает ПАТП-1, временно
> прекратили движение автобусные маршруты 24 и 26.
>
> Больше всего удивила причина:Заболеваемость
> кондукторов и водителей.
> Данные маршруты и так раз в час ходили,а сейчас
> вообще прекрати

Мое мнение несколько радильно. ПАТП-1 вообще должно умереть, чтобы власти увидели весь пазочный ужас и восстанавливали нормальное или муниципальное или коммерческое хозяйство.

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
Denis  05.03.2009 00:41

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
Интересно, сколько в Вологде
> осталось из "исторических" маршрутов (в смысле с 1
> по 30) и какие там интервалы.


Вот, вспомнил всё как было в конце 80-ых - середине 90гг. И то что сейчас.

1.«Льнокомбинат- Щетинина». Без изменений. С лета 2007 г. Не заезжает на ост. «Гончарная».
2.«Заречье –Льнокомбинат-ДОК ». Разбит на 2 маршрута- «2» и «21». Двойка сокращёна до льнокомбината. Раньше половина была рейсов до ДОКа. В лучшие годы было до 9 выходов.
3.До ~ 1988 г. «Вокзал – Калинина -Облисполком –Прилуки». 1988-1992 гг. «Политехнический институт –Прилуки». Переименован в 103. 1995-1996г. «ВПИ-Герцена- Льнокомбинат». Отменён. С 2000 по н.в. «Больничный Комплекс- Архангельская».
4.«Бывалово -Лоста». Сокращён. Рейсы до переезда и лисицынского карьера отменены.
4к.«Дзержинского- Лоста –Переезд». Сезонный. Отменён в ~ 1998г.
5. «Мохова- Мясокомбинат». С 97г. вместо ул. Батюшкова следует по ул. Мальцева. Было 3 выхода
6 «Дальняя- Бывалово». Без изменений.
7 «Облисполком- Завокзальный микрорайон» .Отменён с дублированием трассы 13 маршрутом в 1992 г.
С 98г. «ВПИ-Доронино». Было 2 выхода
8. «Разина- Лукьяново (стройка). С 92 г. вместо ул Разина следует по ул. Северная.
8а. «Разина- Лукьяново» Маршрутное такси ПАТП-1. Отменено с лета 2007г.
9. «ЗМЗ – ЖБИ – ул. Казакова». С 95 г. сокращён до Больничного комплекса. Сейчас (на 2.03.09г. 1 рейс в день утром ПАЗом-32051).
9д. С 1994 г. В 1998 переименован в 7. Было 2 выхода
9к. «Мудрова-Центр» (Кольцевой). Сейчас выполняет только функции дежурного.
10. «Центр - Екимцево» (по Клубова). С 9 февраля продлён до ул. Машиностроительная. Было 3 выхода (всю неделю).
10а «Центр –Ватланово- Екимцево». Переименован в 12. Было 4 выхода в выходные в летний сезон и 1 в выходные зимний и по рабочим дням. Работали только И-280.
11. «Центр-Парк Мира- Совхоз «Цветы»» . Продлён до с\з «Цветы» с 92г. Было 2 машины.
12. «Разина-Мальцева-Вокзал». Отменён в конце 93г.
С 92 г. вместо ул Разина , Судоремонтной и Машиностроительной (была закальцовка)
стал следовать по ул. Северной и Карла Маркса.
Сейчас «Центр –Ватланово- Екимцево»
13«Облисполком (ВПИ) - Осаново». С 92г. заезжает в Завокзальный микрорайон. В 95 году точно было 2 выхода.
14.«Облисполком-Баранково». «ВПИ- cадоводство «Розочка»». С 92 г. вместо ул Разина следует по ул. Северная с продлением до Розочки. Сейчас кол-во рейсов сильно сокращёно. Часть рейсов до Реабилитационного Центра . Или «ВПИ- Реабилитационный Центр-cадоводство «Розочка». Было до 7 выходов в выходные летнего сезона.
15.«ВПИ- торговый ряд «Преображенский» С 2006 г. сокращён до «Щетинина». С лета 2007 г. не заезжает на ост. «Гончарная».
15а.«ВПИ- торговый ряд «Преображенский».Маршрутное такси ПАТП-1. Отменено с лета 2007г.
16.70гг. – начало 80гг. «Центр- ГПЗ 23» ( 1-я проходная).
Начало 80гг. – 1991г. «Пугачёва-Центр- ГПЗ 23».
На схеме 1987г. «Дормаш-Центр- ГПЗ 23».
В 89 или 90 я точно уезжал на нём с Пугачёва, потом там всё перекопали и опять вроде ходил до «Дормаша».
С 92 г. вместо ул Разина следует по ул. Северная до конечной «Дальняя».
С 95г. вместо ул. Батюшкова следует по ул. Мальцева.
В последние годы сокращён до 2 проходной : )))). Было до 24(!) выходов по рабочим дням.
17. «ВПИ- 6 мкр». С 1 марта 2004г. проезжает ч/з ул. Мира.
18. « ГПЗ – 23 – Электротехмаш» . В последние годы сокращён до 2 проходной. С лета 2007 г. не заезжает на ост. «Гончарная». . Было 7 выходов ( вместе с 18а)
18а. «ГПЗ – 23 –Бывалово – Электротехмаш» . Сейчас переименован в 20.
19.«Разина – Возрождения».
20.«Центр –ДСК». Отменён в 93г. Сейчас «ВПЗ – ЭТМ» .
21.«Льнокомбинат – ДОК» . Было 2 выхода.Работает без кондуктора. Раньше ходил в Лукьяново (берег).
22.« Центр- Лукьяново (стройка). Отменён в конце 80гг. С 2000 г. «Машиностроительная – Возрождения» . Было 3 выхода по рабочим дням.
Отменён с 1 ноября 2008 года.
23.«Вокзал – Лукьяново ( берег). С 97г. вместо ул. Батюшкова следует по ул. Мальцева. В последние годы Мира-Старый рынок следует ТЮЗ-Мальцева. Было 3 выхода (всю неделю).
24.«Облисполком- 5 мкр» , «Политехнический и-т- 5мкр – МЖК» , «ВПИ – Архангельская» . Первый маршрут на ул. Конева. Было до 6-7 выходов
25.«Политехнический и-т- 5мкр – МЖК» , «ВПИ – Архангельская».
С 1 марта 2004г. проезжает ч/з ул. Мира.
26. «Облисполком – с/з Пригородный» . С 96 г . продлён до ГРС. Было 4 выхода
27. «Дальняя – Архангельская» ( по рабочим дням) . Отменён. Было 3 выхода.
28. « Вокзал- Переезд». Бывший 101.
29. « ВПИ – Прилуки». Отменён. Был один выход (посменный).

С 30 по 39 включительно – номера муниципальных маршрутных такси.

Пригородные маршруты ПАТП-1 (а/к 1117).

100 «Центр (или Вокзал) – Дикая».Сезонный. Было 2 выхода.
101. «Вокзал-Лоста-Переезд». В 1992 г. п.Лоста включён в городскую черту. Однако маршрут где-то 5-6 лет сохранил свою нумерацию, хотя и перестал считаться пригородным. Сейчас 28 маршрут.
А 101 стал бывший 134.
102 «Политехнический и-т – Садоводство «Авиатор»». Сезонный. 1 выход в рабочие и 4 в выходные дни. Работали только И-280.
103. «Политехнический и-т – Семёнково». В рабочие дни было 2 выхода до Семёнково и 1 посменный до Прилук. В 90 гг. до Семёнково ездили машины №154 (светло-коричневый Л-677м с синими бамперами) и 165 (полностью красный). До Прилук катался жёлтый борт. №157. В выходные 165 уходил на 14 маршрут, а 157 и 154 ездили до Семёнково. С 93г до 98г. при следовании от Семёнково делали заезд в п. Мелиораторов.
104. «ВПИ-Козицыно».3 рейса в день по выходным и 2 по будням.
134. «Политехнический и-т – Аэропорт» . Сейчас 101. Было 3 выхода.

Дежурные рейсы: ночная смена – 4 машины. По будням днём 2 машины (153 и 171), выходные – 1 ( 9к ).

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
dasgrom  05.03.2009 02:46

...помянем покойного

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Вот, вспомнил всё как было в конце 80-ых -
> середине 90гг. И то что сейчас.
>
> 1.«Льнокомбинат- Щетинина». Без изменений. С лета
> 2007 г. Не заезжает на ост. «Гончарная».
В конце 80х делал заезд на Кирпичный завод на Гагарина

> 2.«Заречье –Льнокомбинат-ДОК ». Разбит на 2
> маршрута- «2» и «21». Двойка сокращёна до
> льнокомбината. Раньше половина была рейсов до
> ДОКа. В лучшие годы было до 9 выходов.
> 3.До ~ 1988 г. «Вокзал – Калинина -Облисполком
> –Прилуки».
отменили позднее. Где-то в 90м
1988-1992 гг. «Политехнический
> институт –Прилуки».
- точно? я такого не помню. Мне кажется сразу машины перебросили на 103
Переименован в 103.
> 1995-1996г. «ВПИ-Герцена- Льнокомбинат». Отменён.
> С 2000 по н.в. «Больничный Комплекс-
> Архангельская».
Был еще в 89-90 3К Облисполком - пос. Мелиораторов

> 4.«Бывалово -Лоста». Сокращён. Рейсы до переезда и
> лисицынского карьера отменены.
В конце 80х ходил по маршруту Облисполком-ЭТМ. В одно время был заезд в Бывалово. Потом отменили, пустив позднее 4к Бывалово-поликлиника №3 (кольцо по Пригородная-Московская-Прядильщиков-Беляева). А года через 2 пустили современную четверку.

> 4к.«Дзержинского- Лоста –Переезд». Сезонный.
> Отменён в ~ 1998г.
По-моему это был 4Д. (по аналогии с 9Д) Д-дачный

> 5. «Мохова- Мясокомбинат». С 97г. вместо ул.
> Батюшкова следует по ул. Мальцева. Было 3 выхода
Было больше выходов. Интервал в лучшие времена не превышал 15 минут.

> 6 «Дальняя- Бывалово». Без изменений.
когда-то был маршрутное такси

> 7 «Облисполком- Завокзальный микрорайон» .Отменён
> с дублированием трассы 13 маршрутом в 1992 г.
> С 98г. «ВПИ-Доронино». Было 2 выхода
> 8. «Разина- Лукьяново (стройка). С 92 г. вместо
> ул Разина следует по ул. Северная.
а что такое "Стройка"?

> 8а. «Разина- Лукьяново» Маршрутное такси ПАТП-1.
> Отменено с лета 2007г.
> 9. «ЗМЗ – ЖБИ – ул. Казакова». С 95 г. сокращён
> до Больничного комплекса. Сейчас (на 2.03.09г. 1
> рейс в день утром ПАЗом-32051).
ул. Казакова - это остановка "Сельхозтехника"
В начале 90х по выходным дням до обеда ходил от ЖБИ как 26 до кладбища.

> 9д. С 1994 г. В 1998 переименован в 7. Было 2
> выхода
> 9к. «Мудрова-Центр» (Кольцевой). Сейчас выполняет
> только функции дежурного.
Точно кольцевой? Я не разу не ездил, но в 90е ходил от Облисполкома до Мудрова как 9й. Только в часы пик.

> 10. «Центр - Екимцево» (по Клубова). С 9 февраля
> продлён до ул. Машиностроительная. Было 3 выхода
> (всю неделю).
> 10а «Центр –Ватланово- Екимцево». Переименован в
> 12. Было 4 выхода в выходные в летний сезон и 1 в
> выходные зимний и по рабочим дням. Работали только
> И-280.
И-280 это уже познее. Самые ранние 10а - Л-677.

> 11. «Центр-Парк Мира- Совхоз «Цветы»» . Продлён до
> с\з «Цветы» с 92г. Было 2 машины.
> 12. «Разина-Мальцева-Вокзал». Отменён в конце 93г.
>
> С 92 г. вместо ул Разина , Судоремонтной и
> Машиностроительной (была закальцовка)
а закольцовка была с заездом на конечную "Разина"?

> стал следовать по ул. Северной и Карла Маркса.
> Сейчас «Центр –Ватланово- Екимцево»
> 13«Облисполком (ВПИ) - Осаново». С 92г. заезжает в
> Завокзальный микрорайон. В 95 году точно было 2
> выхода.
мне казалось заезд был всегда

> 14.«Облисполком-Баранково». «ВПИ- cадоводство
> «Розочка»». С 92 г. вместо ул Разина следует по
> ул. Северная с продлением до Розочки. Сейчас
> кол-во рейсов сильно сокращёно. Часть рейсов до
> Реабилитационного Центра . Или «ВПИ-
> Реабилитационный Центр-cадоводство «Розочка».
> Было до 7 выходов в выходные летнего сезона.
В начале 90-х ходил до ЛХЗ.

> 15.«ВПИ- торговый ряд «Преображенский» С 2006 г.
> сокращён до «Щетинина». С лета 2007 г. не заезжает
> на ост. «Гончарная».
был и раньше, примерно до ~1988.

> 15а.«ВПИ- торговый ряд «Преображенский».Маршрутное
> такси ПАТП-1. Отменено с лета 2007г.
> 16.70гг. – начало 80гг. «Центр- ГПЗ 23» ( 1-я
> проходная).
> Начало 80гг. – 1991г. «Пугачёва-Центр- ГПЗ 23».
> На схеме 1987г. «Дормаш-Центр- ГПЗ 23».
> В 89 или 90 я точно уезжал на нём с Пугачёва,
> потом там всё перекопали и опять вроде ходил до
> «Дормаша».
На схеме 1987 Пугачева - ГПЗ!

> С 92 г. вместо ул Разина следует по ул. Северная
> до конечной «Дальняя».
> С 95г. вместо ул. Батюшкова следует по ул.
> Мальцева.
> В последние годы сокращён до 2 проходной : )))).
> Было до 24(!) выходов по рабочим дням.
кстати постоянно менялась трасса к Пугачева(Дальняя). Ходил то по Ленинградской, то по Мальцева.

> 17. «ВПИ- 6 мкр». С 1 марта 2004г. проезжает ч/з
> ул. Мира.
> 18. « ГПЗ – 23 – Электротехмаш» . В последние годы
> сокращён до 2 проходной. С лета 2007 г. не
> заезжает на ост. «Гончарная». . Было 7 выходов (
> вместе с 18а)
> 18а. «ГПЗ – 23 –Бывалово – Электротехмаш» .
> Сейчас переименован в 20.
Появился в середине 90х после того как ГПЗ ликвидировало свои служебные автобусы (Лиазы).

> 19.«Разина – Возрождения».
до ~1988 на схеме обозначен как Льнокомбинат - Заречье.

> 20.«Центр –ДСК». Отменён в 93г. Сейчас «ВПЗ – ЭТМ»
> .
у того который на ДСК ходил был 1 выход в будни. Несколько лет назад 2 или 3.

> 21.«Льнокомбинат – ДОК» . Было 2 выхода.Работает
> без кондуктора. Раньше ходил в Лукьяново
> (берег).
> 22.« Центр- Лукьяново (стройка). Отменён в конце
> 80гг. С 2000 г. «Машиностроительная – Возрождения»
> . Было 3 выхода по рабочим дням.
> Отменён с 1 ноября 2008 года.
> 23.«Вокзал – Лукьяново ( берег). С 97г. вместо ул.
> Батюшкова следует по ул. Мальцева. В последние
> годы Мира-Старый рынок следует ТЮЗ-Мальцева. Было
> 3 выхода (всю неделю).
> 24.«Облисполком- 5 мкр» , «Политехнический и-т-
> 5мкр – МЖК» , «ВПИ – Архангельская» . Первый
> маршрут на ул. Конева. Было до 6-7 выходов
в начале 90х один или два года делал заезд-кольцо Беляева-Текстильщиков-Можайского

В середине 90х появился 24экспресс Облисполком - 5мкр (остановки библиотека, зосимовская, яшина, рабочая, беляева). Позднее переименован в 25.

> 25.«Политехнический и-т- 5мкр – МЖК» , «ВПИ –
> Архангельская».
> С 1 марта 2004г. проезжает ч/з ул. Мира.
В конце 80х был 25 Облисполком-Горького-Саммера-Дальняя. Это был единственный автобусный маршрут (кроме маршрутного такси) к новым домам на Дальней. Отменили возможно после продления 16го на Дальнюю. Ходил 1 (а может и 2) Лиаз.

> 26. «Облисполком – с/з Пригородный» . С 96 г .
> продлён до ГРС. Было 4 выхода
> 27. «Дальняя – Архангельская» ( по рабочим дням)
> . Отменён. Было 3 выхода.
> 28. « Вокзал- Переезд». Бывший 101.
> 29. « ВПИ – Прилуки». Отменён. Был один выход
> (посменный).
>
> С 30 по 39 включительно – номера муниципальных
> маршрутных такси.
>
> Пригородные маршруты ПАТП-1 (а/к 1117).
>
> 100 «Центр (или Вокзал) – Дикая».Сезонный. Было 2
> выхода.
> 101. «Вокзал-Лоста-Переезд». В 1992 г. п.Лоста
> включён в городскую черту. Однако маршрут где-то
> 5-6 лет сохранил свою нумерацию, хотя и перестал
> считаться пригородным. Сейчас 28 маршрут.
> А 101 стал бывший 134.
> 102 «Политехнический и-т – Садоводство
> «Авиатор»». Сезонный. 1 выход в рабочие и 4 в
> выходные дни. Работали только И-280.
> 103. «Политехнический и-т – Семёнково». В рабочие
> дни было 2 выхода до Семёнково и 1 посменный до
> Прилук. В 90 гг. до Семёнково ездили машины №154
> (светло-коричневый Л-677м с синими бамперами) и
> 165 (полностью красный). До Прилук катался жёлтый
> борт. №157. В выходные 165 уходил на 14 маршрут, а
> 157 и 154 ездили до Семёнково. С 93г до 98г. при
> следовании от Семёнково делали заезд в п.
> Мелиораторов.
> 104. «ВПИ-Козицыно».3 рейса в день по выходным и
> 2 по будням.
> 134. «Политехнический и-т – Аэропорт» . Сейчас
> 101. Было 3 выхода.
>
> Дежурные рейсы: ночная смена – 4 машины. По будням
> днём 2 машины (153 и 171), выходные – 1 ( 9к ).

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
cooper  05.03.2009 16:50

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
> 14.«Облисполком-Баранково». «ВПИ- cадоводство
> «Розочка»». С 92 г. вместо ул Разина следует по
> ул. Северная с продлением до Розочки. Сейчас
> кол-во рейсов сильно сокращёно. Часть рейсов до
> Реабилитационного Центра . Или «ВПИ-
> Реабилитационный Центр-cадоводство «Розочка».
> Было до 7 выходов в выходные летнего сезона.

Примерно в ~2007 году ещё был летний маршрут 14к «Разина-с/о Розочка».

Re: Вологда: Очередное сокращение муниципальных маршрутов
Корабел  05.03.2009 20:28

Очень интересная инфа по маршрутам. Всем спасибо) Где бы вот только карту найти.:)

Страницы:  1 2345678Все>>
Страница: 1 из 8
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.002 seconds ]