Очевидно, это самая восточная автобусная система России, а возможно и всего мира, если считать до линии перемены дат.
Анадырь - город с населением всего около 11 тыс. жителей. Тем не менее, в городе активно действуют целых два автобусных маршрута. С номерами 2 и 3 соответственно. Когда-то, в стародавние времена маршрутов было три. О чем свидетельствуют чудом сохранившееся старинное расписание на одной из остановок. Тогда автобусы ходили довольно редко и по расписанию. Ныне же, в эпоху Абрамовича расписаний в Анадыре нет, зато появились новенькие автобусы марки "Волжанин", которые ходят не реже одного раза в полчаса и новые симпатичные павильончики синего цвета почти на каждой остановке. Старые страшненькие тоже кое-где сохранились, очевидно в назидание потомкам. Особо стоит отметить, что городские автобусы в Анадыре бесплатные. Прокатиться удалось всего пару раз. Заполняемость хорошая, особенно в часы пик.
Анадырь расположен на склоне холма, поэтому при подъеме наверх автобус весьма уместен даже при перемещении на одну-две остановки. В пургу или в мороз уместен вдвойне. Автобусов на два маршрута выходит как минимум три штуки. Во всяком случае, столько вариантов раскраски я успел заметить. Раскраска - что-то типа социльной рекламы - патриотические надписи синим по белому и детские рисунки в стиле "наив".

Кроме расписаний и платы за проезд в Анадыре отсутствуют также маршрутные указатели на автобусах - только цифры с номерами спереди и на боку. На единственной изданой в 2003 году карте Анадыря, которую мне удалось купить, маршруты не нанесены. Но за пару дней мне почти удалось их вычислить, хотя не уверен, что на 100%. Как объяснила мне одна пассажирка, №2 идет "по городу", а №3 "в совхоз". Маршруты имеют одну общую конечную остановку на верхней окраине города, в конце ул.Энергетиков называемую "От и До" - по названию магазина. Двойка идет по этой улице, потом сворачивает на главную улицу города - улицу Отке и проехав пару кварталов вниз на главном перекрестке уходит направо, делая большой "круг" по центру города по улицам Рультытегина, Полярной, Мира, Ленина возвращается на этот же перекресток и едет обратно. Тройка сначала идет этим же маршрутом, но на главном перекрестке едет прямо (вниз) до самого начала улицы Отке, где поворачивает налево на ул. Мира и дальше едет в т.н. "совхоз", на самом деле некую чукотскую резервацию на окраине столицы, на узкой полоске земли между рекой Казачкой и берегом анадырского лимана. Т.е. где-то один квартал по улице Мира маршруты вновь сходятся. При движении обратно тройка в отличие от двойки не поворачивает сразу на ул. Энергетиков, а поднимается еще на один квартал вверх до ул. Строителей и потом уже в конце ее сворачивает к конечной остановке "От и До"

От этой же остановки отправляется единственный пригородные (загородный) маршрут в Аэропорт. Это стандартный ПАЗик, с надписью "Север" на борту, который ходит всего 3 раза в день. Из города в 9:00, 12:00 и 17:00, а обратно по прибытию самолетов. Этот автобус не имеет номера, зато имеет маршрутную табличку "Анадырь-Аэропорт". Стоимость проезда - 300 рублей. Сам аэропорт Анадыря расположен на другом берегу лимана, в поселке Угольные Копи. Поэтому автобус туда ходит только зимой, по льду. Езды примерно полчаса-час. Летом, очевидно должен быть маршрут до причала, откуда ходят катера на другой берег. В межсезонье летают только вертолеты Ми-8, регистрация на которые только в бывшем агенстве аэрофлота - авиакассах, откуда на вертолетную площадку тоже ходит в это время автобус.

Других пригородных маршрутов в Анадыре нет, по причине отсутствия пригородов. Однако на другом берегу лимана, где находятся аэропорт и Угольные Копи есть еще один маршрут, который даже сложно как-то классифицировать. Дело в том, что Угольные Копи - собирательное название для группы поселков, разбросанных на обширной равнине, коих насчитывается штук 5 или 6. Некоторые из них так и называются, например, Угольные Копи-3, другие как-то по другому, например, "Аэропорт", "Штаб" или "ул.Первомайская". Один из них, самый удаленный выделен почему-то в самостоятельную территориальную единицу - пос. Шахтерский. Наверное потому, что он единственный чисто гражданский объект в этом районе, а "Уголек" - какое-то скопление военных и полувоенных городков. Все это, в отличие от процветающего, раскрашенного во все цвета радуги Анадыря находится в состоянии ужасной разрухи и заброшенности. Кстати, в советские времена, как утверждают, население Угольных Копей было даже больше чем в Анадыре.Единственный автобусный маршрут на северной стороне лимана пролегает от летного штаба, через аэровокзал, несколько поселков Угольных Копей в пос. Шахтерский. По маршруту ходит один средней потрепанности ПАЗик с надписью "Север" по борту и трафаретом "Аэропорт-Шахтерский". Ходит всего шесть раз в день. Проезд платный, причем плата варьируется от 2 (!) рублей за проезд одной короткой остановки до 17 руб. за весь маршрут. Льгот нет. Пассажиров не очень много и кондуктор, кажется, знает в лицо всех. Нам пришлось ездить несколько дней подряд из гостиницы в аэропорту на работу и на третий день она уже и с нами здоровалась. Автобус жестко придерживается расписания и на основных остановках стоит по несколько минут ожидая не появится ли откуда-нибудь запоздавший пассажир. Даже если с вероятностью 99% там в это время никого не будет.


Примерная схема автобусных маршрутов Анадыря:

.................-------======2,3>====+
......................ул..Энергетиков..........||
...............................................||
..............................................2,3.."Сберкасса"
...............................................||
...............................................||
...............................................||
...............................................||
..............................................2,3..ул.Отке
...............................................||
...............................................||
.........................ул.Рультытегина.......||
.....................-------------,3=======
.........................ул..Мира.............................\\
..............................................................||===>.в.Аэропорт
..............................................................||
..............................................................||
..............................................................||
конечная.{3}===================================================
...................................................ул..Колхозная

0

Сообщение изменено (06-01-06 21:05)

А что за волжанины? Неужели те, которые трёхосные?

Получается, что прямого сообщения между пос. Шахтерским и г. Анадырем нет?
Да еще получается, что никаких других пригородных марутов в Анадыре нет. А есть ли вокруг города какие-либо населенные пункты (пусть даже очень маленькие)? Или сплошная тундра?
Вообще, почитал и весь наполнился романтикой :))
Всегда мечтал побывать где-нибудь там... А дальше Мурманской обл. нигде не был :(
В общем, спасибо за рассказ! Поднимает настроение!

А какой там аэропорт? Может принимать большие пасс. лайнеры (Боинг-747, Ил-86 и т.д.) или хотя бы Ту-134, -154, Ил-62 ? Если нет, то какие самолеты туда летают и из каких городов, а также с какой частотой? И вообще интересует состояние аэропорта.
Я так понимаю, иначе, как не самолетом туда не добраться?
А еще интересует городская застройка Анадыря. Какие дома, какой этажности? А также других нас. пунктов (Уг. Копи и Шахтерский).

0

1

Глеб писал(а):

> А какой там аэропорт? Может принимать большие пасс. лайнеры
> (Боинг-747, Ил-86 и т.д.) или хотя бы Ту-134, -154, Ил-62 ?
> Если нет, то какие самолеты туда летают и из каких городов, а
> также с какой частотой? И вообще интересует состояние
> аэропорта.
> Я так понимаю, иначе, как не самолетом туда не добраться?
> А еще интересует городская застройка Анадыря. Какие дома, какой
> этажности? А также других нас. пунктов (Уг. Копи и Шахтерский).

Аэропорт... там забавно, в одном здании аэропорт, гостиница, универсам-минимаркет, магазинчики, почта, отделение банка, пара кафешек... короче, культурный центр.

Мы жили как раз в нем, в номере с видом на летное поле, стоянку самолетов и вертолетов. В номере холодрыга... зато романтика, блин.
Номер был трехместный... но были и девяти и даже 14 местные... о как.
Не, самая романтика началась потом, когда из-за пурги сначала отменили этот самый автобус... мы добирались в Копи на работу автостопом, на Камазе. Потом вообще замело все дороги и мы не могли два дня вернуться назад. Мело не по детски... с ног ветром валило.

> Может принимать большие пасс. лайнеры
> (Боинг-747, Ил-86 и т.д.) или хотя бы Ту-134, -154, Ил-62 ?
Аэропорт может принимать любые самолеты. Изначально он делался как база стратегической авиации, сейчас как аэродром подскока.
Сейчас военных вывели, оттого в Копях и разруха. А гражданский порт... живой, развивается. Абрамович не даст умереть.

> какие самолеты туда летают и из каких городов, а
> также с какой частотой?
из Москвы Ил-62 два раза в неделю и B-676 один раз... иногда два... а иногда и ни одного. Еще есть рейсы из Владика, Хабаровска и Магадана... Тоже раз-два в неделю, не чаще. Обычно Ту-154, но может и Ан-24 быть.
Год назад был из Петропавловска Ан-24 раз в неделю - сейчас нету.
Местное сообщение - вообще горе. Обычная частота - раз в две недели. Иногда еще заказные рейсы бывают, типа чартеров.


> Я так понимаю, иначе, как не самолетом туда не добраться?
Не, можно еще автостопом :)))
И на велосипедах. Серьезно. Поищите в интернете.

> А еще интересует городская застройка Анадыря. Какие дома, какой
> этажности? А также других нас. пунктов (Уг. Копи и Шахтерский).
О, блин... Это словами не опишешь!
Это надо видеть. Я снимал на видеокамеру... Есть небольшой клип... пока только про Анадырь... под музыку Garry Moore, Parisiene walkways :)))
на 134 мега... ежели кто готов выложить могу переслать :)))

Правда ли, что Чукотский округ имел собственную серию белых номеров
ЧАО?
Если Вы записали какие-нибудь номера автобусов или автомашин,
или они видны на фото или видео, не могли бы привести несколько
(меня интересуют только советского образца белые или черные).

Спасибо
Алекс

alkorS писал(а):

> Правда ли, что Чукотский округ имел собственную серию белых
> номеров ЧАО?
Видимо да, видел на нескольких машинах еще советские номера с буквами ЧА..... (третья буква, вроде бы не только "О")

> Если Вы записали какие-нибудь номера автобусов или автомашин,
> или они видны на фото или видео, не могли бы привести несколько
> (меня интересуют только советского образца белые или черные).
Нет, я не записывал номеров.
вообще, черных советских номеров (военных?) не видел уже давно. Ни на Чукотке ни в Москве.

Так, почти все номера современные. регион 89. Много синих, есть черные военные, есть желтые - какой-то турецкой строительной фирмы и желтые на городских автобусах.

На Чукотке вообще-то должны быть номера 87 региона. 89 - это Ямало-Ненецкий округ.
А черные номера были не только военные, и их еще достаточно сохранилось, в т.ч. и в Москве.

Чёрные номера (4 цифры и 3 буквы) устанавливались на автомобили и автобусы в 1958 - 1980 гг. До этого применялись жёлтые номера с 4 цифрами и 2 буквами (в 50-е гг. в Москве на легковые автомобили выдавался один номерной знак, устанавливаемый сзади). На прицепы выдавался номерной знак с 4 цифрами, 2 буквами и словом "прицеп", ныне практически не встречается.
Армейские номера, в отличие от номеров 1958-1980 гг. имеют две буквы, в осоновном СА.
В 80-е гг. появилось деление на частный и государственный транспорт (существовало до 1993 г.). Эти номера встречаются повсеместно, поэтому не будем подробно на них останавливаться, ограничимся небольшим рассказом.
На прицепы и трактора выдавался знак в виде квадрата со срезанными краями в верхней или нижней части. Знак состоял из 4 цифр и 2 букв. Буквы располагались в срезанной части. На прицепах буквы располагались внизу (срезанная нижняя часть), а на тракторах - вверху (срезанная верхняя часть).

0

Я же задал вопрос, а человек ответил.