Каким образом при СССР присваивались номера АТП? На Украине в 80-х была введена новая нумерация АТП (новые номера получили автобусные парки, таксомоторные парки, грузовые АТП). Например, автобусные парки Киева стали называться АТП-13027, 13028, 13029, 13030, 13031, 13032, 13033, 13034; таксомоторные - от 13001 до 13004; грузовые - от 13054 до 13070. До этого автобусные парки Киева имели нумерацию АТП-33028-33033, ещё ранее - 09111, 09121-09127, таксомоторные -09101-09104.
Была ли эта нумерация общая для СССР, как по военным заводам? Как в России производилась нумерация АТП, почему многие АТП называются автоколоннами?

Четырёхзначная нумерация автоколонн есть в России и была в Эстонии. Единственный двузначный номер автоколонны, известный мне - это Автоколонна 24 г. Кронштадт.

> почему многие АТП называются автоколоннами?
Тут всё дело в разнице по целям использования. Например:
1) АТП, в отличие от автоколонны, не обязан при необходимости предоставлять наличный подвижной состав для военных нужд
2) ПАТП, в отличие от АТП, имеет право заниматься грузовыми перевозками только для собственных нужд
и т.д.

Автоколонны должны были быть привлекаемы для мобилизационных перевозок "на особый период" (читай - на время войны) или в других аналогичных случаях. К примеру, тульская а/к 1809 привлекалась для перевозок при проведении Олимпиады-80 в Москве.
В разных автоколоннах был разный транспорт. Так например, в Туле было две автоколонны - 1135 (грузовые машины) и 1809 (автобусы). При этом в мирное время а/к 1809 обслуживала немало городских и пригородных автобусных маршрутов.

Киевские автобусные парки (АТП) привлекались для вывоза жителей из Чернобыльской зоны в апреле 1986 года после аварии на ЧАЭС, также они использовались для обслуживания Олимпиады-80. Кроме АТП, в то время в Киеве были КАТП (небольшие автобусы и грузовики).
Получается, что общегосударственная нумерация АТП (автобусные, таксомоторные, грузовые) была только на Украине?