http://community.livejournal.com/liaz677/19400.html#cutid1

Правда, позже, чем были сделаны эти фотки - сабж имел уже пятизначную бортовую нумерацию (9 АП), и УАЯ уже существовала (на ссылке он снят за две остановки от будущего метро, а не на якобы УАЯ - отражается красное здание поликлиники). Имелся в единственном числе на 241 и, если не ошибаюсь, как-то на 249 маршруте.

Например, много раз я такой лаз видел на старом 210-м маршруте (в Медведково), а также на 71, 124, 174, 181, 605 маршрутах... Причем некоторые из них были с занавесками :)))

В советские времена служебные ЛАЗы были приписаны как раз к 3 и 6 паркам, работающим в Медведково. В один прекрасный момент их "расслужебили" и пустили на маршруты.

А несколькими годами раньше было и наоборот - ведомственные ЛАЗы и даже ПАЗы активно привлекались на маршруты в часы пик.

В 1980 е годы ЛАЗы 6АП использовались (и видимо спеуиальны были закуплены для этого) на 503 маршруте Медведково-панс.Клязьма.Помню что ранее -в 1970х на маршруте 503 ВДНХ (южная)-панс Клязьма использовались ЛИАЗы.В начале 1990х -они были не редкостью на маршрутах 6АП.

Но вот действительно -беспрецедентное чудо - это желтый ПАЗ на 195 маршруте проезд Русанова -метро ВДНХ.ПАЗов этой модели на рейсовых маршрутах в Москве ни до ни после не видел.

Ой, со второй подписью я действительно ошибся - все поправил. Спасибо, что заметили :-)

А метро УАЯ в 2002 году уже существовала.

Сергей Грузов писал(а):

> В 1980 е годы ЛАЗы 6АП использовались (и видимо спеуиальны были
> закуплены для этого) на 503 маршруте
> Медведково-панс.Клязьма.Помню что ранее -в 1970х на маршруте
> 503 ВДНХ (южная)-панс Клязьма использовались ЛИАЗы.В начале
> 1990х -они были не редкостью на маршрутах 6АП.

Точно, помню - ехал в 1985 году в пансионат на 503 ЛАЗе.

А в конце70х - начале 80х, помню, ходили ЛАЗы по 511. Так что не толдько в 3 и 6 парках были.

Верно! Мне даже удалось прокатиться на таком чуде по 93-му маршруту. ЛАЗ был жёлто-синий. Госномер 68** МНА. Там на весь салон был всего 1 компостер, и многие пассажиры в толкучке просто не могли его обнаружить.
А примерно в 1984 году ехал от улицы Павла Корчагина до Преображенки на жёлтом ПАЗике, который был пущен по маршруту 11-го трамвая.

> А в конце70х - начале 80х, помню, ходили ЛАЗы по 511. Так что не толдько в 3 и 6 парках были.

Ну если в конце 70-х, то как раз 3 а/п.

0

А я помню, что я на них иногда из школы в 1992-96 гг. ездил. Тогда уже СССР не существовал :((((

Да еще - помню, у пл. Лианозово видел такой маршрут - № 002, идущий в Паведники. На нем тоже видел такой ЛАЗ и ЛИАЗ-677. Интересно, тот маршрут - полный аналог нынешнего А273?


P.S. А сейчас где-нибудь еще эти ЛАЗы остались (не обязательно в Москве)? Работают хоть на каких-нибудь маршрутах?

> P.S. А сейчас где-нибудь еще эти ЛАЗы остались (не обязательно
> в Москве)? Работают хоть на каких-нибудь маршрутах?

Конечно остались, полно по всей России. Ближе всего к Москве - это, очевидно, в Серебрянных прудах.

Олейник Николай писал(а):

> Да еще - помню, у пл. Лианозово видел такой маршрут - № 002,
> идущий в Паведники. На нем тоже видел такой ЛАЗ и ЛИАЗ-677.
> Интересно, тот маршрут - полный аналог нынешнего А273?

Почти. 002 был коммерческим и ходил от 6-го микрорайона Бибирева. Затем стал обычным пригородным с №503, чуть позже продлен до Абрамцевской ул., ну а потом уж переведен в разряд городских.

> P.S. А сейчас где-нибудь еще эти ЛАЗы остались (не обязательно
> в Москве)? Работают хоть на каких-нибудь маршрутах?

В Россию точно поступали автобусы 2000-2002 г.в.
В Московской области единственное гарантированное место, где можно их увидеть на пассажирских перевозках - Серебряные Пруды.

0

я во время Пасхи того года ехал на этом автобусе на 221 маршруте. Водитель тогда, видимо, не знал маршрута и остановился не там, где надо.

0

Встречал несколько весьма свежих ЛАЗов(ДАЗов?)-695 перед Новым годом у ДК Подмосковья у м.Кузьминки. Насчёт водительской двери не помню, поручни точно были жёлтые. Надпись "Мострансавто" была, маршрутных табличек не было. Возможно, в более близких ПАТПах есть 695 для заказных перевозок?

Этот зверь вроде впервые был замечен на линии во время закрытия юга СЛ, когда Воробьевы Горы достраивали, потом его уже докатывали под списание. Дыры в кузове со стороны кабины водителя были хорошие, да и вообще чувствовалась неприспособленность машины к городским перевозкам. Я в то время активно пользовал маршруты до Варшавки для поездок к первой паре на сидячих местах поездов, выходящих на ЗЛ из Заморья. В утренний пик машинка забивалась очень сильно, на заднем сиденье ехать было очень некомфортно, стоящие пассажиры нависали так, что казалось - еще чуть-чуть и они окажутся на коленях у сидящих...