Как известно, заводские номера ЗиУ-9 (впоследствии 682) начали с 1 и продолжали до 1991 года. Затем с началом выпуска ЗиУ-682Г (или Г00, как писали на заводских табличках) номера обнулили и начали заново.

Теперь же (точнее, в прошлом году) на ЗиУ-682Г-016.04 номера обнулили снова и начали заново. Но самое интересное не в этом. Теперь личные номера двигателей обозначаются... сочетаниями четырёх букв. На пришедших в Краснодар машинах указано, что на них стоят двигатели ЭК-213, а вот номера... На одном - МУПА, на другом - ТТТА и т.д. Потрясающе... Теперь впору говорить не о заводских номерах двигателей, а о заводских... именах, что ли... :-)

Цитата (Владислав Мартианов)
Теперь личные номера двигателей обозначаются... сочетаниями четырёх букв. На пришедших в Краснодар машинах указано, что на них стоят двигатели ЭК-213, а вот номера... На одном - МУПА, на другом - ТТТА и т.д. Потрясающе... Теперь впору говорить не о заводских номерах двигателей, а о заводских... именах, что ли... :-)

Ничего нового, такое обозначение т.е. двигатели уже были в 1997 году.
ДК-213 производитель завод Динамо, зав. обозначение цифровое.
ЭК-213 производитель Набережные Челны, зав. обозначение буквенное.
Раньше самые качественные были Динамовские, теперь качество уровнялось в худшую сторону. Да и Динамо приказало долго "чертыхаться".

Вот меня тоже мучает вопрос, почему при переходе от 016.02/016.03 к 016.04/016.05 обнулили нумерацию?

Цитата (KoshNaranek)
Вот меня тоже мучает вопрос, почему при переходе от 016.02/016.03 к 016.04/016.05 обнулили нумерацию?

На ВМЗ тоже самое, был ВМЗ-5298.00 стал ВМЗ-52981 и обнулилась нумерация. При получении нового сертификата на "товар" это и происходит.