Какая модель троллейбуса с автономным ходом от аккумуляторов (не ДВС) может пройти максимальное расстояние на аккумуляторах без подзарядки? Дорога считается прямой и ровной, торможение рекуперативное, остановки каждые 500 метров, пассажиры присутствуют.

А кто нибудь видел в живую троль с автономным ходом, по моему это фантастика или мало полезная вещь. Конденсаторы нормальной емкости ~ 15 квт/ч будут весить тонн десять, а аккумуляторы заряжать всю ночь - чтоб проехать 5 км.

А ваще кто нибудь видел троль с автономным ходом в живую, по моему это фантастика или малополезная вещь. Конденсаторы нормальной емкости 15 квт/ч будут весить тонн десять (и стоить все это будет как Боинг747), а аккумуляторы заряжать всю ночь чтоб один раз 5 км проехать.

Я видел такой. К/ст Братцево город Москва. Борт 1101 (ВМЗ-5298). Высадил пассажиров, опустил штанги и поехал на площадку к/ст без проводов. По правде говоря, я чуть пиво не выронил от неожиданности :) С виду-то лапоть-лаптем. Только цвет оранжевый.

И я видел, вполне себе могут тролли на автономке ездить. Даже скажу страшную вещь, в Китае автономный ход у троллейбусов используется в маршрутном движении.

Дмитрий83 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А ваще кто нибудь видел троль с автономным ходом в
> живую, по моему это фантастика или малополезная
> вещь. Конденсаторы нормальной емкости 15 квт/ч
> будут весить тонн десять (и стоить все это будет
> как Боинг747), а аккумуляторы заряжать всю ночь
> чтоб один раз 5 км проехать.


Видел. И даже был в этом троллейбусе :) Когда еще на трамвайном Соколе произошла авария, все троллейбусы стояли. А наш опустил штанги, объехал эту "пробку", поставил штанги назад и поехали дальше

Дмитрий83 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Конденсаторы нормальной емкости ~ 15 квт/ч
> будут весить тонн десять, а аккумуляторы заряжать
> всю ночь - чтоб проехать 5 км.
Интересно, что за единица измерения - киловатт, ДЕЛЁННЫЙ на час?
И с каких это пор в таких единицах (а не в фарадах) измеряют ёмкость конденсаторов?

Я в Китае тоже видел маршрутное движение на авт. ходу, но не удалось узнать, сколько так можно проехать, и что там за аккумуляторы стоят, но ездят быстро, как с токоприемниками.

В Риме есть линия в центре, где 2 км. туда, а потом обратно к контактной сети троллейбусы проезжают на аккумуляторах. Вот пример использования аккумуляторов в регулярном пассажирском движении.

Ещё несколько дней назад увидел в форуме эту тему, но не придал ей значения, пока, как тут уже было написано, я чуть от неожиданности не выронил... не пиво, а фотоаппарат.

Кольцо (круговое движение) на пересечении четырёх улиц. Естественно, что КС проходит по внешней части кольца и при движении троллейбуса "налево" (по кольцу), то и дело происходят ДТП с автомобилями, которые с внутренней стороны кольца пытаются уйти "направо" (на одну из улиц), позабыв о троллейбусе, как о помехе справа. Свидетелем очередной такой аварии в Стерлитамаке (Башкирия), я сегодня и стал. ВАЗ "поцеловал" (ну или слегка поцарапал) бочину Столицы. Сначала позади троллейбуса скопилось весьма большое число троллейбусов, но минут через 10 начали объезжать всё это дело. Штанги, по-моему, поворачивались на страшный для меня угол. Особенно любопытно было наблюдать, как объезжали баяны. Ведь мало того, что это кольцо, так там ведь ещё и стрелки. А один БТЗ 5276-04, слишком далеко начавший объезд, в итоге отцепился от КС. Штанги были уложены, а троллейбус полон людей. Проехал он метров 5-7-10 автономно, пока КС вновь не стала доступной, поднял штанги и поехал дальше. Интересное было зрелище. Вот так я в первый раз и увидел... тот самый автономный ход :)

> А кто нибудь видел в живую троль с автономным ходом, по моему это фантастика
> или мало полезная вещь.

Я видел такой троллейбус во Фрнции, в Лионе. На перекрёстке не сработала стрелка, поэтому тролль затормозил на перекрестке так, чтобы не мешать движению автомобилей, опустил штанги (автоматически, естественно! :) и подъехал к остановке. На остановке троль произвёл обмен пассажирами и как ни в чём не бывало поехал дальше. С опущеными штангами, но под контактной сетью. :)

Вот фотки этого безобразия:

Троллейбус на остановке:


Троллейбус едет в сторону следующей остановки:

у нас Авангарды, Оптимы и Мегаполисы так делают:)

Убийца КТМов-5 писал(а):
> у нас Авангарды, Оптимы и Мегаполисы так делают:)
---------------

Разве у Мегаполиса есть автономный ход?.. Почему же сайт завода-изготовителя об том скромно умалчивает ( http://www.trolza.ru/production.pl?id=68 и http://www.trolza.ru/character.pl?id=68 )?

> > у нас Авангарды, Оптимы и Мегаполисы так
> делают:)
>
> Разве у Мегаполиса есть автономный ход?..

На десяток метров при наличии соответствующих условий можно проехать с разгона и/или под горку.

Антон Чиграй писал(а):

> > Разве у Мегаполиса есть автономный ход?..
>
> На десяток метров при наличии соответствующих условий
> можно проехать с разгона и/или под горку.
---------------
Ну, в паре с тягачём можно ещё и не такой "автономный ход" изобразить :)) Была бы солярка в баке :)))

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> > > у нас Авангарды, Оптимы и Мегаполисы так
> > делают:)
> >
> > Разве у Мегаполиса есть автономный ход?..
>
> На десяток метров при наличии соответствующих
> условий можно проехать с разгона и/или под горку.

Если у Томских Оптим есть автономных ход, то кто мешает быть ему и на казанских мегаполисах?

0

Дык и в Ландскруне шведской тоже на аккумулях ездят...
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ландскрунский_троллейбус

СтаС писал(а):
> Если у Томских Оптим есть автономных ход, то кто
> мешает быть ему и на казанских мегаполисах?
У Томских, Новосибирских и Казанских "Оптимах", а также на Казанских "Мегаполисах" установлен асинхронный тяговый привод ПТА-180 Новосибирского производства, там блок автономного хода в стандартный комплект входит.

0