Цитата (kgs)
Это пока все в теории, в действильности же "кукушки" на остановках
куда более эффективней (и подозреваю, что в разы дешевле) помогают
автобусам ориентироваться относительно и своего графика и соседей.

Услугами "кукушкек" пользуются водители коммерческого транспорта, за ними наблюдают в ЦД; городской общественный (т.н. муниципальный) обходится без них.

Цитата (krechet)
"Кукушки" - это разводящие?
Думал, это чисто новосибирское явление...

Не стоит так думать. Увы, данное провинциальное явление - бытие многих периферийных городов, а не только областного Новосибирска...

Цитата (лоэнгрин)
Не стоит так думать. Увы, данное провинциальное явление - бытие многих периферийных городов, а не только областного Новосибирска...

А зачем они нужны? Что мешает по-простому стоять на остановке в ожидании другого автобуса/троллейбуса/трамвая и потом устраивать гонки до следующей остановки? Даже один автобус другой может обогнать только если водитель - ас или пропускает остановки.

Цитата (ROOT)
А зачем они нужны? Что мешает по-простому стоять на остановке в ожидании другого автобуса/троллейбуса/трамвая и потом устраивать гонки до следующей остановки? Даже один автобус другой может обогнать только если водитель - ас или пропускает остановки.

Час от часу не легче!! В краевых или областных центрах одновременно на некоторых остановках может находится до восьми автобусов - и муниципальных, и коммерческих, причём разных маршрутов. И у всех строгий график движения. Как ждать следущий? Зачем? Во имя чего? И гонки так называемые не всегда возможны: в центре (допустим) ПС движется на специальной выделенной полосе черепашьим шагом впритык друг к другу, морда к заду...

Цитата (лоэнгрин)
И у всех строгий график движения. Как ждать следущий? Зачем? Во имя чего?

У кого-то строгий график движения, а в Самаре - режим по затраченному времени в час пик всегда, пробки. А если рейс один 1ч 50 минут, а по графику круг 2ч 18 минут, то от того, что подождешь 5 минут, общая картина не изменится.

Цитата
И гонки так называемые не всегда возможны: в центре (допустим) ПС движется на специальной выделенной полосе черепашьим шагом впритык друг к другу, морда к заду...

Где есть выделенные полосы и выдерживается график, то зачем нужно друг дружке заезжать? В график можно все заложить.

В Абакане оборудованы 100% троллейбусов, но замечу что это не навигация а система спутникового мониторинга транспорта, а это две разные вещи, ясно же что навигация троллейбусу не нужна. В частности в Абакане установили систему АвтоГраф поддерживающую и GPS и ГЛОНАСС, к тому же с двухсторонней голововой связью "диспетчер-водитель" и еще с кучей возможностей для совершенствования системы в будующем.

Цитата (Абакан_ТУ)
В Абакане оборудованы 100% троллейбусов, но замечу что это не навигация а система спутникового мониторинга транспорта

Штуковина называется Гранит "Навигатор". В Перми и Самаре такие.
http://www.granit-radio.ru/gps_navig/navig_02.htm
Поэтому называют Навигация.
Нужно только GPS слежение всему городскому наземному общественному транспорту.

Пока у нас на 1 троллейбусе GPS. С 2010 года МУП планирует поставить на все автобусы/троллейбусы GPS.

Объявлен конкурс на внедрение подобной системы, в техзадании указано, что на 170 машин. Таким образом, похоже, что системой оснастят все троллейбусы и все автобусы БВ. Будем ждать, конкурс пройдет в ближайший месяц, можно предположить, что систему внедрят в следующем году.

0

Ярославль - трамвай, троллейбус, автобус - 100%, частично - маршрутки.
Начали внедрение автоинформатора остановок на автобусах, основанного на определении координат ТС на маршруте.

Курск - троллейбус 100%, с трамваями небольшие трудности...

Сколько % троллейбусов Москвы оборудовано GPS/Глонасс навигаторами?

В Екатеринбурге введена GPS - навигация. И на трамваях и на автобусах.

0