Цитата (Серега)
Не вопрос, я и не спорю что с 5256 и 5293 все так и есть. Я писал про разницу в два лимона на 5292.

Фигню говоришь!
Какая разница 5292, 5293, 5256, если речь идёт о сравнении между собой типов этих моделей, а не самих моделей?
Сравнивай газовые типы с обычными.
Мы имеем по одной модели разницу в 747, по другой в 847, зато "по твоей" аж в 1.947! Чем же таким 5292 принципиально отличается от 5256 и 5293, что на смене типа "твой прайс" имеет чистыми от 1.100 до 1.200?

Цитата (Серега)
В этом прайсе 5292.70 вообще отсутствует. В буняжке которая есть у меня разница на 5292.00 и 5292.70 равна почти двум лямам. И если кто и неправ, то те кто напечатал тот прайс.

Ты не прав в том, что логику не включил, а твои прайсодатели пусть несут весь тираж ко мне в подъезд, там как раз ремонт идёт будет чем застилать ступеньки.

> Мы имеем по одной модели разницу в 747, по другой
> в 847, зато "по твоей" аж в 1.947! Чем же таким
> 5292 принципиально отличается от 5256 и 5293, что
> на смене типа "твой прайс" имеет чистыми от 1.100
> до 1.200?

Как чем? у 5256 и 5293 по сути один кузов, на котором и двигатель размещать, и газовое оборудование объективно проще.

Кому нафиг будет нужен автобус на котором накручивают такие суммы только из-за того что он конструктивно сложнее чем 5256/5293? Или 40К$ это стоимость полностью низкого пола?
Менять кат на камминс за 27К$/30К$ (3.565 - 2.818)/(4.013 - 3.166) это ещё терпимо, но проделывать ту же операцию за 70К$ (5.637 - 3.690) только из-за того что это 5292, уж увольте!
Даже на 6212 такая же операция с более мощным газовым двиглом, чем у 5256/5292/5293 обходится в 43К$ (5.807 - 4.595), так что не надо притягивать тут за уши такие цены.

АСЯ писал(а):

> стоимость полностью низкого пола?
> Менять кат на камминс за 27К$/30К$ (3.565 -
> 2.818)/(4.013 - 3.166) это ещё терпимо, но
> проделывать ту же операцию за 70К$ (5.637 - 3.690)
> только из-за того что это 5292, уж увольте!
> Даже на 6212 такая же операция с более мощным
> газовым двиглом, чем у 5256/5292/5293 обходится в
> 43К$ (5.807 - 4.595), так что не надо притягивать
> тут за уши такие цены.

Прежде чем орать, дорогой товарищ, изучитека вот этот документ, размещенный на вашем же сайте http://bus.ruz.net/info/postanov/05_1832RP.htm

Цитата (Серега)
Прежде чем орать, дорогой товарищ, изучитека вот этот документ, размещенный на вашем же сайте

Прежде чем указывать мне "КАК ОРАТЬ", дорогой товарищ, ответьте откуда и кто взял такие разные цены, явно притянутые за уши, а уж про постановления, где задокументированны откаты я даже и говорить не хочу.
Стоимость неадекватно завышена, бить их нужно за такие цены!

А у нас же рынок: торговаться надо было! ;-))

Интересно, вышли ли новые автобусы на маршруты и когда же появится информация об этой модели на сайте http://bus.ruz.net?
Поставки в другие автобусные парки планируются?

0

Андрей Горбунов писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t
В другие скорее нет, только в 11-ый. По крайней мере, в ближайшем будущем.
Но есть еще дизельные ЛИАЗ 5293.
Так сколько же газовых ЛИАЗов 5293.70 в 11-том автобусном парке?

Гэбэшник писал(а):

> Так сколько же газовых ЛИАЗов 5293.70 в 11-том
> автобусном парке?

Уже не один раз говорилось - 12

> В другие скорее нет, только в 11-ый. По крайней
> мере, в ближайшем будущем.

Ну вот Вы сами ответили на свой вопрос...

> Но есть еще дизельные ЛИАЗ 5293.

У Вас в заголовке темы написано про 5293.70, а про остальные речи не было