0

0

http://stts.mosfont.ru/photo/229596/

Цитата (Чока)
Похоже альтернативных производителей троллейбусов всё-таки продинамили с этой программой: не видно ни БТЗ, ни Транс-Альфы, можно брать только ТролЗу или ЛиАЗ. А ведь та же Кострома закупала ВМЗ.

Очередное подтверждение абсурдности данного заявления это протокол рассмотрения заявок на Тамбовский аукцион. Участвуют и БТЗ, и Транс-Альфа, ЛиАЗ. Тролзу отшили за отсутствием модели соответствующей техзаданию.

P.S. Может мне кто нить сказать что за модель БТЗ имеет в первых двух дверях посадочную площадку не выше 360мм над уровнем дороги?

Цитата (Серега)
Очередное подтверждение абсурдности данного заявления это протокол рассмотрения заявок на Тамбовский аукцион. Участвуют и БТЗ, и Транс-Альфа, ЛиАЗ. Тролзу отшили за отсутствием модели соответствующей техзаданию.

P.S. Может мне кто нить сказать что за модель БТЗ имеет в первых двух дверях посадочную площадку не выше 360мм над уровнем дороги?

Да без проблем))) БТЗ 52763 имеет во всех дверях 360 мм. И у ТролЗы такая модель есть: Мегаполис. Но выиграет-то явно ЛиАЗ, ибо Транс-Альфа предложит Авангард, а он дороже, чем 52803.

Цитата (Чока)
БТЗ 52763 имеет во всех дверях 360 мм.

Тоесть стоит портальный мост, чей? И главное, сколько таких машин существует в природе?

Цитата (Чока)
И у ТролЗы такая модель есть: Мегаполис.

Тролзу отшили, ибо она сунулась на конкурс с Оптимой. На что надеялись - непонятно.

Цитата (Чока)
Но выиграет-то явно ЛиАЗ, ибо Транс-Альфа предложит Авангард, а он дороже, чем 52803.

А зачем Транс-Альфе заявлять на конкурс 100% низкопольный Авнгард, если у них есть 5298.01 с одной ступенькой сзади? Он явно дешевле Авангарда. Да еще неизвестно сколько стоит БТЗ 52763.

Цитата (Серега)
Тоесть стоит портальный мост, чей? И главное, сколько таких машин существует в природе?

Портальный мост стоит, ага. Зуб не дам, но скорее всего Раба, с ZF БТЗ никогда не сотрудничал. А на московском БТЗ 52763 сзади есть ступенька, там вероятно обошлись без портального моста. Машин в природе известно 3, но это же не показатель. Вот газовый 5292 в природе всего 1, но Вы ж не станете говорить, что ЛиАЗ при наличии заказа не сможет сделать 14 машин.

Цитата (Серега)
Тролзу отшили, ибо она сунулась на конкурс с Оптимой. На что надеялись - непонятно.

Тогда понятно.

Цитата (Серега)
А зачем Транс-Альфе заявлять на конкурс 100% низкопольный Авнгард, если у них есть 5298.01 с одной ступенькой сзади? Он явно дешевле Авангарда. Да еще неизвестно сколько стоит БТЗ 52763.

Почему сразу 100% низкпопольный? Они заявили Авангард со ступенькой, как в Казани. Только вот беда, на цену это не влияет, ибо у любого низкопольного ВМЗ ведущий мост всегда портальный. Независимо от того, есть ступенька или нет. Ну а БТЗ вряд ли стоит дешевле ЛиАЗа, низкими ценами БТЗ не славится.

Цитата (Чока)
Машин в природе известно 3, но это же не показатель. Вот газовый 5292 в природе всего 1, но Вы ж не станете говорить, что ЛиАЗ при наличии заказа не сможет сделать 14 машин.

Это, как раз, может оказаться еще каким показателем. Тот же ЛиАЗ помимо газовой версии выпускает и обычные версии этой же машины и проблем с комплектующими нет, они есть на складе. А вот БТЗ за всю историю выпустив три машины врятли имеет на складе 14 таких мостов. А сроки поставки оговорены в контракте и срыв этих сроков повлечет за собой штрафные санкции. А тут, пока привезут, пока растаможат... А еще ж троли собрать надо.

Цитата (Чока)
Почему сразу 100% низкпопольный? Они заявили Авангард со ступенькой, как в Казани.

А я всю жизнь считал, что Авангард это 100% низкопольник, а со ступенькой это не Авангард.

Цитата (Чока)
Только вот беда, на цену это не влияет, ибо у любого низкопольного ВМЗ ведущий мост всегда портальный. Независимо от того, есть ступенька или нет.

А, пардон, в чем смысл городьбы ступеньки, если мост всё равно портальный?

Цитата (Чока)
Ну а БТЗ вряд ли стоит дешевле ЛиАЗа, низкими ценами БТЗ не славится.

Однако в Ставрополе именно БТЗ предложил меньшую цену, чем ЛиАЗ. Хоть и всего на 25 тыс меньше, за каждую машину.

Цитата (Серега)
Это, как раз, может оказаться еще каким показателем. Тот же ЛиАЗ помимо газовой версии выпускает и обычные версии этой же машины и проблем с комплектующими нет, они есть на складе. А вот БТЗ за всю историю выпустив три машины врятли имеет на складе 14 таких мостов. А сроки поставки оговорены в контракте и срыв этих сроков повлечет за собой штрафные санкции. А тут, пока привезут, пока растаможат... А еще ж троли собрать надо.

Контакты с поставщиками комплектующих у БТЗ наверняка налажены. Да и если делать со ступенькой, то можно обычные мосты загнать, хоть бы и ишимбайские. Так что это не проблема. При объёме заказа 14 машин их, не спеша, смогут сделать в срок. Конвейер тут не нужен.

Цитата (Серега)
А я всю жизнь считал, что Авангард это 100% низкопольник, а со ступенькой это не Авангард.

Ну вот на Казань хотя бы посмотрите. Большущая партия Авангардов и все со ступеньками. Кстати, вот и ещё одна крупная поставка)))

Цитата (Серега)
А, пардон, в чем смысл городьбы ступеньки, если мост всё равно портальный?

Смысл предположительно в том, что изначально не получилось сделать кузов без ступеньки достаточно жёстким. Тогда и решили применить ступеньку, а мост менять не стали, оставили задел под опускание пола. Как видим, в итоге всё же предложили и 100% низкопольник. Такова Транс-Альфа.

Цитата (Серега)
Однако в Ставрополе именно БТЗ предложил меньшую цену, чем ЛиАЗ. Хоть и всего на 25 тыс меньше, за каждую машину.

Он её предложил против 52803 или против 5280? Да даже если и против 5280, то это легко объясняется, скажем, ишимбайским мостом, который в отличие от Рабы на ЛиАЗе надёжностью не балует.

Цитата (Чока)
Контакты с поставщиками комплектующих у БТЗ наверняка налажены.

Посмотрим. Гадать не будем.

Цитата (Чока)
Да и если делать со ступенькой, то можно обычные мосты загнать, хоть бы и ишимбайские. Так что это не проблема.

А вот это, как раз проблема. Просто так влепить ступеньку, если таких машин еще не делали и не продавали, нельзя. Это надо проводить сертификацию новой модификации, а это песня очень долгая. Да и еще надо сам кузов спроектировать. Кстати, даже модель моста просто так поменять нельзя, его тоже надо сертифицировать.

Цитата (Чока)
При объёме заказа 14 машин их, не спеша, смогут сделать в срок. Конвейер тут не нужен.

Ну, если учитывать, что годовой объем их производства около 40 машин, то 8 ставропольских, плюс 14 тамбовских, если выиграют, получается 22 машины, что соответствует полугодовому выпуску. Так что насчет неспеша это врятли.

Цитата (Чока)
Он её предложил против 52803 или против 5280?

Судя по окончательной цене контракта и тому, что к конкурсу допустили Тролзу, в Ставрополь придут совсем не низкопольники. По крайней мере ЛиАЗ явно предлагал не 52803, а в лучшем случае 5280. Да и техзадание на конкурс составлено так, что кроме ориентировочной модели ничто не указывает на низкий пол. Кстати, во втором конкурсе техзадание аналогичное, так что чего они там разыгрывают знает только конкурсная комиссия и производители.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.10.09 18:27 пользователем Серега.

Колличество шесть штук. Простая комплектация (дешевая). Проходят подготовку и обкатку. На обкатке на линии видел 25 борт номер с маршрутником 3.

Цитата (Серега)
А вот это, как раз проблема. Просто так влепить ступеньку, если таких машин еще не делали и не продавали, нельзя. Это надо проводить сертификацию новой модификации, а это песня очень долгая. Да и еще надо сам кузов спроектировать. Кстати, даже модель моста просто так поменять нельзя, его тоже надо сертифицировать.

Это совсем не проблема. Во-первых, это даже не другая модель, а просто новая модификация, а во-вторых, у московского 52763 ступенька в задней двери есть. Так что такие БТЗ 52763 бывают, если очень хочется.

Цитата (Серега)
Ну, если учитывать, что годовой объем их производства около 40 машин, то 8 ставропольских, плюс 14 тамбовских, если выиграют, получается 22 машины, что соответствует полугодовому выпуску. Так что насчет неспеша это врятли.

Годовой объём производства БТЗ никак не 40 машин, они только за первую половину этого года почти 40 машин сделали. В год БТЗ производит 60-80 машин. При хорошем заказе сделает и 100 и не перенапряжётся.

Цитата (Чока)
Это совсем не проблема. Во-первых, это даже не другая модель, а просто новая модификация

А это без разницы. Всё равно все сертификационные испытания проходить заново.

Цитата (Чока)
а во-вторых, у московского 52763 ступенька в задней двери есть. Так что такие БТЗ 52763 бывают, если очень хочется.

Это другое дело, но под одну ступеньку не влезет обычный мост от 5256.

Цитата (Чока)
Годовой объём производства БТЗ никак не 40 машин, они только за первую половину этого года почти 40 машин сделали. В год БТЗ производит 60-80 машин. При хорошем заказе сделает и 100 и не перенапряжётся.

Про 40 машин это вы где то писали в одной из двух тем.

Цитата (Серега)
А это без разницы. Всё равно все сертификационные испытания проходить заново.

Ну наверно так, правда не слышал, что ВМЗ для 100% низкопольного Авангарда проводил отдельные испытания. Но я не слышал - не значит не было.

Цитата (Серега)
Это другое дело, но под одну ступеньку не влезет обычный мост от 5256.

Это сложный вопрос. Может и не войдёт, хотя мост от 5256 троллейбусу вообще не подходит. Передаточное отношение ГП нужно совсем другое. Да и почему не войти? Со ступенькой там порядочно места остаётся. Увидим как и что, если вдруг БТЗ победит.

Цитата (Серега)
Про 40 машин это вы где то писали в одной из двух тем.

Так я как раз писал про половину года.

А где узнать-Пермь попала в эту программу?

0

0

Но не получит ничего ввиду отсутствия средств

Иваново - 4 ЛиАЗа.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 12.10.09 13:37 пользователем А.Мельников.

(0)