В пятницу вечером увидел на калужском шоссе новые для себя автобусы. Очевидно, коммерческие маршрутки, размером чуть помельче ПАЗика. Причем, не один, а целый выводок - идут по разным пригородным маршрутам от Теплого Стана.

Это что, автолайно новую технику приобрел на замену газелей?
Или кто?
И где?

Черкассы, Украина. База от "Isuzu".

Официальный сайт завода-производителей Богданов http://www.bogdan.com.ua

Хорошие автобусы. Ездил тут в Воскресенское от Теплого Стана, очень удобно. Разгоняется быстро, две двери, не то что в большей части пазиков.

Интересно, как они через пару-тройку лет вести себя будут.

Богдан - это маленький "скотовоз" (ЛиАЗ-677), дргуих ассоциаций не возникает... Желтый цвет, окно перед передней дверью, чуть скошенная морда - всё такое родное! Может я и не прав, но по-моему на дизайн Богдана наиболее сильное влияние оказал именно ЛиаЗ-677

> Хорошие автобусы. Ездил тут в Воскресенское от Теплого Стана,
> очень удобно. Разгоняется быстро, две двери, не то что в
> большей части пазиков.
>
> Интересно, как они через пару-тройку лет вести себя будут.

Переадресуйте этот вопрос киевлянам. Там уже несколько лет ходит это чудо в версии А091 (к нам поставляется А092) по всему городу.

Ну не совсем. Очень маленькие форточки в окнах и люк в крыше. Летом просто задыхаешься в таком салоне. Затем, если это междугородний Богдан-А092.2, то проход между сидениями весьма узкий, разве что для школьников. Сидения также поставлены с малым интервалом, что делает автобус еще более тесным.
Что касается разгона и маневренности, действительно, спору нет, быстрее чем ПАЗ и маневреннее чем ЛАЗ.

0

Любопытно, а на каком шасси базируется пятнадцатиметровый Богдан, не на "Скания-Омнилинк" случайно?

Нет, конечно - это давняя разработка львовского ВНИИавтобуспрома, шасси у него собственное.

0

Насколько я понимаю, низкий пол - у двух дверей, из которых пассажирская только одна.

Богдан эт класный автобус! Выпускают у меня в родном городе Черкассы, а вот А-092 это мелочь по сравнению с улучшеними,более комфортабельными моделями Богданов,которые начали выпускать еще с середины 2006 года не большими партиями.

По Киеву Богданы А091 бегают уже лет восемь, основная масса маршрутных такси - Богданы. В принципе, машины не плохие, повыхаживали по миллиону уже. Первые экземпляры, правда, были не совсем удачные, но их быстро доработали.
И все бы хорошо, да вот не умеют наши люди ездить на хороших, резвых машинах - летают, как сумасшедшие, по втречной, по тротуарам. Приходится "воспитывать".

У третьей двери тоже можно сказать низкий пол - там есть микроступенюшечка всего в несколько сантиметров, даже скорее не ступенюшечка, а выемка для того чтоб двери могли нормально работать. Т.е. для скорости посадки пассажиров это то-же самое что и низкий пол (хотя инвалидной коляской да, не выедешь)

От треьей до четвертой двери идет уже подьем пола, у последней, четвертой двери - 1 ступенька.

Опыт эксплуатации малых Богданов в Пятигорске за полгода: все, что японское ходит без проблем, что сверху хохлы нагородили - сыпится и валится. Плюс дорогие з/части, их еще найти надо - япония1

Чтото вы перепутали, у нас в Киеве эта Японская дрянь и год с трудом ходит, а Богданы уже 8 лет, и не сыпятся.

Не знаю, как японская, но китайской очень немного. А на А-091 первого выпуска я ехал как раз на выходных. Хотя, похоже, он сменил уже 2-3 владельцев.

Подскажите пожалуйста минимальный дорожный просвет, нагрузку на оси и тип сцепления автобусов Bogdan A 091 и Bogdan А 09201.

Заранее спасибо